Cum se construiesc noile tuneluri de metrou pe sub un oraș aglomerat precum Barcelona, Spania? Această animație promoțională demonstrează modul în care o mașină de forat tuneluri – în special o TBM Herrenknecht cu un scut de echilibrare a presiunii pământului – a excavat o prelungire de linie de 3,6 kilometri (2,24 mile) între stațiile de metrou Gornal și Zona Universitària din Barcelona:

Pentru a se evita cu orice preț deteriorarea clădirilor sensibile, trebuie evitate cu orice preț cedările, ridicările și vibrațiile. În plus, impactul asupra traficului suprateran trebuie să rămână cât mai mic posibil. S-442 este o mașină EPB clasică, cu un diametru exterior de 12,06 metri și o lungime totală de 95 de metri. Cu roata sa de tăiere rotativă, mașina de tunelare rupe materialul din faza de tunel. Materialul este apoi transferat către sistemul de transport cu bandă din spatele scutului prin intermediul unui transportor cu șurub, în timp ce cilindrii hidraulici presează continuu mașina înainte.

Segmentele de beton armat, cunoscute sub numele de segmente de căptușeală, sunt instalate sub protecția pielii scutului. Când construcția inelului a fost finalizată, mașina se poate împinge singură împotriva noului inel de tunel și poate fora mai departe în sol.

Video-ul de mai sus a fost postat de canalul YouTube al proiectului Central Subway Project din San Francisco în 2011.

În continuare, alte proiecte incredibile de inginerie: O mașină de construit poduri de dimensiuni monstruoase în acțiune, asamblarea comentată în timp a unei turbine eoliene și The Ingenious Design of the Aluminum Beverage Can.

Mulțumim, @akent.

.