Daniel Ricciardo biography

Daniel Ricciardo a ajuns în Formula 1 prin intermediul programului de tineri piloți al Red Bull. A fost promovat la echipa lor de F1 în 2014 și a obținut trei victorii în primul său an la echipa de top.

Tatăl lui Ricciardo s-a născut în Sicilia, dar a emigrat în Australia la vârsta de opt ani. „Cred că Europa la acea vreme era un pic dificilă și puțin întunecată”, a explicat Ricciardo în 2017. „Era dificil să avansezi și cred că au crezut pur și simplu că Australia era un loc al oportunităților.”

Cu toate acestea, Ricciardo s-a întors în Europa pentru a-și croi drum pe scara automobilismului. El a câștigat campionatul britanic de F3 în 2009 și a progresat în Formula Renault 3.5 în anul următor. A terminat la două puncte în spatele campionului Mikhail Aleshin, în urma unui eșec la sfârșitul sezonului, când mașina sa s-a răsturnat la Silverstone.

Ricciardo a pilotat pentru Red Bull în testul pentru începători de după sezon în acel an și din nou în 2010. El a rămas în Formula Renault 3.5 pentru 2011, dar a contopit-o cu angajamentele tot mai mari în F1. Aceasta a inclus participarea la primele sesiuni de antrenamente de vineri pentru Toro Rosso, echipa soră a lui Red Bull.

HRT

2011

Ricciardo a avut șansa de a debuta în F1 la Marele Premiu al Marii Britanii cu echipa HRT, echipă aflată în dificultate și aflată la coada plutonului. El i-a luat locul lui Narain Karthikeyan în linia de start a cursei.

Ricciardo a rămas la echipă pentru restul sezonului, dând semne treptate de progres și descurcându-se bine în fața coechipierilor săi mai experimentați. Acest lucru i-a adus o promovare în echipa de curse a Toro Rosso pentru 2012.

Toro Rosso

2012

Ricciardo a fost rapid în ceea ce privește potențialul de puncte al STR7, ajungând al nouălea în cursa de acasă, la Melbourne. Dar au trecut 11 curse până să revină în puncte, Toro Rosso regăsindu-se la coada unui pluton mijlociu congestionat.

Încurajat de sosirea lui James Key pentru a-l înlocui pe directorul tehnic Giorgio Ascanelli, Ricciardo a devenit un concurent regulat pentru puncte în a doua jumătate a sezonului. În Coreea, o problemă la cutia de viteze l-a lăsat pe locul 21 pe grila de start, dar a terminat al nouălea și ar fi fost mai sus dacă o defecțiune tehnică nu l-ar fi lăsat în spatele coechipierului Jean-Eric Vergne.

2013

Ricciardo a fost, în general, în fața lui Vergne în al doilea lor sezon împreună, în special în calificări, unde și-a păstrat un avantaj semnificativ. Dar mașina a fost puțin mai competitivă decât predecesoarea sa, iar cei doi au depășit rareori cotele inferioare ale punctelor.

Cu toate acestea, când Mark Webber și-a anunțat retragerea din Formula 1, Red Bull l-a ales pe Ricciardo pentru a-l înlocui în 2014.

Red Bull

2014

Ricciardo s-a alăturat campionilor în exercițiu chiar în momentul în care aceștia își pierdeau controlul asupra titlului: alături de dominantul W05 de la Mercedes, RB10 era în mod clar al doilea cel mai bun.

Dar era capabil să câștige curse – cel puțin în mâinile lui Ricciardo. Spre surprinderea multora, nu cvadruplul campion în exercițiu, Sebastian Vettel, a fost cel care a obținut cele trei victorii ale Red Bull în acel an, ci noua achiziție a echipei.

Sezonul începuse într-o notă ușor acidă, deoarece drumul lui Ricciardo spre locul doi acasă, în Australia, a fost recompensat doar cu descalificarea pentru o încălcare tehnică. Dar în Canada, cele două Mercedes-uri au avut probleme, iar Ricciardo a profitat, trecând cu brio Force India lui Sergio Perez prin exterior în drumul său spre prima sa victorie.

A doua, în Ungaria, a fost mai fortuită, datorită în parte unei perioade de Safety Car convenabil sincronizate. În Belgia, el a fost din nou cel mai bine plasat pilot pentru a profita de problemele de la Mercedes – de data aceasta după ce Lewis Hamilton și Nico Rosberg s-au încurcat între ei.

Ricciardo a susținut aceste succese vizibile cu o serie de clasări puternice în puncte, care l-au făcut să încheie anul pe locul trei. Și, odată cu plecarea lui Vettel la Ferrari, el a devenit liderul de facto al echipei Red Bull.

2015

La începutul celui de-al doilea sezon al lui Ricciardo la Red Bull a devenit clar că nu va exista o repetare a triumfurilor sale din 2014. În ciuda muncii grele depuse în afara sezonului pentru a remedia problemele de motor, Renault a ajuns la prima cursă a sezonului cu probleme persistente de „drive-ability” și cu o fiabilitate slabă de asemenea. Ricciardo a plecat bine de pe linia de start în deschiderea sezonului de la Melbourne, dar a fost neputincios să împiedice o serie de rivali să îl depășească.

Ricciardo a dus greul ghinionului echipei în timpul sezonului și faptul că a fost singurul pilot care a folosit motorul lor îmbunătățit la sfârșitul sezonului nu a fost un avantaj: i-a adus o altă penalizare pe grilă, în schimbul căreia a primit un motor care a oferit câștiguri mici în materie de performanță.

S-a bucurat cel puțin de distincția de a fi unul dintre puținii piloți care au depășit un Mercedes pe circuit în timpul anului, profitând de o pistă umedă de pe Circuit of the Americas pentru a lansa un atac surpriză asupra lui Hamilton. De asemenea, s-a luptat cu mașinile argintii la Hungaroring, dar a ieșit cel mai prost în urma contactului cu ambele, alunecând pe locul trei la steag.

Aceasta a fost una dintre cele doar două călătorii pe care le-a făcut pe podium. Celălalt a venit în Singapore, unde Ricciardo a crezut că mașina sa avea ritmul necesar pentru a provoca Ferrari-ul lui Vettel, câștigător al cursei, dacă nu ar fi fost două perioade intempestive de Safety Car. El s-a clasat pe locul al doilea.

2016

Au existat mai multe oportunități ratate în 2016, când Red Bull a fost din nou în formă pentru a câștiga cursa. Una dintre ele a venit în Spania, unde, după ce a condus în primele etape, o decizie de strategie discutabilă l-a scos pe Ricciardo de pe podium.

Ceea ce a făcut ca pierderea să fie și mai greu de suportat a fost că victoria i-a revenit noului său coechipier, Max Verstappen. Mai rău avea să vină la Monaco, unde un Ricciardo inspirat a zburat spre pole position și era pe cale să câștige până când o oprire lentă la boxe l-a lăsat în spatele lui Lewis Hamilton.

Victoria a venit în cele din urmă în calea sa la Sepang, în mod ironic în detrimentul lui Hamilton, când pilotul Mercedes a suferit o defecțiune la motor. O a doua jumătate puternică a sezonului l-a făcut să termine pe locul al treilea în campionat, în spatele piloților Mercedes, dar Verstappen venea în forță.

2017

Ferrari și-a ridicat nivelul de joc în 2017, relegând Red Bull din nou la a treia cea mai bună echipă, astfel că locul cinci în puncte al lui Ricciardo a fost, în mod realist, cel mai bun rezultat disponibil. Într-adevăr, el a fost un puternic al patrulea în puncte cu patru curse înainte de final, dar trei defecțiuni tehnice în ultimele patru runde i-au permis lui Raikkonen să îl devanseze pe locul patru.

În timp ce Verstappen a încheiat anul în forță, câștigând două din ultimele șase runde, Ricciardo a fost un concurent mereu prezent pentru podium. El s-a impus într-o cursă dramatică pe străzile din Baku pentru a câștiga în ciuda faptului că a coborât până pe locul 17 la un moment dat în cursă.

2018

În timp ce Verstappen a avut un început oarecum șovăielnic pentru al doilea său an complet la Red Bull, Ricciardo a fost într-o formă excelentă. A câștigat două din primele șase curse, răzbunând victoria pierdută la Monaco cu doi ani mai devreme, și părea un potențial pretendent la titlu.

Nu a durat, însă, iar încrederea sa în echipă a fost subminată de o coliziune cu Verstappen în Azerbaidjan, pe care a considerat că echipa a făcut prea puțin pentru a ajuta la evitarea ei. Verstappen își prelungise deja contractul pentru a rămâne la echipă, în timp ce viitorul lui Ricciardo a rămas sub semnul întrebării.

La 3 august, RaceFans a dezvăluit că Ricciardo a acceptat termenii pentru a părăsi Red Bull și a se alătura echipei Renault pentru 2019.

2019

Schimbarea lui Ricciardo la Red Bull nu a dat roade. Echipa care a terminat pe locul patru în campania 2018 a alunecat pe locul cinci în spatele clienților de motoare McLaren. Între timp, Red Bull, care a trecut la motorizarea Honda, a ieșit din nou din sezon cu trei victorii.

Cele mai bune dintre cele mai slabe rezultate pentru Ricciardo au venit la Monza, unde l-a condus pe coechipierul său Hulkenberg acasă în cel mai bun rezultat al echipei din acest sezon, al patrulea și al cincilea. În altă parte au existat frustrări: A fost descalificat în calificările pentru Marele Premiu din Singapore pentru o încălcare a MGU-K, iar ambele mașini au fost scoase din Marele Premiu al Japoniei când sistemul lor de frânare a fost considerat neconform cu regulile.

2020

Pandemia Covid-19 a întârziat startul sezonului și a însemnat că Ricciardo a trebuit să aștepte pentru a descoperi dacă ultima mașină Renault va fi o îmbunătățire. Cu toate acestea, el nu a putut aștepta să se decidă asupra viitorului său. Când a fost anunțată plecarea lui Vettel de la Ferrari, Ricciardo s-a mișcat rapid și, deși nu exista o cale de intrare în Scuderia pentru el, a profitat de șansa de a-l înlocui pe înlocuitorul lui Vettel, Carlos Sainz Jnr, la McLaren în 2021.

.