Obiectiv: Sistemul LATCH (Lower Anchor and Tethers for CHildren) a fost introdus în vehiculele fabricate după 1 septembrie 2002 și a fost menit să faciliteze instalarea scaunelor de siguranță pentru copii orientate spre spate și spre față. Din cauza lipsei testelor de impact din spate ale RFCRS impuse de Standardele federale de siguranță pentru autovehicule (FMVSS), scopul acestui studiu a fost de a explora efectele, dacă există, ale metodei de instalare a RFCRS asupra performanței mărcilor și modelelor de RFCRS cumpărate în mod obișnuit. În mod specific, am emis ipoteza că, în cazul unei coliziuni din spate la 48 km/h (29,8 MPH), instalarea RFCRS cu ajutorul sistemului LATCH va avea ca rezultat valori mai mari ale criteriilor de rănire a capului (HIC) în comparație cu utilizarea centurii de siguranță subabdominală/de umăr disponibile (Emergency Locking Retractor – ELR sau Automatic Locking Retractor – ALR).

Metode: Matricea de testare a inclus 36 de teste cu sanie de impact din spate efectuate folosind 3 metode de instalare pe 3 modele de RFCRS: Graco SnugRide® cu și fără bază, Britax Chaperone cu bară antirefugiu montată pe bază și Evenflo Tribute®, un model de sistem de siguranță convertibil orientat cu fața la spate/față în față utilizat în modul orientat cu fața în spate. Scaunele au fost instalate cu ajutorul sistemului LATCH, centurilor de siguranță ELR subabdominale/de umăr sau centurilor de siguranță ALR subabdominale/de umăr în pozițiile de ședere 4 și 6 pe o platformă a vehiculului montată pe baza de testare a saniei. Metodele de instalare a scaunelor pentru sugari și a dispozitivului de testare antropometrică (ATD) CRABI de 6 luni au fost în conformitate cu standardele stabilite de National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) în FMVSS nr. 213, Child Restraint Systems. Toate testele au fost efectuate pe o sanie cu accelerare controlată pneumatic (HYGE, Inc., PA, SUA) la 48 km/h.

Rezultate: Instalarea scaunului pentru copii de tip RFCRS utilizând sistemul LATCH a dus la valori HIC15 mai mari în comparație cu utilizarea centurii de siguranță subabdominală/la umăr disponibile (ELR sau ALR). Valorile medii HIC15 au fost cele mai severe atunci când scaunele pentru sugari de tip RFCRS au fost instalate cu ajutorul sistemului LATCH (Graco SnugRide® HIC15 = 394 și Britax Chaperone HIC15 = 133), în comparație cu utilizarea centurilor de siguranță subabdominale/de umăr ELR (Graco SnugRide® HIC15 = 218 și Britax Chaperone HIC15 = 65) sau a centurilor de siguranță subabdominale/de umăr ALR (Graco SnugRide® HIC15 = 194 și Britax Chaperone HIC15 = 78). Metoda de instalare nu a dus la o diferență semnificativă din punct de vedere statistic în ceea ce privește HIC pentru RFCRS de tip decapotabil (Evenflo Tribute®). În multe dintre teste, capul ATD-ului a lovit spătarul scaunului în care era instalat RFCRS. Aceste lovituri ale capului au dus la scoruri HIC15 mai mari înregistrate pe parcursul testelor.

Concluzii: Rezultatele acestui studiu sugerează că LATCH nu oferă o protecție egală cu cea oferită de centurile subabdominale/de umăr împotriva rănilor la nivelul capului în impacturile din spate atunci când este utilizat cu RFCRS de tip scaun pentru copii.