În ultimele 10 luni, Silas Heineken a zburat cu o dronă deasupra unuia dintre cele mai mari șantiere de construcții din Germania și a postat imaginile pe YouTube.
În vârstă de 14 ani, autointitulat „Tesla Kid”, și-a făcut un număr semnificativ de fani, în timp ce zeci de mii de persoane se conectează în fiecare săptămână pentru a vedea cele mai recente evoluții ale GigaFactory a lui Elon Musk, pe măsură ce aceasta iese cu viteză din terenul nisipos din Brandenburg, la sud-est de Berlin.
„Este un mare vizionar care are idei mărețe, pe care a reușit să le realizeze”, a declarat Heineken într-un interviu.
Având atârnat pe bicicletă pentru a-l vedea pe Musk atunci când acesta l-a vizitat recent, școlarul vede o fabrică de mașini electrice în apropierea casei sale din somnorosul oraș Grünheide ca pe o oportunitate uriașă pentru regiune.
Este de departe cea mai mare așezare industrială din zonă din ultimul secol, iar ministrul economiei din Brandenburg, Jörg Steinbach, a spus că este o șansă pentru regiune „de a deveni o locație de frunte a revoluției energetice în Germania și Europa”. Musk a promis să creeze 10.000 de locuri de muncă și să producă aproximativ 500.000 de mașini pe an, începând cu Modelul Y, și să construiască cea mai mare fabrică de baterii din lume în acest loc. Viziunea sa va pune regiunea pe hartă.
Polițiștii vorbesc neoficial despre datoria lor față de Musk, despre care spun că ar fi putut merge cu ușurință în Asia în schimb, unde costurile forței de muncă sunt mai mici și controalele de mediu și standardele de construcție mai puțin stricte.
Dar, în timp ce proprietarii de terenuri se numără printre cei care își freacă mâinile de bucurie, după ce au văzut cum prețurile terenurilor au crescut de zece ori de când Musk și-a făcut publice intențiile în noiembrie 2019, există mulți oponenți. Cei mai mulți dintre ei spun că le place fundătura boschetară din Grünheide tocmai pentru că nu se află pe hartă și sunt îngroziți când văd – în special pe videoclipurile Heineken, care descriu apariția turnătoriei, a uzinei de presare, a atelierului de vopsire și a uzinei de asamblare – viteza cu care avansează proiectul și amploarea pădurii pe care a înghițit-o deja.
„Grünheide este doar un loc mic de 9.000 de suflete, care se învecinează cu o zonă de conservare. Planurile lui Musk îl vor transforma într-un oraș de 40.000 de locuitori – va deveni ca Wolfsburg”, spune Werner Klink, referindu-se la orașul situat la vest de Berlin, construit special în anii 1930 în jurul producției de automobile VW.
Klink este membru al inițiativei cetățenești din Grünheide, un grup de localnici care militează pentru a opri proiectul. Proiectele de construcție în Germania, spune el, durează de obicei „din cauza tuturor autorizațiilor de care ai nevoie și a reglementărilor pe care trebuie să le respecți înainte de a pune măcar o lopată în pământ”. În schimb, Musk a ales calea foarte puțin germană de a începe mai întâi lucrările și apoi de a obține permisele.
„Chiar dacă i-ar spune că nu i se va permite să continue, el va fi cauzat deja atât de multe daune încât nu are cum să readucă situl la starea inițială”, susține Klink. „S-au făcut daune imense, ireversibile naturii, potențial apelor subterane, pădurii, florei, faunei.”
O sută de hectare de pini au fost deja tăiate, iar alte 86 de hectare vor urma probabil, după o hotărâre judecătorească de luna trecută.
Barierele pentru Tesla vin sub forma șopârlei de nisip și a șarpelui neted european, specii care trăiesc în pădure, a subliniat Uniunea pentru Protecția Naturii din Germania (NABU), care se află în centrul bătăliei juridice pentru a opri proiectul.
Există, de asemenea, problema unui avans neachitat către agenția locală de mediu de 100 de milioane de euro pentru a acoperi posibilele costuri de remediere, pe care un tribunal a decis, de asemenea, la 18 decembrie, că este un motiv pentru a opri proiectul. Avocații firmei Tesla au depus o cerere de prelungire a termenului de plată, a relatat ziarul german Der Tagesspiegel.
În ciuda faptului că au fost depuse 360 de obiecții la proiect, autoritățile au permis efectiv ca acesta să meargă mai departe, spunându-i lui Musk că o face pe propriul risc. Practica nu este atât de neobișnuită în Germania, deși la această scară este fără precedent.
„Musk este o persoană care își asumă riscuri, cu asta se ocupă, iar el a mizat pe faptul că nu îi vor spune niciodată să își demoleze clădirea, mai ales când sunt în joc atât de multe locuri de muncă”, spune Klink, un geofizician pensionar.
El spune că viteza cu care a apărut șantierul nu a lăsat timp pentru a inspecta corespunzător locul. „Există un pericol considerabil ca săpăturile să contamineze apele subterane. La doar un metru sub suprafață se află apă sărată și există semne că aceasta crește. Dacă se amestecă cu apa dulce, vom avea o problemă uriașă în mâinile noastre.”
Un protest în decembrie în fața casei Axel Springer din Berlin față de omagiul adus de editura germană „ambiției lui Musk de a face lumea mai bună” cu premiul său omonim a atras activiști pentru climă și ecologiști, inclusiv NABU, Societatea pentru protecția speciilor și Grüne Liga (liga verde).
Norbert Heß, purtătorul de cuvânt din Brandenburg al Democraților Ecologiști (ÖDP), un partid politic mic, a acuzat partidul mai mare, Partidul Verde, că „și-a încălcat jurământul”, ajutând la accelerarea proiectului.
Heß spune că multe aspecte ale proiectului au fost prost gândite. De ce nu a fost luată în considerare zona minieră de lignit din Lausitz, în sudul Brandenburgului, în căutarea unui nou raison d’etre după eliminarea planificată a lignitului din Germania, se întreabă el. „Terenul pe care se află minele de exploatare în aer liber este deja dezbrăcat de natură”, spune Heß.
Verzii, aflați la guvernare în Brandenburg, spun că salută proiectul deoarece oferă o alternativă viabilă la motorul diesel, precum și crearea de locuri de muncă locale atât de necesare.
Tesla se ferește să vorbească cu presa. A încercat să exprime faptul că este bine intenționată sub forma unor proiecte, cum ar fi angajamentul de a planta de trei ori mai mulți copaci decât doboară și de a construi garduri pentru a proteja șopârlele și șerpii.
Am înființat, de asemenea, un chioșc de informare în oraș, dar care a fost slab dotat cu personal. Coronavirusul a redus și mai mult comunicarea.
Cele mai multe declarații vin sub forma unor tweet-uri succinte ale lui Musk însuși, cum ar fi unul în perioada de dinaintea Crăciunului, care spunea simplu: „Mulțumesc Brandenburg și Grünheide”, după ce primarul și-a dublat angajamentul față de proiect prin semnarea planurilor de creare a unui sistem de transport în jurul uzinei, care va include, de asemenea, o facilitate de tip park-and-ride pentru a transfera muncitorii la și de la fabrică.
Klink a declarat că nu s-a întâlnit încă cu Musk, care apare ocazional pentru a vedea progresul proiectului său.
„Nu am nicio nevoie sau dorință de a-l întâlni”, a spus el. Dar el are o poreclă pentru lingușitorii și lacheii lui Musk: „SchließMuskelkriecher”, un joc de cuvinte cu numele lui Musk, amestecat cu cele două expresii germane pentru sfincter și brown-noser. „Cel puțin așa vede inițiativa noastră, chiar dacă recunosc că este destul de nepoliticos”, a spus el.
– Acest articol a fost modificat la 19 februarie 2021 pentru a elimina o conversie incorectă de la hectare la dimensiunea echivalentă în terenuri de fotbal.
{{topLeft}}
{{bottomLeft}}
{{topRight}}
{{bottomRight}}
.
{{/goalExceededMarkerPercentage}}
{{/ticker}}
{{heading}}
{{#paragraphs}}
{{.}}}
{{{/paragrafe}}{{{highlightedText}}
- Share on Facebook
- Share on Twitter
- Share via Email
- Share on LinkedIn
- Share on Pinterest
- Share on WhatsApp
- Share on Messenger
.