Definiție: Motorul care funcționează la viteză sincronă este cunoscut sub numele de motor sincron. Viteza sincronă este viteza constantă la care motorul generează forța electromotoare. Motorul sincron este utilizat pentru transformarea energiei electrice în energie mecanică.

Construcția motorului sincron

Statorul și rotorul sunt cele două părți principale ale motorului sincron. Statorul devine staționar și poartă înfășurarea de armătură a motorului. Înfășurarea de armătură este înfășurarea principală din cauza căreia se induce CEM în motor. Rotorul poartă înfășurările de câmp. Fluxul de câmp principal se induce în rotor. Rotorul este proiectat în două moduri, și anume, rotorul cu poli salienți și rotorul cu poli nesalienți.

Motorul sincron utilizează rotorul cu poli salienți. Cuvântul „salient” înseamnă că polii rotorului sunt proiectați spre înfășurările armăturii. Rotorul motorului sincron este realizat cu lamele din oțel. Laminațiile reduc pierderile de curenți turbionari care apar pe înfășurarea transformatorului. Rotorul cu poli proeminenți este utilizat în principal pentru proiectarea motoarelor de viteză medie și mică. Pentru obținerea vitezei mari, în motor se folosește rotorul cilindric.

Funcționarea motorului sincron

Statorul și rotorul sunt cele două părți principale ale motorului sincron. Statorul este partea staționară, iar rotorul este partea rotativă a mașinii. Alimentarea cu curent alternativ trifazat este dată statorului motorului.

Statorul și rotorul sunt ambele excitate separat. Excitarea este procesul de inducere a câmpului magnetic pe părțile motorului cu ajutorul unui curent electric.

Când alimentarea trifazată este dată statorului, câmpul magnetic rotativ dezvoltat între distanța dintre stator și rotor. Câmpul care are polarități în mișcare este cunoscut sub numele de câmp magnetic rotativ. Câmpul magnetic rotativ se dezvoltă numai în sistemul polifazat. Din cauza câmpului magnetic rotativ, pe stator se dezvoltă polii nord și sud.

Rotorul este excitat de o sursă de curent continuu. Alimentarea în curent continuu induce polii nord și sud pe rotor. Deoarece alimentarea în curent continuu rămâne constantă, fluxul indus pe rotor rămâne același. Astfel, fluxul are polaritate fixă. Polul nord se dezvoltă la un capăt al rotorului, iar polul sud se dezvoltă la un alt capăt.

C.A. este sinusoidal. Polaritatea undei se schimbă în fiecare jumătate de ciclu, adică unda rămâne pozitivă în prima jumătate de ciclu și devine negativă în a doua jumătate de ciclu. Semicercul pozitiv și negativ al undei dezvoltă polii nord și, respectiv, sud de pe stator.

Când rotorul și statorul au amândoi același pol pe aceeași parte, ei se resping reciproc. Dacă au poli opuși, ei se atrag reciproc. Acest lucru poate fi ușor de înțeles cu ajutorul figurii prezentate mai jos: Rotorul se atrage spre polul statorului pentru prima jumătate de ciclu de alimentare și se respinge pentru a doua jumătate de ciclu. Astfel, rotorul devine pulsatoriu doar într-un singur loc. Acesta este motivul pentru care motorul sincron nu se pornește singur.

Motorul principal este utilizat pentru rotirea motorului. Motorul principal rotește rotorul la viteza sa sincronă. Viteza sincronă este viteza constantă a mașinii a cărei valoare depinde de frecvența și de numerele de poli ai mașinii.

Când rotorul începe să se rotească la viteza sa sincronă, motorul principal este deconectat de la motor. Și se asigură alimentarea cu curent continuu a rotorului, din cauza căreia polii nord și sud se dezvoltă la capetele lor

Polii nord și sud ai rotorului și statorului se întrepătrund reciproc. Astfel, rotorul începe să se rotească la viteza câmpului magnetic rotativ. Iar motorul funcționează la o viteză sincronă. Viteza motorului poate fi modificată numai prin schimbarea frecvenței de alimentare.

Caracteristicile principale ale motorului sincron

• Viteza motorului sincron este independentă de sarcină, adică variația sarcinii nu afectează viteza motorului.
• Motorul sincron nu se pornește singur. Motorul principal este utilizat pentru a roti motorul la viteza sa sincronă.
• Motorul sincron funcționează atât pentru factorul de putere principal, cât și pentru cel secundar.

Motorul sincron poate fi pornit și cu ajutorul înfășurărilor amortizorului.

.