Obiectivul acestei NPA este de a dezvolta un set armonizat de reguli de limitare a timpului de zbor (FTL) pentru fiecare dintre următoarele tipuri de operațiuni:

• operațiuni de taxi aerian (ATXO) și operațiuni ale serviciilor medicale de urgență cu avioane (AEMS),
• operațiuni cu un singur pilot (programate, precum și la cerere), și
• operațiuni medicale de urgență cu elicoptere (HEMS).

Această NPA propune modificări la subpartea FTL din partea-ORO prin extinderea domeniului său de aplicare la tipurile de operațiuni menționate mai sus. În special, au fost introduse referințe la noile specificații de certificare pentru a permite descrierea obiectivelor de siguranță detaliate și a elementelor prescriptive pentru fiecare tip de operațiune.
Pentru ATXO, se așteaptă ca modificările propuse să îmbunătățească siguranța, în special în timpul misiunilor de noapte, să crească eficiența și, în același timp, să asigure armonizarea în întreaga Uniune Europeană (UE).
Din perspectiva FTL, AEMS este un subset al ATXO. Prin urmare, o tranziție între operațiunea de taxi aerian și operațiunea medicală de urgență ar fi posibilă în cadrul aceleiași perioade de serviciu. Se așteaptă ca modificările propuse să îmbunătățească, în principal, siguranța în timpul sarcinilor de noapte.
În prezent, sarcinile, timpul de zbor și perioadele de odihnă în cadrul operațiunilor HEMS sunt reglementate la nivel național. În general, se așteaptă ca modificările propuse să îmbunătățească siguranța acolo unde principiile științifice nu au fost utilizate până în prezent și să asigure armonizarea în întreaga UE. Toate modificările propuse sunt pe deplin aliniate la standardele și practicile recomandate (SARP) ale OACI.
Modificările propuse afectează:

• EASA, deoarece domeniul de aplicare al subparagrafului FTL este extins pentru a acoperi tipuri suplimentare de operațiuni, ceea ce duce la (1) o creștere potențială a numărului de evaluări ale schemelor individuale de specificare a timpului de zbor pe care EASA este mandatată să le efectueze și (2) extinderea domeniului de aplicare a sprijinului de implementare oferit statelor membre;
• Autoritățile competente, deoarece acestea vor trebui să suporte efortul de punere în aplicare;
• Operatorii (ATXO, AEMS și HEMS), care vor trebui să suporte efortul de punere în aplicare, dar vor obține câștiguri în materie de eficiență și vor beneficia de condiții de concurență echitabile și de o siguranță îmbunătățită;
• Membrii echipajelor aeriene, care vor beneficia de o mai bună armonizare, siguranță și eficiență.