Postele bărcilor din lemn fac mult mai mult decât să ofere o platformă pentru echipaj.

Sunt parte integrantă a structurii, iar tipul de înveliș folosit va afecta modul în care sarcina este transferată prin grinzi.

Învelișul trebuie, de asemenea, să fie etanș pentru a preveni infiltrațiile de apă de ploaie, care provoacă putrezirea structurilor subiacente.

Furturile minore din carenă, cu condiția să fie ținute sub control, nu sunt o mare îngrijorare.

Cu toate acestea, o scurgere deasupra capului poate deveni extrem de frustrantă.

Sodslaw spune că orice scurgere de pe punte va apărea deasupra capului patului și va începe să picure la primele ore ale dimineții.

Din păcate, construirea acestei suprafețe nu este cea mai simplă lucrare de construcție.

Nu numai că suprafața este formată din curbe compuse din cauza curburii și a înclinării, dar va avea numeroase deschideri și va trebui să facă față unei cantități considerabile de uzură.

Placaj.

Pentru majoritatea constructorilor amatori de ambarcațiuni, placajul este alegerea evidentă ca și acoperire a punții datorită;

• Rezistență multidirecțională
• Foile mari acoperă rapid suprafețe mari
• Mai puțin tăiat și tăiat decât cu metodele tradiționale
• Poate fi tăiat după un model
• Mai puține îmbinări
• Nu este nevoie de masticarea cusăturilor
• Raportul rezistență/greutate.

Cu toate acestea, ar trebui să subliniem în acest stadiu că lemnul stratificat, atunci când nu merge bine, poate fi destul de dezastruos.

Ceea ce, este un motiv în plus pentru a folosi numai placaj de calitate bună de calitate marină și pentru a vă asigura că suprafața și marginile sunt bine sigilate.

În timp ce eu sunt precaut în ceea ce privește utilizarea epoxidului pe o barcă construită în mod tradițional și devine din ce în ce mai scump.

Aș susține cu siguranță folosirea epoxidului pentru a sigila marginile panourilor de placaj.

Din cauza curburii compuse a majorității punților, așezarea lemnului stratificat într-un singur panou gros poate fi o problemă.

Ar fi mult mai bine să se facă grosimea necesară în straturi.

Foilele de placaj subțire vor avea suficientă flexibilitate pentru a se conforma la cele mai multe forme.

Laminarea învelitorii în acest mod permite, de asemenea, eșalonarea substanțială a îmbinărilor și, astfel, reducerea la minimum a riscului de scurgeri.

Când vine vorba de realizarea modelelor, încercați să nu aveți îmbinări care să se alinieze cu punctele de tensiune, cum ar fi colțul unei deschideri.

Și încercați să poziționați îmbinările acolo unde pot fi ascunse sub o placă de acoperire sau o scândură.

Cel mai simplu mod pe care l-am găsit pentru a realiza modelele pentru panourile de punte este cu o folie de plastic transparent.

Vrea să fie o foaie de polietilenă groasă rezonabil de rigidă.

Nu numai că poți vedea prin ea când o poziționezi, dar o poți tăia cu ușurință și poți marca modelul cu un marker.

După ce ai transferat conturul modelului pe panou, îmi place să îl tai puțin peste dimensiune.

Apoi, după ce l-ați încercat pentru potrivire, poate fi tăiat cu un blockplane ascuțit, de preferință unul cu o lamă cu unghi mic, marginile concave pot fi tăiate cu o rază de șlefuit.

Dacă nu aveți un chisel-plan, colțurile interioare pot fi tăiate cu o daltă ascuțită cu muchie conică.

Este o idee bună să începeți cu panourile mai mari care acoperă capetele punții, lăsând ca ajustările finale de montare să fie făcute pe panourile mai mici, cum ar fi punțile laterale.

Afixați panourile direct pe chingă/clamă și pe grinzi și carlingi.

Dacă intenționați să bateți panourile în cuie, aș recomanda mai degrabă cuie de prindere din bronz siliconat decât cele galvanizate, deoarece galvanizarea se poate deteriora atât de ușor atunci când se bate cu ciocanul și, în cele din urmă, va face să apară pete de rugină.

Preferința mea pentru lipirea straturilor ar fi un lipici de resorcinol, acesta va avea nevoie de multe greutăți, cum ar fi saci de nisip, pentru a menține stratul superior în jos în timpul întăririi.

O altă alternativă bună ar fi Aerolite, deoarece are o anumită capacitate de umplere a golurilor.

Cleiul trebuie răspândit uniform cu o racletă sau cu o rolă.

linkuri afiliate

LaidTeak.

Teakul veritabil, așezat, este considerat a fi cea mai bună acoperire de punte.

Și cu siguranță pe o barcă mare arată superb, dacă este bine făcut și întreținut.

Cu toate acestea, după părerea mea, pe o ambarcațiune mică, ele pot părea cam pretențioase.

Și nu numai că este o metodă ieftină, dar are și alte dezavantaje.

Pe lângă toate acele îmbinări masticate care vor trebui întreținute, orice formă de punte formată din scânduri care merg în față și în spate va fi lipsită de rezistență în raport cu nava.

Așa că, structura va avea nevoie de o întărire diagonală suplimentară sub formă de bare de legătură.

Câteva dintre aceste probleme pot fi depășite prin așezarea pe un substrat de placaj.

Dar tot veți avea mult de lucru la montarea scândurii și la ciupirea scândurilor de acoperire și a scândurilor de rege.

link-uri afiliate

Teak artificial.

Există o serie de produse de imitație de lemn masiv disponibile, toate pretinzând că sunt incredibil de asemănătoare vieții.

Dar există doar un singur material care arată ca lemnul masiv real și acesta este lemnul masiv real.

Acest material de imitație este de fapt destinat proprietarilor de bărci din plastic care vor să pretindă că au o barcă din lemn adevărat.

Puneți-l pe barca dvs. de lemn alături de lemn adevărat și va arăta ca ceea ce este, o acoperire de podea din plastic, o acoperire de podea scumpă.

Dacă doriți să folosiți o acoperire antiderapantă sintetică, există multe alternative mai ieftine care nu pretind să arate ca ceva ce nu sunt.

Tongueand Groove.

Multe ambarcațiuni mici au fost acoperite în mod tradițional cu scândură cu limbă și canelură, care a fost apoi acoperită cu pânză vopsită.

Aceasta, dacă este bine făcută și întreținută, este o metodă excelentă, fără prostii.

Dar, la fel ca și puntea așezată, grinzile din față și din spate au puțină sau deloc rezistență diagonală sau transversală, astfel încât este nevoie de tiranți pentru a întări structura de bază.

Mignonnew a fost inițial construită în acest fel și ar fi fost acoperită cu pânză.

La un moment dat în trecutul ei, pânza a fost înlocuită cu o acoperire sintetică, Treadmaster.

Dar când am ajuns să o reconstruiesc, chiar și aceasta dispăruse în mare parte.

Așa că am curățat ceea ce rămăsese și am așezat un placaj de calitate marină peste limbă și canelură.

Am întins un compus de mastic cauciucat care nu se întărește peste limbă și canelură și am bătut în cuie panourile de placaj folosind cuie gripfast din bronz siliconat.

Apoi placajul a fost finisat cu o vopsea de punte antiderapantă de bună calitate.

Nu numai că acest lucru i-a oferit o suprafață rezistentă și impermeabilă, dar i-a sporit și rigiditatea.

Fugile de pe punte.

Este inevitabil ca o barcă din lemn, pe măsură ce lucrează și se flexează când se află pe linia de plutire, să aibă în cele din urmă scurgeri.

Din păcate, din cauza structurii sale complexe, este rareori ușor să fii sigur de sursa scurgerii.

Scurgerea de deasupra capului patului tău poate să fi intrat la celălalt capăt al îmbinării dintre cabină și punte.

S-ar putea fi tentant să încerci să sigilezi scurgerea din interior, dar acest lucru nu va face decât să rețină umiditatea în interiorul structurii sau să o redirecționeze în altă parte.

Există „medicamente” brevetate care se presupune că vindecă fisurile târâtoare, dar rareori fac mai mult decât să oprească temporar scurgerile minore.

Singurul remediu adevărat va fi să îndepărtați și să refaceți masticarea/etanșarea tuturor acelor muluri laterale de punte/cabină, etanșările din jurul hublourilor sau chiar a plăcilor de acoperire, dacă acolo este probabil să fie scurgerea.

Între timp puteți dormi oricând sub acea umbrelă.

link-uri afiliate