Începe ca un miros. Mirosul inconfundabil de izolație arsă. La scurt timp după aceea un firicel de fum se încolăcește de sub bord. Apoi vine pocnetul la fel de inconfundabil al unei siguranțe care se arde. În acel moment, radioul se oprește.
Sau poate că sunt ștergătoarele de parbriz care se opresc – sau motorul însuși. Fără îndoială, aveți un scurtcircuit.
ȘI ACUM?
S-ar putea foarte bine ca sursa scurtcircuitului să fie evidentă, cum ar fi acel cablu care atârnă sub bord. Pe de altă parte, este posibil să fie nevoie să faceți o depanare serioasă pentru a găsi sursa problemei. Un scurtcircuit apare atunci când un conductor sub tensiune atinge fie cadrul sau caroseria mașinii, fie un alt fir. Scurtcircuitele la masă vor avea, de obicei, o rezistență suficient de mică pentru a atrage suficient curent pentru a arunca siguranța. Dacă scurtcircuitul este la un alt circuit, este posibil să vedeți lucruri cum ar fi aprinderea luminii de plafon atunci când apăsați semnalele de direcție. Este posibil să descoperiți o topire a cablajului sau a unui conector multipilon, cauzată de căldura eliberată de un scurtcircuit sau de o conexiune cu rezistență ridicată. În plus, nu toate problemele de cablare sunt scurtcircuite: Conexiunile deschise și intermitente pot, de asemenea, să vă îngreuneze viața.
BASIC DON’TS
Nu folosiți niciodată cablu solid. Firul solid este pentru uz casnic staționar; vibrațiile din mașina sau camionul dumneavoastră îl vor rupe în cele din urmă. Folosiți sârmă torsadată de calitate auto, nu bucăți recuperate de la un cablu prelungitor vechi. Va trebui să găsiți niște sârmă de calitate auto de același calibru ca și cablajul pe care îl înlocuiți. Încercați să respectați codurile de culoare de pe cablajul din fabrică, dacă este posibil, deoarece peste doi sau cinci ani s-ar putea foarte bine să vă refaceți reparația – și nimic nu este mai descurajant decât să depanați un mănunchi de o jumătate de duzină sau mai multe fire care au toate aceeași culoare. Cel puțin folosiți etichete care să identifice circuitul și culoarea originală a firelor.
Nu folosiți niciodată piulițe de sârmă. Acestea, de asemenea, sunt destinate cablurilor staționare și se vor deșuruba singure – de obicei noaptea târziu pe o porțiune de drum rău famată, departe de acoperire de telefonie mobilă.
Nu folosiți niciodată bandă adezivă electrică pentru a face o îmbinare pe cablajul auto. Căldura și umiditatea extreme degradează adezivul, iar banda se va derula.
(1) Dezizolați cablurile de aproximativ 1/2 inch de izolație. Glisați tubul termocontractabil din PVC peste un fir. Răsuciți cele două secțiuni de sârmă goală una în jurul celeilalte. (2) Încălziți îmbinarea cu un fier de lipit sau cu un creion de dedesubt. Aplicați lipitură în partea de sus până când lipitura topită se mișcă în articulație. Lăsați acest lucru să se răcească nestingherit pentru a evita o îmbinare de lipit „rece”. (3) Încălziți tubul de contracție pentru a-l face să se micșoreze în jurul firului. (4) Folosiți mai mult tub termocontractabil pentru a grupa mai multe conexiuni.
SOLDERARE
Modul cel mai sigur și durabil de a îmbina două fire este de a le lipi. Punct. Nu folosiți decât lipitură cu miez de colofoniu 60-40 destinată cablurilor electrice. Veți avea nevoie, de asemenea, de niște tub retractabil din PVC. Dacă nu sunteți o mână veche la lipit, exersați pentru o duzină de îmbinări înainte de a încerca să o faceți sub tabloul de bord cu lipitură fierbinte picurându-vă pe obraz.
(1) Conectorul nou de tip „spade-lug” trebuie să fie glisat peste firul dezbrăcat doar atât cât să acopere firul gol. Nu sertizați peste izolație. (2) Se folosește apoi unealta de sertizare pentru a strivi conectorul pe firul dezgolit. Acest clește de sertizare de calitate profesională are un mecanism de supraîncentrare care nu va supra sau subcrima. (3) Produsul finit este solid din punct de vedere mecanic și electric.
Nu aveți un pistol termic și uscătorul de păr al soției dvs. este interzis? M-am mulțumit cu o brichetă. Aveți grijă să nu lăsați o pată de carbon conductiv peste tubulatură – și încercați să nu dați foc tabloului de bord sau compartimentului motorului.
FĂCÂND CONEXIUNI
Majoritatea cablajelor de pe mașina sau camioneta dvs. se termină în conectorul standard de tip „spade-lug”. Puteți achiziționa o unealtă de sertizare aproape oriunde într-un kit cu o selecție de conectori de tip spade-lug, rotunzi și de tip glonț pentru mai puțin de 10 dolari. Potriviți conectorul la dimensiunea firului, dar majoritatea cablajelor auto utilizează fire de 12 sau 14 grame și, de obicei, conectorul corespunzător are un izolator albastru. Firele mai mari vor folosi un conector cu un izolator galben și pot fi identificate prin lățimea mai mare a urechilor. Folosiți doar bunul simț. Dacă trebuie să tăiați câteva fire din sârmă pentru a o face să se potrivească în ghintul conectorului, ar trebui să vi se aprindă o lumină în cap care să vă spună că este ceva în neregulă. Pur și simplu dezizolați firul, introduceți-l în țeava conectorului și sertiți-l. Asigurați-vă că mânerul dispozitivului de sertizare atinge fundul atunci când strângeți, ceea ce ar trebui să garanteze că sertizarea este solidă. Dacă faceți acest tip de lucru mai mult decât ocazional, veți dori să achiziționați unealta de calitate profesională pe care o prezentăm în fotografia de la pagina 120. Aceasta are un mecanism de supracentrare cu pârghie compusă care asigură o strângere corectă. Costă aproximativ 50 de dolari.
(1) Introduceți unealta pentru terminale în blocul de conectare suficient de mult pentru a apăsa tachetul de blocare. Mișcați ușor unealta în cerc în timp ce (2) trageți ușor de fir pentru a scoate pinul conectorului din bloc. Faptul că aveți trei mâini ajută. (3) Unealta de sertizare are o nicovală mică pentru a serti firul direct pe știftul metalic al conectorului. Odată ce acest lucru este realizat, utilizați nicovala mai mare pentru a serti descărcarea de tensiune peste porțiunea izolată a firului. (4, 5) Sertizarea finală lasă știftul de conectare pregătit pentru a fi reinstalat în blocul de plastic. Pur și simplu împingeți-l înapoi în bloc până când îmbinările se așează cu un clic.
Împărțirea și sertizarea firelor este ușoară. Dar cum rămâne cu acel conector multiconductor care s-a topit, sau cu conectorul Weatherpak de sub capotă care transportă date de la vreun senzor de injecție de combustibil? Spre deosebire de cablajul care alimentează farurile, aceste conexiuni transportă informații la nivel de milivolți la un curent redus. Orice rezistență va face ca computerul de management al motorului să fie nemulțumit. Acești conectori sunt sigilați – până la un punct. Utilizarea neatentă a spălătoarelor sub presiune poate conduce apa dincolo de garnituri, ceea ce duce la coroziune. Pentru a deconecta acest tip de conector, va trebui să apăsați pe o filă. Dacă blocul de plastic este deteriorat, dar pinii sunt în regulă, puteți înlocui blocul. Dacă blocul este în regulă, dar conectorii sunt corodate sau firele au fost smulse de pe pinii conectorului, puteți înlocui doar pinii.
Pentru a scoate pinii din bloc, va trebui să apăsați o mică mufă de blocare. Există unelte ieftine disponibile pentru a face acest lucru. Pinii pătrați folosesc o sondă mică și plată, în timp ce pinii rotunzi folosesc una rotundă și goală. Introduceți sonda și mișcați-o puțin, iar știftul ar trebui să iasă cu ușurință din bloc. Această manevră ar putea necesita trei mâini – pentru a trage de sârmă, a mișca sonda și a ține blocul simultan. Nu trageți prea tare – dacă știftul nu iese destul de ușor, mișcați din nou sonda. Nu aveți o unealtă specială? Puteți folosi o șurubelniță mică sau chiar o agrafă de hârtie – dar riscați să deteriorați tija. Sertizarea unui știft nou se face cu o unealtă specială, iar aceasta nu este ieftină. Am plătit aproape o sută de dolari pentru cel prezentat mai sus, inclusiv un set destul de complet de pini de schimb. (Nu, setul de clești de sârmă de 2,95 dolari pe care l-ați cumpărat de la Wal-Mart nu va fi suficient.) Sunt două sertizări de făcut, una pe firul torsadat în sine și o a doua peste izolație. Această sertizare este dificil de realizat chiar și cu unealta potrivită. Vă recomand să exersați pe o bucată de resturi. Nu uitați să instalați garnitura de cauciuc pe conectorii Weatherpak înainte de a sertiza.
(1) Avem câțiva dintre acești conectori electrici Posi-Lock prin preajmă pentru reparații rapide și conexiuni temporare la remorcă. Dezizolați cablul, apoi introduceți-l prin guler și strângeți-l. posi-lock.com