Un filtru de ulei este utilizat pentru a îndepărta particulele de praf/contaminanți din ulei înainte ca acesta să ajungă la toate părțile motorului.
Băieți, în ultimul articol, am discutat despre Clasificarea șasiurilor pe baza tracțiunii față & Tracțiune spate, Clasificarea motoarelor IC etc. și în articolul de astăzi, vom discuta despre Tipuri de filtre de ulei.
Să ne scufundăm în articol.
Tipuri de filtre de ulei:
Există 3 tipuri de filtre de ulei, iar acestea sunt:
- Filtrul de ulei de tip cartuș
- Filtrul de ulei de tip bord
- Filtrul de ulei de tip centrifugal
Explicația detaliată a tipurilor de filtre de ulei este următoarea:
Filtrul de ulei de tip cartuș:
Filtrul de ulei de tip cartuș este format din elemente de filtrare care sunt plasate în carcasa metalică pentru îndepărtarea impurităților prezente în uleiul de lubrifiere și este utilizat în principal la motoarele de automobile.
În prezent, au fost utilizate elemente de filtrare cu pori fini, ceea ce a făcut posibilă oprirea sau stoparea particulelor cu dimensiuni de până la 5 microni.
În filtrul prezentat în figură, uleiul intră în filtru în partea superioară a carcasei și trece prin elementele de filtrare, așa cum se arată prin semnele săgeții.
Uleiul pur trebuie să treacă prin tubul metalic poros de unde uleiul merge la ieșire pentru a circula. Este prevăzut și un dop de golire, așa cum se arată în figură:
Elementele de filtrare de două tipuri trebuie fie curățate, fie schimbate la fiecare interval de 10000 de kilometri.
Filtrul de ulei de tip bordură:
Filtrul de ulei de tip bordură este numit și filtru de ulei de tip stivă.
În acest filtru de ulei, uleiul este făcut să treacă prin mai multe discuri foarte apropiate care sunt montate alternativ pe axul central, precum și pe tija pătrată, așa cum se arată în figură:
Distanța sau spațiul dintre două discuri succesive este de numai câțiva microni.
Uleiul este lăsat să treacă prin aceste spații dintre discuri și datorită spațiilor mici implicate între discuri, impuritățile sunt lăsate chiar pe periferia discului de unde sunt îndepărtate periodic cu ajutorul acționării butonului central.
Acesta poate fi conectat la sistemul de ambreiaj și acționat periodic cu ajutorul acțiunii ambreiajului sau se poate face fie și manual.
Filtrul de ulei de tip centrifugal:
În acest filtru de ulei, uleiul impur de la motor intră în axul central gol având găuri în jurul periferiei sale, așa cum se arată în figură.
Uleiul impur/surd iese din aceste găuri și umple carcasa rotorului după care trece prin tuburile A la capetele cărora sunt atașate jeturi.
Uleiul sub presiune trece prin aceste jeturi și datorită reacției cărora, dă mișcare carcasei rotorului în sens opus astfel încât acesta începe să se rotească.
Uleiul se lovește de carcasa exterioară staționară sub presiuni mari, unde impuritățile sunt reținute chiar acolo, iar uleiul curățat cade mai jos, de unde urmează să treacă în alte părți ale motorului.
În funcție de presiunea uleiului care circulă, viteza de lucru a rotorului este de obicei între 2000 rpm și 7000 rpm.
Pereții filtrului trebuie curățați la intervale de aproximativ 70000 de kilometri.
Resurse:
Tipuri de sisteme de alimentare cu combustibil în motorul pe benzină
A.C. Pompă mecanică de combustibil & S.U. Pompă electrică de combustibil: Piese și principiu de funcționare
Sistem de injecție a benzinei
.