Când vine vorba de transportul maritim de marfă, există o varietate de nave de marfă și moduri de transport maritim în funcție de încărcăturile disponibile..
Nava de containere – este în prezent cel mai comun mod de transport utilizat pentru transportul containerelor de 20′, 40′ și 45′… Mai multe detalii despre dimensiunea/tipul și utilizarea containerelor vor urma într-un alt articol… Acestea vin în diferite capacități, variind de la aproximativ 85 teus (douăzeci de unități echivalente) până la 15.000+ teus.. Cel mai mare fiind în prezent Emma Maersk..
Bulk Vessels – Folosite pentru transportul mărfurilor în vrac, cum ar fi grâul, sulful, minereul de fier, cărbunele etc. etc..
Breakbulk Vessels – Folosite pentru transportul diferitelor tipuri de mărfuri – mărfuri în saci (ciment, zahăr etc.), mărfuri paletizate (vopsea, produse chimice etc.), lemn etc. etc. etc.
Ro-Ro-Ro Vessels – Folosite pentru transportul mărfurilor pe roți, cum ar fi mașini, autobuze, camioane, exacavatoare etc. etc. etc.. În cazul în care există această opțiune, aceste vsls pot transporta, de asemenea, unele încărcături pentru proiecte, atâta timp cât acestea sunt încărcate pe remorci mafi sau pe orice alte moduri pe roți… Clasificate în continuare ca PCC (Pure Car Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers) al căror scop este evident din denumiri…
Barcaje multifuncționale – Folosite pentru transportul unei combinații de mărfuri de mai sus… Nave foarte versatile, populare și utile, în special de-a lungul anumitor rute care necesită nave cu autogreută și care nu dispun de instalații de manipulare la țărm..
Nave-cisternă – Utilizate pentru transportul diferitelor încărcături lichide, cum ar fi petrol, produse chimice etc..
Crude Carriers – Utilizate pentru transportul de (ați ghicit) țiței – clasificate în continuare ca VLCC (Very large Crude Carriers) și ULCC (Ultra large Crude Carriers)
LNG Carriers – Utilizate pentru transportul de gaz natural lichefiat..
Barcaje frigorifice – Folosite pentru transportul încărcăturilor congelate sau a încărcăturilor cu temperatură controlată, cum ar fi fructe, carne, pește etc..
Barcajele de marfă sunt clasificate în diferite categorii în funcție de mărimea, dimensiunea și greutatea lor…
Cele mai comune clasificări (la momentul acestei postări) sunt :
- Handy size, nave cu o greutate cuprinsă între 28.000-40.000 DWT
- Handymax, nave cu o greutate cuprinsă între 40.000-50.000 DWT
- Panamax, cea mai mare dimensiune de navă care poate trece prin Canalul Panama – DWT cuprinsă între 60.000 și 80.000 de tone
- Aframax, în general petroliere cu o greutate cuprinsă între 75.000 și 115.000 DWT
- Suezmax, cea mai mare dimensiune de navă care poate trece prin Canalul Suez – DWT de aproximativ 150.000 de tone
- Malaccamax, cea mai mare dimensiune de navă care poate naviga prin Strâmtoarea Malacca – ar avea un DWT cuprins între 280000 și 300 în mod ideal,000 de tone în ceea ce privește navele de containere
- Capesize, nave mai mari decât Panamax și Suezmax, care nu pot trece nici prin Canalul Panama, nici prin Canalul Suez și trebuie să treacă prin Capul Bunei Speranțe și Capul Horn – peste 150,000 de tone lungi în DWT
- VLCC (Very Large Crude Carrier), superpetroliere între 150.000 și 320.000 DWT
- ULCC (Ultra Large Crude Carrier), superpetroliere între 320.000 și 550.000 DWT
- Seawaymax, cea mai mare dimensiune de navă care poate trece prin ecluzele canalului St. Lawrence Seaway – are un DWT cuprins între 10.000 și 60.000 de tone
*** Sfârșitul articolului ***