Într-o epocă în care cumpărarea unei mașini a devenit mult prea ușoară ca niciodată, oamenii au uitat valoarea automobilelor, așa cum era în urmă cu 20 de ani de acum înainte. Producători din întreaga lume își instalează atelierul de producție în țară, producând mașini de buget, oferindu-le clienților o mulțime de opțiuni din care să aleagă.

Dar acest lucru nu se întâmpla cu câteva decenii în urmă, când a deține o mașină era mai mult un simbol de statut decât o cerință reală. Pe atunci, mașinile nu erau la fel de luxoase ca astăzi și nici la fel de puternice ca cele de acum. Dar, din nou, aceste mașini sunt iconice din toate punctele de vedere, deoarece au fost responsabile pentru punerea Indiei pe roți.

Iată o listă cu primele 10 mașini iconice care au condus cândva drumurile indiene!

Hindustan Motors Ambassador

Nici o mașină nu merită să înceapă această listă la fel de mult ca Hindustan Motors Ambassador. Adevărata mașină emblematică albastră a Indiei s-a bazat pe modelul britanic Morris Oxford și a fost prima mașină care a fost fabricată în India. Mașina a fost un succes în rândul politicienilor și al proprietarilor de flote datorită scaunelor sale din spate extrem de confortabile și a faptului că a fost construită ca un rezervor, care poate fi condusă pe orice drum ani și ani de zile. Odată cu sosirea mașinilor japoneze, bunul și bătrânul Ambassador și-a pierdut farmecul, înainte de a fi întrerupt definitiv.

Maruti Gypsy

Singura mașină din listă care încă se mai fabrică, Maruti Gypsy este extrem de populară în rândul forțelor de securitate și al forțelor armate, deopotrivă. Maruti Gypsy obișnuia să fie cel mai accesibil vehicul off-roading și încă este folosit în scopuri de curse de raliu. Din păcate, din cauza kilometrajului slab, a unei singure opțiuni de motorizare (benzină) și a confortului scăzut al scaunelor, nu mai este un favorit printre cumpărători. Doar entuziaștii mai optează pentru acest vehicul, care îl cumpără de pe piața autoutilitară.

Premier Padmini

Dacă ați fost vreodată în Mumbai, veți fi uimit să vedeți numărul de Premier Padminis care circulă pe șosele. Nu recunoașteți niciunul? Ei bine, nu căutați mai departe de îndrăgitele sedanuri negru-galben – care sunt, de fapt, Padminis. Fabricat în India în perioada 1973-1998, Padmini va fi întotdeauna amintit ca fiind micuța mașină albă cu viteze la volan, văzută în nenumărate filme. Din nou, mașina și-a pierdut farmecul din cauza sosirii mașinilor japoneze.

Maruti 800

Am vorbit, așadar, despre producătorul japonez care a forțat mașini precum Ambassador și Padmini să se închidă. Maruti 800 este produsul care a forțat majoritatea autoturismelor din țară să se retragă din activitate. „Mașina care a pus India pe roți”, așa cum a fost numită cu drag, a fost un succes instantaneu în rândul cumpărătorilor, având în vedere gama sa de prețuri, ușurința de a conduce și abilitățile de întreținere ușoară. Restul este istorie – Maruti Suzuki este de necontestat când vine vorba de vânzările autohtone și are o cotă de piață de peste 50%!

Hindustan Motors Contessa

Probabil singurul muscle car din India, care a făcut furori printre cumpărători, cererea pentru Hindustan Motors Contessa este în continuare aceeași, ba chiar mai mult, vom prezice noi. Din păcate, Conty (așa cum era numit popular) nu mai este în producție. Proprietarii au garantat pentru confortul, spațiul, aerul condiționat și puterea sa. Dar, mai mult decât toate acestea, mașina avea o prezență și o statură cum nu mai avea nimeni altcineva la vremea sa. Suntem destul de siguri că, dacă HM decide să reînvie Moniker-ul, vor fi o mulțime de cumpărători.

Maruti Esteem

Maruti Esteem nu a fost un transportor de persoane la apogeul său, ci o legendă pentru care au jurat piloții de raliu. Mașina de 1000 cmc producea 65 de cai și a fost curând înlocuită cu un motor de 85 CP. Sedanul compact de tip cutie poate fi încă văzut pe drumurile indiene, rulând fără nici un fel de agitație. Singura sa problemă a fost că nu a putut ține pasul cu timpul și l-a pierdut în fața progreselor tehnologice. Cu toate acestea, Esteem este unul dintre cele mai solide și mai fiabile produse care au rulat vreodată pe drumurile indiene.

Tata Sierra

Tata Sierra a fost un produs înaintea timpului său, oferind clienților multe premiere în industrie. SUV-ul venea propulsat de un motor de 1,9 litri și avea caracteristici precum direcție reglabilă, geamuri electrice, servodirecție și toate acestea erau oferte în premieră pe piață. Dar adevăratul subiect de discuție a fost geamul din sticlă distinctiv pentru pasagerii din spate, care dădea o senzație mai mult decât spațioasă în spate. Dar mașina este povestea trecutului și cu greu vei vedea o Sierra restaurată circulând pe șosele.

Standard 2000

Nu mulți dintre mileniali știu acest lucru, dar a existat odată o marcă indiană numită The Standard Motor Products of India Ltd. (Standard Motor Products of India Ltd.). Compania originară din Marea Britanie a produs o mașină sport solidă cu aspect de Standard 2000, care venea echipată cu un motor de 2000 cc, cuplat la o cutie de viteze manuală cu 4 trepte, care putea împinge mașina la o viteză maximă de 145 km/h. Pe vremuri, Standard 2000 a fost o mașină formidabilă care a întors multe capete pe șosele.

Fiat 118 NE

Încă o altă mașină foarte vândută de la Fiat (Premier Padmini a fost cel mai popular Fiat vândut în India), 118NE a găsit o mulțime de cumpărători în țară, deși, nu la fel de mulți ca cei ai lui Padmini. Mașina s-a bazat pe modelul original Fiat 124 din 1966 și a fost lansată în 1985, dar cu câteva modificări estetice. Era propulsat de un motor A12 de 1171 cmc, de proveniență Nissan, care producea 52 de cai. Dar, așa cum s-a întâmplat, mașina și-a pierdut popularitatea în fața concurenței din ce în ce mai mari.

Opel Astra

Ultimul, dar nu cel din urmă, este eroul uitat – sedanul Opel Astra, o mică mașină de familie produsă de producătorul german de automobile Opel, o filială a gigantului american General Motors. Sedanul Astra a avut un succes uriaș în rândul cumpărătorilor și a obținut numeroase distincții la nivel internațional. Vândut în perioada 1996-2002, sedanul a oferit multe caracteristici, dar a fost scos de pe raft după o scurtă perioadă de timp în țară. Cele mai multe dintre mașinile vândute în India au fost casate și este greu să găsești un model pe șosele acum.

.