Doriți să cumpărați un Porsche 911 clasic? Alăturați-vă clubului.
Nu, serios, alăturați-vă unui club auto Porsche. Este cel mai bun sfat pe care îl avem pentru a vă ajuta să navigați printre cele șase generații de 911 și sutele de variații pe care Porsche le-a dezlănțuit în cei 55 de ani care au trecut de la originalul iconic al lui Ferdinand Porsche.
Dar dacă preferați să mergeți pe cont propriu, sau poate vă grăbiți să cheltuiți acel surplus de moștenire, atunci am făcut o parte din temele de casă pentru dumneavoastră. Am vorbit cu proprietari de Porsche 911 clasic, colecționari, membri ai cluburilor auto și chiar cu cei de la Porsche Australia HQ pentru a ajunge la „Aproape tot ce trebuie să știți înainte de a cumpăra primul dvs. 911 clasic”.
„Răcită cu aer este calea de urmat”
În regulă atunci, să începem. Pentru că, cu cât terminați mai repede acest lucru, cu atât mai repede veți bate cu ciocanul la orizont și veți rânji la urletul luxuriant, cu pietriș, al motorului cu șase cilindri plat distinctiv al propriului dvs. 911.
EXPLORE THIS FEATURE
Începutul
Greu de crezut că o mașină care își împarte rădăcinile cu VW Beetle din anii 1930 a devenit cea mai influentă mașină sport a secolului XX (votată de un grup de 133 de jurnaliști auto din întreaga lume, apropo). Nicio altă mașină nu arată ca ea sau sună ca ea și nicio altă mașină sport nu poate egala dinamica sa unică de condus.
Porsche 911 este o mașină sport incredibilă, fără îndoială. Chestia este că nu ar fi trebuit să funcționeze niciodată. Acest coupe cu motor spate este un deget mijlociu teutonic față de legile fizicii, deoarece forța centrifugă ar trebui să îl arunce de pe șosea la fiecare viraj.
Acesta este ceea ce s-a întâmplat adesea în anii ’60, ’70 și ’80, când șoferii prea ambițioși ridicau din accelerație la mijlocul virajului. Dar alți șoferi mai talentați au folosit puterea, greutatea redusă și agilitatea inerentă a lui 911 pentru a domina curse precum Raliul Monte Carlo, Targa Florio și 24 de ore de la Le Mans.
În zilele noastre, 911-urile clasice pot costa de zece ori mai mult decât un 911 Turbo nou-nouț, care, apropo, costă 390.000 de dolari. Dar nu orice 911 vă va costa o casă mare. O căutare rapidă în anunțurile de pe internet scoate la iveală un 911 manual din 1974 pentru doar 48.000 de dolari. Așadar, cum știți dacă este o achiziție bună?
.