I början av året skrev vår skribent Carlo Chungunco en välskriven artikel om användbara tips när du letar efter begagnade bilar och motorcyklar på nätet. Han betonade vikten av att kontrollera köpehandlingen, LTO:s registreringsbevis och fordonets historia och diskuterade även hur man kan göra kloka affärer med säljare på Internet. Denna fantastiska artikel uppskattades mycket av våra läsare.
Nu kommer det spännande och mer utmanande steget i att köpa begagnade fordon. Vi utgår nu från att den presumtive köparen har begränsat sina val till några få enheter och att han är redo att se dem i plåt. Inget är bättre än att äga sin drömcykel, även om den inte är helt ny. Men inget dämpar drömmen mer än att ärva huvudvärk från den tidigare ägaren.
När det är dags att bedöma din framtida motorcykel, håll tillbaka dina känslor för att vara effektiv och opartisk. Hämta en penna och ett papper och gör sedan ett tänkt poängsystem för att du effektivt ska kunna brottas om priset. Låt oss göra detta.
1) Motor
Kontrollera de omgivande områdena kring ventil- och motorkåporna för eventuella oljeläckage. Det rekommenderas också att låta motorn gå under en längre tid för att avgöra om läckan förvärras. Du kan behöva be säljaren att omedelbart byta ut oljetätningen innan du, ahem, förseglar affären. Kontrollera slangarna och rören på bränsleledningen för att se om de är spruckna eller skurna.
2) Kopplingssystem
Kontrollera att detta fungerar smidigt. Om det släpar lite på kopplingsspaken kan den behöva smörjas. Detta är förmodligen också en indikation på att kopplingskabeln är på väg att bytas ut. För kopplingssystem av vätsketyp är det viktigt att säljaren upprätthåller ren, oförfalskad vätska för att säkerställa att kopplingen fungerar smidigt. Se till att det inte finns några läckor eller sprickor på slangarna också.
3) Chassi
Detta är den del som inte bör ignoreras det är den som håller ihop allting. Därför måste den förbli så solid som möjligt, fri från sprickor och korrosion. Be någon att hålla cykeln rakt och titta på den på avstånd för att kontrollera om fram- och bakdäcken är rätt riktade. Om så inte är fallet har chassit vridits av en kraftig påverkan – antingen från en bottenplatta eller en hård landning. Detta kan leda till en instabil och osäker körning. Kontrollera även om det finns sprickor eller rost på skarvar och svetsade ställen (för stålchassier).
4) Handtag
Om det verkar som om handtaget är böjt på grund av ett hårt fall eller en olycka, kan detta utgöra ett problem för cykelns hantering. Felställt styre kan leda till att cykeln drar åt höger eller vänster, vilket kan vara mycket påfrestande för föraren. Kontrollera även även styrhuvudenheten för slitna lager.
5) Däck och hjul
Sätt upp mittstativet och låt bakhjulet snurra för att avgöra om det finns utbuktningar eller sprickor. Däckslitaget ska vara jämnt – platta fläckar tyder på att föraren är beroende av att göra däckbränningar, power slides eller hårda inbromsningar. Kontrollera vilket år däcket tillverkades och se till att det inte har använts i mer än fem år.
6) Avgassystem
Kontrollera att hela avgassystemet fortfarande är säkert fäst vid motorn och chassit, oavsett de långa år av vibrationer som det har utsatts för. Lyssna efter om avgaserna läcker för det leder till ökad bränsleförbrukning.
7) Karosseri
Inspektera kåporna för sprickor och saknade bultar eller klämmor. Kontrollera karossens justering. En feljusterad kåpa är ett möjligt tecken på att motorcykeln har varit med om en olycka, och ett slarvigt reparationsarbete kan inte dölja detta faktum. Inget går upp mot rena, snyggt placerade karosserier som passar till en obefläckad originallackering.
8) Bromssystem
Kontrollera om rotorn är skadad, särskilt om ägaren har underlåtit att byta ut slitna bromsbelägg men ändå använt motorcykeln, vilket har orsakat djupa repor på metallskivans yta. Om det finns en pulserande känsla vid bromsning måste rotorerna bytas ut omedelbart. Dessutom ska bromsspaken snabbt återgå till sitt läge, samtidigt som cykeln ska kunna rulla fritt utan en släpande känsla på bromsklackarna.
9) Fjädring
Gaffeln ska återgå snabbt och stadigt efter att du har skjutit ner den. Om den har en tendens att ”dribbla” måste du byta ut den. Samma sak gäller för de bakre stötdämparna (eller monoshocken). Det ska inte finnas någon långvarig fjädring uppåt och nedåt. Var uppmärksam på eventuella tecken på läckage på gaffeltätningen. Fjädringssystem är inte billiga, så det vore bra om du upptäcker eventuella problem innan affären är avslutad.
God lycka till med din cykeljakt!
- Tipsblad,
- begagnade bilar,
- online-annonser,
- motorcykelunderhåll,
- evergreen,
- ride,
- begagnade motorcyklar,
- begagnade motorcyklar