Dockless cyklar! Smarta cyklar! Elektriska cyklar! Scooters! Los Angeles översvämmas av nya alternativ för att ta sig runt – de är en del av en ny typ av transport som kallas ”mikromobilitet”.

Dessa små fordon lanseras som ersättare för bilar: De är delade, ibland eldrivna, lättare att parkera och tar mindre plats på vägarna.

När dessa nya cyklar, elcyklar och skotrar tog sig fram på LA:s gator från och med 2017, har debatten om huruvida de är besvärliga för trottoarerna eller om de räddar trafikstockningarna dominerat berättelsen. Lagstiftarna i LA har antagit bestämmelser som gör det möjligt för företag med tillstånd att bedriva verksamhet i staden, och andra städer i södra Kalifornien, bland annat Santa Monica, Long Beach och Culver City, håller på att införa framåtblickande strategier som kan förebåda en verklig förändring av hur Angelenos tar sig fram.

Då tillgången till dessa mikromobilitetstjänster och bestämmelserna varierar kraftigt från stad till stad – och ändras dramatiskt från vecka till vecka – är det viktigt att ta reda på vad du har att göra med innan du sätter fart eller trampar. Här är vår guide för hur man åker, var man kan åka och vad du behöver veta.

Var kan jag åka med dockless scooters?

Om du vill ta en tur med en dockless scooter finns de nu över hela staden. Men du får det bästa utbudet samt den bästa säkerhetsinfrastrukturen för att åka i Santa Monica.

Den 18 september 2018 lanserade Santa Monica ett nytt pilotprogram med fyra operatörer – Bird, Lime, Lyft och Uber – som förvaltar stadens delning av elcyklar och skotrar.

Förutom skotrar från Bird och Lime lanserade Uber Jump elcyklar i staden och i oktober Jump skotrar.

Ride-hailing-jätten Lyft lanserade också sina skotrar i Santa Monica tillsammans med en uppdatering av sin app som hjälper användarna att lokalisera skotrarna och få information om kollektivtrafiken. Lyft förvärvade också Motivate, landets största cykeldelningsoperatör, och kommer snart att debutera med en elcykel i Santa Monica.

Du kan också leta efter skotrar i Culver City, som också driver ett pilotprogram. Long Beach, som har en bra infrastruktur för cykling, har också ett eget pilotprogram för skotrar.

Och även om många skotrar har flyttat österut från stranden är problemet med att cykla på de flesta ställen i LA att det helt enkelt inte finns tillräckligt många skyddade körfält för att cyklisterna ska känna sig säkra.

Det är därför många väljer att åka skoter på trottoaren, trots att man inte får göra det. Men att åka på trottoaren kan vara farligt för dig, andra användare av trottoaren och bilar som kör ut från uppfarter som inte förväntar sig att se någon som susar förbi i 15 km/h.

Var får jag inte åka med dockless scooters?

Den 4 september 2018 antog staden LA regler för dockless-system och i mars 2019 började man tillåta företag med tillstånd att ställa ut elcyklar och scooters på LA:s gator. Det största antalet fordon finns på LA:s Westside, Hollywood, Koreatown och Downtown. Kolla appen Scooter Map för att se vad som finns nära dig.

Företagen har detaljerade no-drop-zoner som utsetts av staden där man inte får parkera fordon, vilka är tydligt markerade i apparna. Var uppmärksam när du avslutar din resa. Om du ser ett fordon som är felparkerat eller försöker använda ett fordon som är trasigt kan du rapportera det via 311.

Staden Beverly Hills har gjort dockless electric scooters olagliga – du kan inte ens åka med en sådan inom stadens gränser, så håll dig undan. Den förbjudna zonen är tydligt markerad i alla appar, och åkare får böter. West Hollywood har förbjudit parkering av skotrar inom stadens gränser, men det är tillåtet att åka genom staden för att ta sig någon annanstans.

I Santa Monica har staden sammanställt en guide för användare. Undvik strandvägen, där elscootrar av alla typer inte är tillåtna. Ryttare får böter och skotrar beslagtas. Du får inte heller åka på trottoarerna överallt i Kalifornien, men i Santa Monica är det hårt ansatt. I Santa Monicas stadskärna finns det nu även utsedda ”drop zoner” för skotrar.

Hur långt kan jag åka med dem?

Så långt du vill – ungefär.

Tekniskt sett kan du åka med Metro Bike var som helst, så länge du lägger till den vid en station när du är klar. Du får bara betala för den tiden.

Så har Bike Share Connect-nätverket, som omfattar en stor del av Westside, mycket tydliga gränser för var du kan låsa upp de smarta cyklarna. Om du låser in en cykel utanför gränsen debiteras du 20 dollar.

För elscootrar och elcyklar är du begränsad till de geografiska områden som anges i appen, eller hur länge batteriet räcker. Eller tills du når Santa Monica Mountains, beroende på vad som inträffar först.

Behövs det en hjälm?

Om du är under 18 år, ja. Annars ska du kontrollera lokala lagar.

En delstatslag antogs i september 2018 som gör hjälmanvändning på skotrar frivillig för alla över 18 år. Kaliforniens städer kommer att kunna fastställa sina egna lagar 2019, även om ingen i LA County har infört sådana lagar ännu.

Om du åker cykeldelning eller en delad elcykel krävs hjälm enligt lag endast om du är 17 år eller yngre. (Om du är 17 år eller yngre får du inte åka på en delad elektrisk skoter).

Baserat på de typer av skador som förknippas med människor som åker ett okänt transportmedel är en hjälm ingen dålig idé, särskilt inte om du åker på trafikerade gator. Om du registrerar dig i Bird- eller Lime-appen skickar de en gratis till dig.

Behövs det någon annan utrustning?

Inte egentligen. Det fina med utformningen av dessa cyklar och skotrar är att de är utformade för att kunna användas i vanliga kläder, även kostymer, kjolar och klänningar. För att minimera risken för att dina tår ska skrapas vill du förmodligen inte ha sandaler eller flip-flops, även om många gör det.

Alla cykelsparkcyklar har stora korgar framtill där du kan förvara dina tillhörigheter, så du behöver inte ens en speciell typ av väska eller handväska. Lime och Jump’s cyklar har hållare för smartphones. Vissa skotrar, som Razors sittande, har en korg.

.com

Vilka appar behöver jag ladda ner?

För de flesta av LA:s mikromobilitetsalternativ behöver du ladda ner en app för att hitta, låsa upp och betala för dina resor. För att få ut det mesta av vad LA har att erbjuda föreslår vi att du laddar ner de här apparna som ger dig en rad olika alternativ i hela regionen.

Lime: Lime är det mest expansiva av de docklösa företagen och har trampcyklar, elassisterade cyklar och docklösa skotrar över ett mycket stort geografiskt område.

Bird: Det Santa Monica-baserade startföretaget har skotrar att hyra.

Spin: Ännu ett startföretag med skotrar, som köptes av Ford.

Razor: Ja, din ungdoms skotrar har nu docklösa elektriska skotrar.

Metro Bike: LA:s stationsbaserade system har knutpunkter i Downtown, Port of LA och Venice. Det är lätt det bästa sättet att ta sig runt i Downtown. Du kan inte betala för turer i appen, men du kan registrera ditt TAP-kort för att betala för turer på det sättet. Du kan också betala för resor som du kan göra på stationen i kioskerna med ett kreditkort.

Social Bicycles: Förra året slog Santa Monica, West Hollywood, Beverly Hills och UCLA ihop sina smarta cykelsystem till ett enda Bike Share Connect-nätverk. Nu kan du använda en cykel bokad via en app för att cykla från Hollywood till stranden och ett ganska stort område däremellan. Den här appen ger dig tillgång till hela Bike Share Connect-nätverket, från Santa Monica till West Hollywood. Du kan också åka med Long Beachs bike share med hjälp av appen Social Bicycles.

Uber: Ja, Uber är mest känt som ett sätt att boka resor i bilar. Men appen visar nu Jump elcyklar och skotrar där de är tillgängliga.

Jump: Det elcykelföretag som är en del av Uber har också en egen app för att hitta cyklar och skotrar.

Lyft: Det är en app som erbjuder vägbeskrivningar till sina skotrar – och så småningom till sina elcyklar – samt till kollektivtrafiken.

Transit: Den nya appen erbjuder en vägbeskrivning till sina skotrar – och så småningom till sina elcyklar – samt till kollektivtrafiken: Den här appen för reseplanering kan lokalisera närliggande dockless bikes och scooters och tillhandahålla en detaljerad multimodal resväg samt uppskattningar av restiden.

Hur mycket kostar det att hyra cyklar och skotrar?

I allmänhet kostar alla system mellan 1 och 2 dollar per resa, med ytterligare avgifter som baseras på resans längd – som i tid -. Det finns också månads- och årsplaner samt planer för studenter och arbetsgivare.

När du registrerar dig för varje tjänst via en app kopplar du ett kreditkort till ditt konto, som fakturerar dig varje gång du genomför en resa.

Alla cykeldelnings- och skoterföretag har också alternativ för subventionerade pass. Dessa kräver ansökningar och berättigandet baseras på inkomstbegränsningar. Vissa har också pass för personer som inte använder kreditkort. Lime erbjuder ett lokalt program där kvalificerade medlemmar kan få 100 trampcykelresor för 5 dollar.

Kan jag använda mitt Metro TAP-kort?

För Metro Bike och Bike Share Connect, ja! När du registrerar ditt Metro Bike-medlemskap på ditt TAP-kort blir det särskilt enkelt att ta ut en cykel – du behöver inte ens använda en app. Registrerade TAP-kort fungerar också för Bike Share Connect-smartcyklar.

Den största nyheten för Metro Bike är att biljettpriserna har sänkts till 1,75 dollar per resa, vilket innebär att resorna nu kostar lika mycket som att ta en tunnelbanebuss eller ett tunnelbanetåg. Eftersom ditt Metro Bike-konto kan kopplas till ditt TAP-kort kommer du dessutom snart att kunna ”överföra” från buss eller tåg till en cykel och vice versa, vilket sparar ännu mer pengar.

Kan jag cykla eller åka skoter på trottoaren?

Om du cyklar, tekniskt sett, ja-i vissa städer i LA County. Använd den här LADOT-guiden för att se var det är tillåtet att cykla på trottoaren.

De flesta vet inte detta, men det är lagligt att cykla på trottoaren i staden LA. Staden erkänner att trottoaren ibland är den säkraste platsen att cykla på en trafikerad gata och tillåter det, så länge cyklisterna inte äventyrar fotgängare.

En kalifornisk lag säger att du inte får köra en elektrisk skoter på trottoaren. Ett lagförslag försökte ändra detta för att göra lagen likadan som för cyklar. Men många människor åker på trottoaren eftersom det inte finns säkra platser att åka på. Om du är osäker, gå med cykeln eller skotern.

Hur hittar jag den säkraste platsen att cykla på?

Google Maps och reseplaneringsapparna Transit och Citymapper har bra vägbeskrivningar för cyklar och skotrar, men den större utmaningen i LA-regionen är bristen på infrastruktur – det finns stora luckor i cykelvägnätet och få skyddade körfält.

En handfull städer i LA-området som Santa Monica, West Hollywood och Long Beach har bättre infrastruktur för cykling och skoteråkning.

Var också uppmärksam på gropar och ojämna beläggningar. Bike share-cyklar är ganska robusta och klarar av en ojämn och oförutsägbar väg. Scootrar har små hjul och låg frigång och du kommer med stor sannolikhet att hamna i botten. Åk inte på skotrar i nedförsbacke – du kommer inte att kunna stanna.

Kan jag ta med mig en dockless bike eller scooter på tåget?

Nej, det får du inte göra. Men längs många linjer, och särskilt på Expo Line, har de flesta stationer en mängd olika mikromobilitetsalternativ att välja mellan när du kliver av.

Kan jag cykla på natten?

Ja, du kan cykla på natten. Alla cykeln i LA har pedaldrivna lampor som aktiveras när du åker. Vissa skotrar har lampor, men vissa tas bort från gatorna för att ladda dem.

Varför behöver jag ett körkort för att åka skoter?

God fråga. Detta är kanske den mest inkongruenta delstatslag som styr vad som borde vara ett smart alternativ till bilkörning, men i delstaten Kalifornien måste du ha ett giltigt körkort för att köra en elektrisk skoter. Apparna får dig att kryssa i en ruta eller skanna ditt körkort innan du åker.

För bike share måste förarna vara 16 år eller äldre. Scooterdelare måste vara 18 år och äldre.

Vad är skillnaden mellan dockless och docked bike share?

Sedan slutet av 2017 har ett halvt dussin dockless-företag satt ut sina cyklar och elcyklar på gatorna i LA-området. Medan traditionella ”dockade” cykeldelningssystem kräver att cyklarna parkeras i stationer där cyklisterna kan hitta dem, använder ”docklösa” cyklar GPS-teknik och smartphoneappar för att hjälpa cyklisterna att hitta cyklarna. I de städer som tillåter dem behöver cyklarna inte låsas fast vid något, och det finns inga utsedda platser för upphämtning eller avlämning.

Vissa städer i LA har ”smarta cyklar”, som också lokaliseras med hjälp av en app på en smartphone, men de kan inte bara lämnas var som helst utan måste låsas fast. Ryttarna kan låsa dem på utsedda knutpunkter utan extra kostnad, eller på vilket offentligt cykelställ som helst mot en något högre avgift. På Westside använder stadens cykelutdelare, Metro Bike, smarta cyklar som inte behöver parkeras i hubbar. Samma smarta cyklar kommer snart att lanseras i North Hollywood.

Mikromobilitetsföretag som är verksamma i LA-området har också börjat erbjuda elcyklar och elscootrar, som också är dockningsfria. Dessa kan också hittas med hjälp av appar, som visar platsen samt den aktuella batteritiden (skotrarna och cyklarna laddas på natten och sätts tillbaka på gatorna).

Vad är skillnaden mellan en trampcykel och en elcykel?

LA:s backar, milda klimat och långa avstånd gör det till en perfekt kandidat för elcyklar. Det är cyklar med elmotorer som erbjuder så kallad ”pedalassistans”, vilket innebär att du får en boost medan du trampar – upp till 20 km/h – men om du slutar trampa saktar cykeln ner precis som på en vanlig cykel.

Jump, som ägs av Uber, finns i hela Santa Monica, där dess elcyklar ingår i ett pilotprogram, samt i Los Angeles stad från och med mitten av november. De ljusröda cyklarna är tekniskt sett elektriska smarta cyklar eftersom de kan låsas fast på ställen. Lime har ett begränsat antal dockless elcyklar på LA:s gator som inte har lås.

I november 2018 debuterade Metro Bike med elcyklar som en del av sitt cykeldelningssystem med dockning. Under en begränsad tid kan cyklarna hyras för samma pris som trampcyklar och kan checkas ut och återlämnas i vilken hubb som helst. De kan lokaliseras via Metro Bike-appen, men de är också vita, vilket gör dem lätta att upptäcka. Metro Bike planerar att ha minst 300 elcyklar spridda över nätverket.

Vad händer härnäst för LA:s mikromobilitetsscen?

Se upp för traditionella stationsbaserade system som experimenterar med alternativ bortom trampcyklar. Och många städer tittar på att lägga till cyklar som kan betjäna en mängd olika användare. I Detroit lanserade MoGo bike share en flotta av adaptiva cyklar, inklusive liggcyklar, tandemcyklar och lastcyklar.