Atr 42-300 är ett regionalt kortdistansflygplan med två turbopropmotorer som byggdes i Frankrike och Italien av ATR (Aerei da Trasporto Regionale eller Avions de transport régional). ATR-modellerna har sin slutmontering i Toulouse och delar resurser och teknik med Airbus. Namnet ”42” kommer från flygplanets standardsittplatser, som varierar från 40 till 52.

Det finns sex större varianter av ATR 42. En av dem – -300 var den standardiserade produktionsversionen. Denna modell tillverkades fram till 1996. Den drevs av Pratt & Whitney Canada PW120-motorer med en effekt på 2 000 shp (1 500 kW).

Historia

ATR-42 var konsortiets första flygplan och lanserades i oktober 1981. Den första av två ATR-42-prototyper flög för första gången den 16 augusti 1984. Italienska och franska myndigheter beviljade certifiering i september 1985 och den första ATR-42 togs i flygtrafik den 9 december 1985.

Den ursprungliga ATR-42-300 var standardproduktionsversionen av ATR-42-familjen fram till 1996 och har större räckvidd för nyttolast och högre startvikt än prototyperna. Den liknande ATR-42-320 (som också drogs in 1996) skiljde sig åt genom att ha de kraftfullare PW-121-motorerna för bättre heta och höga prestanda, medan ATR-42 Cargo är en snabbväxlingsversion av 42-300 för frakt/passagerare.

Atr-42-500 är den första väsentligt förbättrade versionen av flygplanet och har en reviderad interiör, kraftfullare PW-127E-motorer för en väsentligt ökad marschfart (565 km/h/305kt) som driver sexbladiga propellrar, en maximal räckvidd på 1 850 km (1 000 nm), EFIS-cockpit, höjdroder och roder från den förlängda ATR-72 (som beskrivs separat), plus nya bromsar och landningsställ samt förstärkt vinge och flygplanskropp för högre vikter. Den första leveransen av ATR-42-500 skedde i oktober 1995. ATR var en del av Aero International (Regional), det konsortium för regionala flygbolag som bildades i januari 1996 och där ATR, Avro och Jetstream ingick. AI(R) skötte försäljning, marknadsföring och stöd för både ATR-flygplanet och Avro RJ-flygplanet samt Jetstream 41, fram till dess att AI(R) upplöstes i mitten av 1998, då ATR återfick sitt oberoende.

I mitten av 2000 inledde ATR ett program för ombyggnad av fraktflygplanet för både -42 och -72, vilket innebar att en främre fraktdörr installerades och att kabinen ändrades för fraktflygplanet. ATR-42 Freighter kan bära en nyttolast på 5,8 ton. DHL Aviation Africa var den första kunden med två ombyggda ATR-42-300 som levererades i september och december 2000.

Flygplansdata

RocketRoute har lagt till avancerade prestandadata för följande profiler:

• Stigning (Höghastighetsklättring, Normal klättring, Klättring Normal 160KIAS, Klättring Normal 190KIAS)
• Kryssning (Höghastighetskryssning, Långdistanskryssning, Normal kryssning, Kryssning Långdistanskryssning NP=86%, Max kryssning NP=77%, Max kryssning NP=86%, Kryssning SE Max kryssning NP=77%)
• Stigning (Stiger 1500ft/min 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 2000ft/min 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 3°gradient 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 4°gradient 200, 220, 240 KIAS, nedstigning 5°gradient 200, 220, 240 KIAS)
• Holding (Anti-Ice On, Anti-Ice Off, holding TQ NP=77%, holding TQ NP=86%)
• Massa och balans