Daniel Ricciardo biografi

Daniel Ricciardo nådde fram till Formel 1 genom Red Bulls program för unga förare. Han befordrades till deras F1-team 2014 och tog tre segrar under sitt första år i toppteamet.

Ricciardos pappa föddes på Sicilien men emigrerade till Australien när han var åtta år gammal. ”Jag tror att Europa på den tiden var lite svårt och lite mörkt”, förklarade Ricciardo 2017. ”Det var svårt att ta sig fram och jag tror att de bara trodde att Australien var en plats med möjligheter.”

Hur som helst återvände Ricciardo till Europa för att ta sig uppåt på motorsportstegen. Han vann det brittiska F3-mästerskapet 2009 och avancerade till Formula Renault 3.5 året därpå. Han slutade två poäng bakom mästaren Mikhail Aleshin efter ett bakslag i slutet av säsongen när hans bil välte på Silverstone.

Ricciardo körde för Red Bull i rookietestet efter säsongen det året och igen 2010. Han stannade kvar i Formula Renault 3.5 för 2011 men gjorde det med ökande F1-åtaganden. Detta innebar bland annat att han deltog i fredagens första träningspass för Red Bulls systerteam Toro Rosso.

HRT

2011

Ricciardo fick chansen att göra sin F1-debut i Storbritanniens Grand Prix med det kämpande bakåtsträvande teamet HRT. Han ersatte Narain Karthikeyan i deras tävlingsuppställning.

Ricciardo stannade kvar i teamet under resten av säsongen och visade successivt tecken på framsteg och klarade sig bra mot sina mer erfarna teamkollegor. Det gav honom en befordran till Toro Rossos tävlingsteam för 2012.

Toro Rosso

2012

Ricciardo var snabb att leverera på STR7:s poängpotential och kom hem som nia i sitt hemmalopp i Melbourne. Men det dröjde elva lopp innan han återvände till poängen när Toro Rosso befann sig i slutet av ett trångt mittfält.

Med stöd av James Key, som ersatte den tekniske direktören Giorgio Ascanelli, blev Ricciardo en vanlig poängkandidat under andra halvan av säsongen. I Korea lämnade ett växellådsproblem honom på 21:a plats i startfältet, men han slutade på nionde plats och skulle ha legat högre om ett tekniskt fel inte hade släppt honom bakom teamkamraten Jean-Eric Vergne.

2013

Ricciardo var generellt sett före Vergne under deras andra säsong tillsammans, särskilt i kvalet där han behöll ett betydande övertag. Men bilen var inte mycket mer konkurrenskraftig än sin föregångare och paret steg sällan över den nedre delen av poängen.

När Mark Webber meddelade sin pensionering från Formel 1 valde Red Bull ändå Ricciardo för att ersätta honom 2014.

Red Bull

2014

Ricciardo anslöt sig till de regerande mästarna precis när deras grepp om titeln höll på att glida av. Bredvid Mercedes dominerande W05 var RB10 klart näst bäst.

Men den kunde vinna lopp – åtminstone i Ricciardos händer. Till mångas förvåning var det inte den regerande fyrfaldige mästaren Sebastian Vettel som tog Red Bulls tre segrar det året, utan det nya tillskottet till teamet.

Säsongen hade börjat på en något sur ton då Ricciardos körning till en andraplats på hemmaplan i Australien endast belönades med en diskvalificering på grund av en teknisk överträdelse. Men i Kanada råkade de två Mercedes ut för problem och Ricciardo drog fördel av det och passerade på ett briljant sätt Sergio Perez’ Force India på utsidan på väg mot sin första seger.

Den andra, i Ungern, var mer lyckosam, delvis tack vare en Safety Car-period som kom lägligt i tid. I Belgien var han återigen den bäst placerade föraren att dra nytta av problem hos Mercedes – den här gången efter att Lewis Hamilton och Nico Rosberg trasslat in sig i varandra.

Ricciardo backade upp dessa iögonfallande framgångar med en rad starka poängplaceringar som gjorde att han slutade året på tredje plats. Och i och med att Vettel gick vidare till Ferrari blev han de facto Red Bulls lagledare.

2015

Tidigt under Ricciardos andra säsong hos Red Bull stod det klart att det inte skulle bli någon upprepning av hans triumfer från 2014. Trots hårt arbete under lågsäsongen för att åtgärda sina motorproblem kom Renault till säsongens första lopp med ihållande ”körbarhetsproblem” och dålig tillförlitlighet också. Ricciardo kom bra från linjen i säsongspremiären i Melbourne men var maktlös för att förhindra att en rad rivaler passerade honom.

Ricciardo bar huvuddelen av teamets olycka under säsongen och att vara den enda föraren som körde deras uppgraderade motor sent på säsongen var ingen fördel: det gav honom ännu en startsträcka i utbyte mot att han fick en motor som erbjöd små prestandaförbättringar.

Han åtnjöt åtminstone den utmärkelsen att vara en av få förare som körde om en Mercedes på banan under året, då han utnyttjade en fuktig bana på Circuit of the Americas för att göra en överraskande attack på Hamilton. Han tävlade också med silverbilarna på Hungaroring, men kom ut sämst efter kontakt med båda och halkade ner till tredje plats vid flaggningen.

Detta var en av bara två resor han gjorde till podiet. Den andra kom i Singapore, där Ricciardo trodde att hans bil hade farten för att utmana Vettels racevinnande Ferrari om det inte hade varit för två otidsenliga Safety Car-perioder. Han kom tvåa.

2016

Det fanns fler missade möjligheter 2016, när Red Bull återigen var i racevinnande form. En av dem kom i Spanien, där Ricciardo efter att ha lett de tidiga etapperna genom ett tvivelaktigt strategikall syntes Ricciardo från pallen.

Vad som gjorde förlusten ännu svårare att bära var att segern gick till hans nya teamkompis Max Verstappen. Värre var det i Monaco, där en inspirerad Ricciardo flög till pole position och var på väg att vinna tills ett långsamt depåstopp släppte honom bakom Lewis Hamilton.

Segern kom äntligen i hans väg i Sepang, ironiskt nog på Hamiltons bekostnad när Mercedesföraren drabbades av ett motorhaveri. En stark andra halva av säsongen gjorde att han slutade trea i mästerskapet bakom Mercedesförarna, men Verstappen var på väg uppåt.

2017

Ferrari höjde sig 2017 och förpassade Red Bull till det tredje bästa teamet igen, så Ricciardos femteplats i poängen var, realistiskt sett, det bästa tillgängliga resultatet. Han låg faktiskt på en stark fjärdeplats i poängen med fyra lopp kvar att köra, men tre tekniska fel under de sista fyra loppen gjorde att Räikkönen kunde ta sig till fjärdeplatsen.

Men medan Verstappen avslutade året starkt och vann två av de sista sex loppen, var Ricciardo en ständigt närvarande utmanare om pallplatser. Han segrade i ett dramatiskt lopp på Bakus gator och vann trots att han föll så lågt som till 17:e plats vid ett tillfälle i loppet.

2018

Medans Verstappen gjorde en något skakig start på sitt andra helår hos Red Bull, var Ricciardo i utmärkt form. Han vann två av de inledande sex loppen, vilket revanscherade hans förlorade Monacoseger från två år tidigare, och såg ut som en potentiell titelkandidat.

Det höll dock inte i längden, och hans tilltro till teamet undergrävdes av en kollision med Verstappen i Azerbajdzjan, som han tyckte att teamet gjorde för lite för att hjälpa till att undvika. Verstappen hade redan förlängt sitt kontrakt för att stanna kvar i teamet, medan Ricciardos framtid förblev tveksam.

Den 3 augusti avslöjade RaceFans att Ricciardo hade kommit överens om villkoren för att lämna Red Bull och gå till Renault för 2019.

2019

Ricciardos byte till Red Bull lönade sig inte. Teamet som slutade fyra i 2018 års kampanj halkade ner till femte plats bakom motorkunderna McLaren. Samtidigt kom Red Bull, som hade bytt till Honda-drift, återigen från säsongen med tre segrar.

Det bästa av det magra utbudet för Ricciardo kom på Monza, där han ledde teamkompisen Hulkenberg hem i teamets starkaste resultat för säsongen, fyra och femma. På andra håll fanns det frustrationer: Han diskvalificerades i kvalet till Singapores Grand Prix på grund av en MGU-K-överträdelse, och båda bilarna kastades ut ur Japans Grand Prix när deras bromssystem inte ansågs uppfylla reglerna.

2020

Covid-19-pandemin försenade säsongsstarten och innebar att Ricciardo var tvungen att vänta på att få veta om Renaults senaste bil skulle vara en förbättring. Han kunde dock inte vänta med att bestämma sig för sin framtid. När Vettels avgång från Ferrari tillkännagavs agerade Ricciardo snabbt, och även om det inte fanns någon väg in i Scuderia för honom, tog han chansen att ta över efter Vettels ersättare Carlos Sainz Jnr hos McLaren 2021.