De 15 värsta bensinslukarna du kan köpa idag

Bensinpriset kryper uppåt igen och är redo att stiga ännu mer när det minsta lilla ryktet om oljepriset hörs. Lustigt hur bensinpriset tar en evighet på sig att sjunka efter att oljepriset sjunker, men priset vid pumparna hoppar omedelbart i samma sekund som OPEC nyser eller samlas för äppelte. Och är det inte lite märkligt att det nuvarande genomsnittliga bensinpriset i hela landet – 1,19 dollar/liter – är detsamma som i oktober 2015 när oljan var nästan dubbelt så hög som i dag?

Då kanadensarna tycks subventionera oljebolagen med överdrivet uppblåsta pumppriser förblir bränsleekonomi ett viktigt mått. Och medan de bästa och ”grönaste” bilarna marknadsförs kraftigt, är de värsta slöserierna mindre uppenbara. Natural Resources Canada håller dock reda på den genomsnittliga bränsleförbrukningen för alla märken och modeller som säljs i Kanada.

Så, efter att ha kammat igenom data i NRCans utmärkta Fuel Consumption Guide, fann man att följande var de 2017 års fordon som förbrukade mest (och minst) bensin i sina segment, baserat på den kombinerade genomsnittliga litern bränsle som förbrukades per 100 kilometer.

Notera: NRCans fordonsklasser bestäms av fordonets inomhusvolym, inte av exteriörens dimensioner. Klasserna är därför inte desamma som de som vanligen används i branschen. En Civic, till exempel, klassificeras som full storlek. Dessutom är fordon med högre förbrukning av etanol (E85) uteslutna från denna lista, liksom elfordon.

SUBCOMPACT

Bentleys Continental GT droptop svänger tillbaka 16L/100 kilometer.

Sämst: Vi skulle inte klassificera Bentley Continental GT Convertible eller Maserati GranTurismo som ”subcompacts”, men enligt NRCans klassificering är det där de hamnar baserat på den inre volymen. Bentley och dess 6,0-liters V12-bil tar 16 liter per 100 kilometer jämfört med Maseratis 15,2 liter per 100 kilometer. De följs av Chevrolet Camaro ZL1 på 14,9 – allt beroende på hur många burnouts som görs under varje körning.

Bäst: Bäst i klassen är Fords Fiesta SFE med sin 1,0-liters turboladdade trecylindriga motor, Fiat 500 hatchback och Chevrolet Spark.

COMPACT

Sämst: Hur Rolls Royce Phantom Coupe klarar sig som kompakt kan vara ett mysterium för någon utanför regeringen, men det är ingen överraskning att dess 6,7-liters V12 slukar bensin i en otrolig takt av 17,1 l/100 i genomsnitt – 20,7 i staden – för att rankas som en förbaskat törstig bil. Rolls Royce Dawn följer efter, liksom Mercedes-AMG S65 coupé, som också har en 12-cylindrig motor. I V8-kategorin är BMW M6 Gran Coupé den sämsta.

Bäst: Högsta utmärkelsen går till Toyota Prius C, Lexus CT 200h och Mitsubishis Mirage.

MIDSIZE

Bentley Mulsanne kommer att kosta dig minst 4 000 dollar per år att tanka.

Sämst: Bentleys Mulsanne, både den med lång hjulbas och den vanliga, kommer att kräva närmare 4 000 dollar per år för att tanka, medan Rolls Royce Wraith kommer på andra plats med 16,1 L/100 km. Bland fordon som inte köpts av oljebaroner är dock Cadillac CTS-V den som förbrukar mest, med ett kombinerat genomsnitt på 14 L/100 km, följt av Audi S8 och RS7, som båda kräver premium.

Bäst: Toyotas Prius, Honda Accord Hybrid och Chevrolet Malibu Hybrid rankas som de tre minst förbrukande mellanstora bilarna.

FULL-SIZE

Kostnaden för att tumma på andra förare från sätet i en Rolls-Royce Phantom är en löjligt usel bränsleekonomi.

Sämst: Rolls Royce tar ännu en gång kronan för sin Phantom som slukar premium med 17,1 l/100 km, men den är bara lite sämre än andraplacerade BMW M760i xDrive med 15,1 och Mercedes-Maybach S 600 på tredje plats, som förbränner bränsle för sin 6,0 l V12 med 15 l/100 km.

Bäst: Ford C-Max Hybrid och Honda Civic räknas inte som fullstora bilar enligt de flesta människors normer, men NRCan rankar dem där och sätter deras bränsleförbrukning till 5,9 och 6.9 respektive, följt av Kia Forte5.

WAGON

Sämst: Infinitis QX50 AWD är kanske mer SUV än vagn, men den rankas som den mest förbrukande i NRCans vagnsrondell med 11,9L/100 km. Volvos V60 och dess syskon V90 tar andra och tredje platserna med 9,5 och 9,4 trots 2,0-liters fyrcylindriga motorer.

Bäst: Kia Niro, Toyota Prius V och Honda Fit rankas alla som de mest snåla i klassen.

SUV

Oavsett hur man än vrider och vänder på det är Mercedes-Benz G-klass en låda. En bensinslukande låda.

Sämst: Mercedes-AMG G 65 med sitt 6,0-liters V12-kraftpaket toppar SUV-törstmätaren med en kombinerad förbrukning på 20,3 l/100 km, följt av G 63 och dess ”effektivare” 5,5-liters V8 som i genomsnitt ligger på 18,5 och G 550, alla tre formade som tegelstenar och baserade på en decennier gammal formel. Bland de vanliga SUV:erna når Toyota Sequoia, som också är baserad på gammal teknik, en mager 16,5 med sin 5,7L V8, följt av Lexus LX 570 på 15,8.

Bäst: De mest effektiva i klassen är Toyota RAV4 AWD Hybrid på 7.3, Lexus NX 300h på 7,5 och RX450h AWD på 7,9.

MINIVAN

2015 Sedona SX Limited — Kia Sedona är faktiskt ganska törstig för att vara en minivan.

Sämst: Kia Sedona SX-L med sin 3,3-liters V6 har ett genomsnitt på 12,5 L/100 km och kräver 2 325 dollar för att drivas under ett år. Den ständigt populära Dodge Grand Caravan kommer på andra plats bakom Kia för mest bränsleförbrukning bland skåpbilar, följt av den fyrhjulsdrivna Toyotas Sienna som tredje mest törstig.

Bäst: De tre bästa i klassen är Mazda5, Chrysler Pacifica och den framhjulsdrivna Sienna.

PICKUP

Sämst: Bland 4×4 pickup-bilar är Toyotas långlivade Tundra den mest förbrukande bensinpickupen på marknaden idag, med ett genomsnitt på 16,2 l/100 km från sin 5,7 l V8, vilket ger en bensinräkning på mer än 3 000 dollar per år. På andra plats kommer Ram 1500 med 15,4 L/100 km och på tredje plats Ford F-150 med nyttolastpaketet och sin 5,0L V8 med 14,8.

Bäst: De smalaste och mest effektiva 4×4 pickuperna är GMC Canyon och Toyota Tacoma – båda kompakta pickuper – följt av den fullstora F-150 utrustad med 2.7L Ecoboost V6-motor.

För mer information om NRCans betyg för bränsleekonomi, se dem här.