Om du var ett fan av Tiny Toon Adventures i början av 90-talet kanske du minns ett avsnitt där Hampton Pig’s familj åkte på en resa till Happy World Land. I det här fallet var resan, som det brukar vara när det gäller resor, viktigare än destinationen.
Särskilt det faktum att Hamptons pappa ville spara på luftkonditioneringen när han körde genom den brännande öknen, en omständighet som blev ännu mer plågsam när familjen bestämde sig för att följa vidskepelse genom att hålla andan genom vad som verkar vara den längsta tunneln i världen.
Även om du inte är ett fan av Tiny Toons är det svårt att inte förundras över den norska Lærdalstunneln, som för närvarande är världens längsta vägtunnel. Här är varför den är ett sådant modernt underverk – och varför du inte vill följa Hampton Pig’s exempel och försöka hålla andan hela vägen genom den.
Hur lång är Lærdalstunneln?
Med en längd på 24 kilometer eller drygt 15 mil är den norska Lærdalstunneln den längsta tunneln i världen. Om man utgår från att det inte finns någon trafik tar det cirka 18 minuter att köra genom denna vägtunnel om man håller hastighetsbegränsningen på 80 km/tim.
Förutsatt att det inte finns någon trafik kan trafiken naturligtvis definitivt byggas upp i tunneln. På samma sätt kommer du, om du kör genom världens längsta tunnel under en period utanför rusningstid, att se många medtrafikanter som överskrider hastighetsgränsen, trots att det finns hastighetskameror installerade i tunneln.
Lärdalstunnelns historia
Byggnationen av Lærdalstunneln inleddes 1995, som ett svar på att det var svårt att resa mellan Norges två största städer – Oslo och Bergen – särskilt under vintern, vilket kräver förrädisk körning över de isiga berg som tunneln är byggd under, eller under sommaren, då färjor genom landets olika fjordar och sjöar var nödvändiga för att överbrygga stora delar av sträckan.
Vägtunneln öppnades år 2000, efter fem års byggande och utgrävning av 3 miljoner kubikmeter berg. Den totala kostnaden för tunneln, som nu betjänar mer än 1 000 bilar per dag, var cirka 1,1 miljarder norska kronor (~113 miljoner US-dollar). Intressant nog försöker den norska regeringen för närvarande inte kompensera byggandet av världens längsta tunnel med vägtullar.
Hur man reser genom Lærdalstunneln
Om du gör en bilresa genom Norge kommer du med största sannolikhet att behöva resa mellan Oslo och Bergen (eller tvärtom), och din rutt kommer med största sannolikhet att leda dig längs E16, den väg vars passage gjorde det nödvändigt att bygga Lærdalstunneln. Om du är rädd (jag vet inte hur du ens kom så här långt, om jag ska vara ärlig) finns det några intressanta punkter som borde få dig att känna dig bättre.
Tunneln är extremt säker. För det första bryts mörkret inne i tunnelgrottan inte bara av vilket ljus som helst, utan av färgglada, fluorescerande lampor som får dem att se nästan vackra ut, inte helt olikt Saltkatedralen i Colombia.
För det andra har nödutgångsställen installerats var 1 600:e meter eller så, och ett flertal hastighetskameror ser till att ingen förare äventyrar andras säkerhet när han eller hon befinner sig i den längsta tunneln i världen. Det finns till och med ”rumble strips” som gör fruktansvärda ljud när du börjar svänga och förhindrar att du somnar när du kör, Gud förbjude.
Framtida tunnlar som är längre än Lærdalstunneln
Och även om Lærdalstunneln för närvarande är världens längsta vägtunnel är den inte den längsta tunneln överhuvudtaget. De sex första på listan är alla vattenakvedukter (den längsta är den 85 mil långa Delaware Aqueduct i delstaten New York), medan dussintals tunnelbanetunnlar runt om i världen är längre än Lærdalstunneln.
Men även om Lærdalstunneln kan förbli den längsta tunneln för uteslutande vägtrafik under en längre tid framöver, så har den totala längden nyligen överträffats av en annan tunnel i Europa. Gotthardbasistunneln, vars vägtunnel är mycket kortare än Lærdals, öppnades påhttps://leaveyourdailyhell.com/switzerland-itinerary/ 2016 med en längd på mer än 57 kilometer, vilket är längre än den som för närvarande innehar rekordet i järnvägstunnlar, nämligen Japans Seikan-tunnel.