KabinerEdit
Singapore Airlines erbjuder fem serviceklasser – sviter, första klass, business class, premium economy class och ekonomiklass. Stora uppgraderingar av kabinen och servicen ombord tillkännagavs den 17 oktober 2006, vilket utgjorde den första stora översynen på över åtta år och kostade flygbolaget cirka 570 miljoner dollar. Den var ursprungligen planerad för Airbus A380-800:s införande i trafik 2006, och därefter för Boeing 777-300ER, men eftersom leveransen av den första A380-800:an sköts upp, fick den införas i samband med att den första Boeing 777-300ER:an lanserades med flygbolaget den 5 december 2006 på flyglinjen mellan Singapore och Paris.
Den 9 juli 2013 presenterade Singapore Airlines i samarbete med två designföretag, James Park Associates och DesignworksUSA, nästa generations kabinprodukter för First, Business och Economy class, som togs i bruk ombord på nya Boeing 777-300ER och Airbus A350. London var den första staden som trafikerades med den nya produkten i september 2013. Produkten utökades senare till alla Boeing 777-300ER.
Den 2 november 2017 presenterade Singapore Airlines nya kabinprodukter för svit-, business-, premium ekonomi- och ekonomiklass, exklusivt för flygbolagets Airbus A380-800-flygplan. De nya förändringarna kostade ungefär 1,16 miljarder dollar och infördes som svar på den ökande konkurrensen från flygbolag från Mellanöstern som Emirates, Etihad Airways och Qatar Airways. Sittkonfigurationen i den nya designen består av 6 sviter och 78 platser i Business Class på övre däck, med 44 platser i Premium Economy Class och 343 platser i Economy Class på nedre däck. De nya förändringarna infördes på de fem nya Airbus A380-flygplan som levererades till Singapore Airlines, medan den befintliga A380-flottan fick dessa nya produkter eftermonterade fram till 2020. Sydney var den första staden som trafikerades med den nya produkten den 18 december 2017.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites är en klass som endast finns tillgänglig på Airbus A380-800. Den gamla produkten, som introducerades i oktober 2007, utformades av den franske inredningsdesignern Jean-Jacques Coste för lyxjakter och består av separata avdelningar med 1,5 meter höga väggar och dörrar. Läderstolen, som är klädd av Poltrona Frau i Italien, är 89 cm bred (med armstöden uppe och 58 cm bred när armstöden är nedfällda) och en 58 cm lång LCD-TV-skärm är monterad på den främre väggen. Sängen på 200 cm (78 tum) är skild från sätet och kan fällas ut från bakväggen, och flera andra delar av sviten kan sänkas ned för att ge plats åt madrassen. Fönster är inbyggda i dörrarna och persienner ger avskildhet. Sviterna i mitten (endast raderna 2 och 3) kan bilda en dubbelsäng efter att persiennerna mellan dem dragits in i särskilda fack mellan sängarna och i skiljeväggens ram. Det finns 12 platser längst fram på nedre däck på Airbus A380-800-flygplanet, med den första och sista raden i en 1-1-konfiguration och den andra och tredje raden i en 1-2-1-konfiguration.
De ”nya A380-sviterna”, som presenterades den 2 november 2017, införs successivt i Airbus A380-800-flygplansflottan. De består av sex sviter, tillverkade av Zodiac Aerospace som separata avdelningar med väggar och skjutdörrar i en 1-1-konfiguration på det främre övre däcket. Själva sviten består av ett fristående säte och en separat utplacerbar 193 cm (76 tum) plattbädd samt en 81 cm (32 tum) LCD-TV med pekskärm, monterad på sidoväggen. Läderstolen, som också är klädd av Poltrona Frau från Italien, kan luta sig tillbaka 45 grader och rotera 360 grader. De två första sviterna på vardera sidan av flygplanet kan bilda en dubbelsäng efter att sekretessavskiljaren sänkts, i likhet med den gamla Suites-produkten. Ytterligare funktioner är en separat trådlös pekskärmsplatta på kretskortet för styrning av belysning, fönstergardiner och servicebesök, ett personligt Lalique-kit, en inbyggd personlig garderob och ett förvaringsutrymme för väskor samt ett eluttag och en USB-port, allt i en enda panel.
Första klassRedigera
Den ”nya” första klassen, som introducerades den 9 juli 2013, erbjuds på ombyggda Boeing 777-300ER. Funktionerna omfattar en 24-tums underhållningsskärm under flygningen med video-touch screen-handset, placerade i en 1-2-1-konfiguration, justerbar belysning i sätet och en passagerarkontrollenhet, i en kabin med fast skal med ett 89 cm brett säte som kan fällas ihop till en 203 cm lång säng.
Den ”andra” första klassen erbjuds endast på Boeing 777-300-flygplan. Den är designad av James Park Associates och har ett 89 cm brett säte med läder- och mahognyklädsel och en 58 cm lång LCD-skärm. Sätena kan fällas ut till en platt säng och är också arrangerade i en 1-2-1-konfiguration.
Business classEdit
Business Class var känd som Raffles Class fram till 2006. Den senaste versionen av Business Class, den ”nya” Business Class, presenterades den 9 juli 2013 och är tillgänglig på ombyggda Boeing B777-300ER och Airbus A350-900. Funktionerna omfattar eluttag och portar i en och samma panel, förvaringsutrymmen vid sidan av sätet, två nya sittplatser i en 1-2-1-konfiguration och en 18-tums underhållningsskärm under flygningen. Sätet har en lutning på 132 grader och kan fällas ihop till en 198,1 cm lång säng.
Long Haul Business Class finns på Airbus A380 och ombyggda Boeing 777-200ER-flygplan, där en helt platt säng finns tillgänglig i en 1-2-1-konfiguration med en sätesbredd på 76 cm. Sätena är framåtvända, till skillnad från den sillbenskonfiguration som används av flera andra flygbolag som erbjuder platta sängar i business class. Lädersätena är utrustade med en personlig tv med en skärmdiagonal på 39,1 cm (15,4 tum), strömförsörjning i sätet och två USB-portar. Produkten röstades till världens bästa businessklass av Skytrax 2011.
På åtta Airbus A380-flygplan, varav det första togs i bruk i oktober 2011, dedikerade Singapore Airlines hela övre däck till businessklasskabinen, till skillnad från den ursprungliga konfigurationens övre däck som delades av 16 rader businessklass och 11 rader ekonomiklass längst bak.
Medium och Short Haul Business Class finns på alla Airbus A330-300, Boeing 777-300 och alla icke ombyggda Boeing 777-200-flygplan, konfigurerade i 2-2-2 layout och med iPod-anslutning, endast tillgänglig på A330. Business Class-sätet är liggande i åtta graders lutning och har Krisworld på en 15,4-tumsskärm.
Den 28 mars 2018 presenterades den nya regionala Business Class efter att den första Boeing 787-10 levererats. Dessa nya säten tillverkade av Stelia Aerospace är placerade i en framåtriktad 1-2-1 förskjuten konfiguration, vilket ger varje passagerare direkt tillgång till gången. Varje säte mäter upp till 66,0 cm (26 tum) i bredd och kan lutas tillbaka till en 193,0 cm (76 tum) helt platt säng. Det finns också justerbara skiljeväggar vid de mittersta sätena för att ge passagerarna en ”anpassad nivå av avskildhet”.
Sätena i ”New A380 Business class”, som presenterades den 2 november 2017, införs successivt i Airbus A380-800-flottan. Det finns 78 Business class-säten på flygplanet, som erbjuds i en 1-2-1-konfiguration bakom Singapore Airlines sviterna på övre däck. Sätena, som är designade av JPA Design och klädda med Poltrona Frau-kornläder, kan lutas tillbaka till en helt platt säng. Det finns också justerbara skiljeväggar mellan de mittersta sätena som antingen kan vara helt upphöjda, halvt upphöjda eller helt sänkta. Paret med mittsäten direkt bakom varje skott kan, när den mittersta skiljeväggen är helt sänkt, utgöra dubbelsängar. Det finns också en 18-tums (46 cm) LCD-TV med pekskärm och en panel som innehåller en ström- och USB-port samt en NFC-läsare för kontaktlösa betalningar.
Premium Economy classRedigera
Den 9 augusti 2015 introducerade Singapore Airlines en helt ny premium ekonomiklass, med säten tillverkade av Zim Flugsitz, som ska installeras på dess Airbus A380, B777-300ER och Airbus A350-900-flygplan. Produkten flögs först från Singapore till Sydney, Hongkong och Auckland och har sedan rullats ut på andra rutter. Premium Economy-sätena har en 38-tums stigning (jämfört med 32-tums stigning i standard Economy), är 18,5-19,5 tum breda och har en 8-tums lutning. De har också en 13,3-tums LCD-skärm med högupplöst pekskärm och Book-the-Cook Service.
Economy classEdit
Den senaste omdesignen av sätena i ekonomiklass presenterades den 9 juli 2013 tillsammans med nya produkter i första och affärsklass. Funktionerna inkluderar 32 tum benutrymme, smalare säten, ett justerbart nackstöd och ett 11,1-tums underhållningssystem med pekskärm ombord som också kan styras med en videohanddator med pekskärm samt helt ny KrisWorld-mjukvara. De nya sätena tillkännagavs ursprungligen att de endast skulle vara tillgängliga exklusivt ombord på fabriksfräscha Airbus A350-900 och ombyggda Boeing 777-300ER.
Förra generationens ekonomiklassstolar omonterade Airbus A380-800 och Airbus A330-300 är 48 cm breda, har strömförsörjning i sätet och har en 10,6-tums personlig tv-skärm som har en icke störande läslampa under sig som kan användas genom att fällas utåt. De är konfigurerade 3-4-3 på Airbus A380:s nedre däck, 3-3-3 på Boeing 777 och 2-4-2 på Airbus A330 samt på Airbus A380:s övre däck. Andra funktioner är en oberoende mugghållare (separat från det utfällbara bordet), en USB-port och ett eluttag samt en iPod-port exklusivt ombord på Airbus A330.
Singapore Airlines införde en liknande utformning ombord på Boeing 777-flygplanet genom sitt pågående program för ombyggnad av kabinen. Boeing 777-300 var den första modellen som genomgick ombyggnaden och introducerade produkten på linjen Singapore-Sydney den 22 juli 2009. De är utrustade med något mindre 9-tumsskärmar (som dock är större än de 6,1-tums VGA-skärmar som finns i de icke ombyggda flygplanen) och AVOD i varje säte. Stolarna är installerade ombord på alla B777-200ER och alla utom en B777-200.
Äldre stolar i ekonomiklass finns endast på Boeing 777-200. De har personliga VGA 6,1-tums TV-skärmar med AVOD, fotstöd, justerbara nackstöd med ”öron” i form av sidoklaffar och justerbara sätesförhöjningar. Barnvagnar finns tillgängliga på de flesta skott. Dessa äldre säten i ekonomiklass med Wisemen 3000-systemet infördes med Boeing 777-200ER 1997 för att användas tillsammans med de befintliga sätena i ekonomiklass med KrisWorld utan AVOD (som då fanns ombord på flygbolagets Boeing 747-400 och A340-300, efter att ha införts 1995) och den äldre generationen av säten från början av 1990-talet utan KrisWorld (som då fanns ombord på flygbolagets A310-200 och A310-300). De första flygplanen levererades utan AVOD, från och med 2015 finns det inga fler flygplan utan AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines erbjuder ett brett utbud av matalternativ på varje flygning. Regionala rätter serveras ofta på respektive flygning, till exempel Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei och Shahi Thali-måltiderna finns tillgängliga för förstaklasspassagerare på flygningar till Japan, Kina respektive Indien.
SIA har också infört ett kulinariskt program Popular Local Fare som erbjuder lokala favoriter till passagerare i alla klasser som flyger från utvalda destinationer. De rätter som ingår i programmet är bland annat Singaporean hawker fare som Teochew-gröt, bak chor mee, Hainanese kycklingris, Satay (köttspett) etc. finns också på vissa rutter.
De publicerade 2010 en kokbok med titeln Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Passagerare i sviter, första klass och businessklass kan välja att använda tjänsten ”Book the Cook”, där specifika rätter kan väljas i förväg från en mer omfattande meny. Passagerare i Premium Economy-klass kan också välja att använda tjänsten ”Premium Economy Book the Cook”. Denna tjänst är endast tillgänglig på utvalda flygningar.
Underhållning ombordRedigera
KrisWorld är Singapore Airlines underhållningssystem ombord, som infördes 1997 på Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 och Boeing 777-200 flygplan. KrisFlyer förnyade Singapore Airlines upplevelse ombord med en ny, billigare underhållningslösning som skulle ersätta de primitiva underhållningssystem från Thales som då erbjöds av Virgin Atlantic och Emirates Google Doodle för dess femårsjubileum.
Det ursprungliga KrisWorld introducerade 14 filmer, 36 tv-program och 5 tecknade serier, samt många Super Nintendo-spel, KrisFone och fax, textnyheter och flygväg i alla klasser. Den ursprungliga KrisWorld uppgraderades senare till Wisemen 3000, en ljud- och video-on-demand-version av KrisWorld-systemet som endast fanns i första klass och Raffles-klassens hytter och sedan successivt infördes i ekonomiklass i 747-hytter och i utvalda 777-hytter.
2002 införde Singapore Airlines en omprofilering av KrisWorld-systemet. Det fick namnet Enhanced KrisWorld och innehöll ytterligare filmer, TV-program, musik och spel och installerades på Boeing 747-400 och utvalda Boeing 777-200 flygplan. Connexion by Boeing, en internettjänst ombord, infördes 2005. Live-tv-streaming föreslogs på Connexion, men denna tjänst lades ned i december 2006. Sedan oktober 2005 har Singapore Airlines erbjudit kostnadsfria språklektioner av Berlitz och, från och med december 2005, direktsändning av textnyheter.
Under 2007 introducerades en ny KrisWorld baserad på Red Hat Enterprise Linux, med ett nytt gränssnitt, ytterligare programmering och ljud och video på begäran som standard. Personliga videosystem med bredskärm installerades i alla hytter, inklusive 23-tums LCD-skärmar i First Class, 15-tumsskärmar i Business Class och 10,6-tumsskärmar i Economy Class. Den nya KrisWorld är tillgänglig på Airbus A330, Airbus A380 och Boeing 777-300ER. Funktionerna omfattar följande,
- Bredbilds LCD-TV med 1280 × 768 upplösning
- En rad filmer, TV, musik, spel och interaktiva program
- Inbyggd kontorsmjukvara, baserad på StarOffice Productivity Suite för användning med USB-porten
- Växelströmsuttag i sätet
Ett nytt KrisWorld-underhållningssystem för 400 miljoner dollar presenterades 2012. Detta kommer från en stor affär med Panasonic Avionics, som kommer att tillhandahålla de senaste Panasonic eX3-systemen. eX3-systemet har en större skärm med mycket högre upplösning, breda styrenheter med pekskärm, ny programvara och framför allt uppkoppling under flygning. Singapore Airlines lanserade sin uppkoppling ombord i augusti 2012. Passagerarna kan nu ringa telefonsamtal, skicka textmeddelanden och få tillgång till Internet mot en avgift. De nya eX3-systemen presenteras tillsammans med den nya kabinprodukten och finns tillgängliga på Airbus A350-900 och ombyggda B777-300ER-flygplan. Uppkoppling under flygning erbjuds på de två ovannämnda flygplanen samt på utvalda Airbus A380:or.
FrekvensprogramRedigera
KrisFlyer är ett frekventa flygprogram för Singapore Airlines Group, som består av Singapore Airlines och Scoot. Förutom flygbolagen i Singapore Airlines-koncernen kan KrisFlyer-medlemmar samla poäng när de flyger med alla flygbolag inom Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia och Vistara. Miles kan också intjänas med över 200 partners i luften och på marken.
KrisFlyer miles kan lösas in för flygningar och uppgraderingar när man flyger med Singapore Airlines Group och utvalda partnerflygbolag, samt omvandlas till poäng med utvalda partnerlojalitetsprogram. Miles kan också blandas med kontanter för att betala för bonusbiljetter och flyguppgraderingar på Singapore Airlines webbplats, samt för inköp i KrisShop.
KrisFlyer är indelat i följande nivåer:
- KrisFlyer – Den grundläggande nivån där man börjar tjäna miles,
- KrisFlyer Elite Silver – Flygbolagets återgivning av Star Alliance’s Silver-nivå för passagerare,
- KrisFlyer Elite Gold – Flygbolagets återgivning av Star Alliance’s Gold-nivå för passagerare,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – ger Star Alliance Gold-privilegier på Singapore Airlines, Star Alliance-medlemmar och partnerflygbolag samt ytterligare privilegier på Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – Den högsta nivån. Ytterligare privilegier utöver dem som beviljas PPS Club-medlemmar.