C7 är den bästa Corvette-generationen genom tiderna – och det här är varför

Varje Corvette-ägare har sina egna anledningar till varför de tycker att en viss generation av Corvetten är ”GOAT” (Greatest Of All Time). För en del av oss är det den första Corvette vi någonsin ägde. För andra är det kanske den generation som påminner om en barndom som tillbringades på restauranger, drive-ins, bilutställningar eller på racerbanan. För ytterligare andra kan det vara prestandan och hanteringsförmågan hos en viss modell eller generation.

Oavsett hur man slutligen bestämmer sig för sin personliga ”GOAT” är valet av den ”bästa”-generationen Corvette en helt subjektiv upplevelse. Beslutsprocessen involverar lika mycket känslor som logik och kan ofta bli föremål för en betydande (och ibland hetsig) debatt.

Det är av alla dessa skäl som jag tillbringade en betydande mängd mycket tid med att utvärdera varje version av Corvette innan jag valde den generation som jag anser vara den bästa av de bästa. Jag vägde för- och nackdelar och tittade på vad som gjorde varje modell bra och vad som gjorde varje modell mindre bra. Jag utvärderade mina personliga körupplevelser med varje bil (och jag har kört dem alla – utom C8) innan jag fattade mitt beslut.

Efter mycket övervägande valde jag 2014-2019 C7 Corvette Stingray (i alla dess versioner – inklusive Grand Sport, Z06 och ZR1) som den bästa generationen av dem alla.

Jag vet att det finns många av er där ute som kommer att hålla med om mitt beslut, men jag inser också att det finns många fler som tror att jag har tappat förståndet av Corvette-älskande! Om du tillhör den sistnämnda gruppen uppmanar jag dig att lyssna på mig.

Det går inte att förneka att många generationer av Corvette verkligen är exceptionella. Vi har frossat i kraften och prestigen hos L88-corvetterna. Vi har insett att de tidiga ZR1-corvetterna är kraftpaket som kommer att fortsätta att öka i värde under varumärkets framtida historia. Vi vet att andra generationens split-window för alltid kommer att erkännas som en av de mest ikoniska Corvetterna av dem alla. Vi erkänner till och med att fjärde generationens ZR-1 var en verkligt anmärkningsvärd bil för sin tid och att sjätte generationens ZR1 helt enkelt var otrolig.

När vi skulle överväga den ”BÄSTA” Corvette-generationen genom tiderna, var vi dock tvungna att se på generationen som en helhet. Även om det är sant att C3 Corvette (byggd från 1968 till 1982) kan ha resulterat i några av de mest kraftfulla och vackraste bilarna under sin femtonåriga produktionstid, så var andra bilar från den generationen några av de mest underdrivna och billigt tillverkade Corvetterna i varumärkets historia.

Det är sant att den andra generationens Corvette också stod mycket högt på min lista. Jag kämpade verkligen när jag gjorde mitt val och övervägde på allvar att kalla det oavgjort mellan C2- och C7-modellerna. Det går inte att förneka att andra generationens Corvette var en guldålder för märket. Corvetterna som tillverkades mellan 1963 och 1967 var kraftfulla, spårinspirerade maskiner som fortsätter att fånga människors fantasi mer än femtio år senare.

När man rangordnar Corvetterna efter generation, ligger sjunde generationens Stingrays ändå före även andra generationens Stingrays….och här är skälet till det.

Vad gör C7 Stingray så fantastisk?

Den sjunde generationens Corvette Stingray är kulmen på årtionden av ingenjörskonst och förfining av ett märke som har blivit lika bekväm på racerbanan som på den öppna vägen. Inspirerad av teknik som utvecklats på racerbanan och konstruerad utifrån mantrat att ”formen följer funktionen”, är C7 Corvette den mest mångsidiga, mest kapabla och (utan tvekan) den mest förarcentrerade Corvette som någonsin producerats (hittills).

Kraft och prestanda

Sedan den introducerades för världen som coupé och cabriolet för 2014 års modell, har C7 Corvette bara fortsatt att utvecklas till en bankklar sport/superbil som inte bara klarar sig i nästan alla körförhållanden, utan som också kan göra det samtidigt som den kan hålla en EPA-beräknad bränsleekonomi på 29 MPG (vid körning på landsväg) från sin naturligt utandningsbara 6.2L, 460 hästkrafter starka LT1 V8-motor.

Intryckt? Kolla in det här: basmodellen har en 0-60-tid på bara 3,8 sekunder, en kvartsmilstid på bara 12,0 sekunder (vid 119 mph) och en topphastighet på cirka 184 miles per timme.

Tillbaka från basmodellen till en Z06 coupé eller cabriolet, och du går nu in på arenan för att köra en äkta street-legal racerbil. Z06, som först introducerades som 2015 års modell, lanserar sina passagerare från 0-60 på bara 2,95 sekunder och springer en kvarts mil på bara 10,95 sekunder (när den är utrustad med Z07-paketet). Även utan uppgraderingar av prestandapaketet klarar Z06 av en bländande 0-60-tid på bara 3,2 sekunder!

Z06 är utrustad med en komprimerad 6.2L LT4-motor som har 650 hästkrafter och ett vridmoment på 650 lb./ft. Det som gjorde bilen ännu mer inbjudande för konsumenterna var det faktum att den kunde köpas för mindre än 80 000 dollar (när den var ny). Visserligen drev uppgraderingar som Z07-paketet snabbt upp bilens pris till över 100 000 dollar, men det var fortfarande ett fyndpris för den nivå av hantering och prestanda som den här bilen erbjöd konsumenterna.

Och sedan har vi C7:s svanesångsmodell – 2019 års Corvette ZR1.

Denna ZR1-Corvette, som bara fanns tillgänglig från GM under ett enda modellår, överträffade och överträffade ALLA Corvetter som kom före den. ZR1 var mer lik en superbil än sina mindre kraftfulla motsvarigheter – och med goda skäl. Fabriksutrustningen på den här kolossen omfattade en 6.2L LT5 komprimerad V8 med både direktinsprutning och portbränsleinsprutning som levererade 755 hästkrafter och ett vridmoment på 715 lb./ft. 2019 Corvette ZR1 kan lansera sina passagerare från 0-60 mph på en tandlösande 2,85 sekunder samt accelerera till sin topphastighet på 212 miles per timme, vilket gör den till den snabbaste produktions-Corvetten i märkets historia.

Men hästkrafter, vridmoment och acceleration är säkert viktiga överväganden när man köper ett prestandafordon, men det finns andra faktorer som gör att den sjunde generationen av Corvette sticker ut bland sina bröder.

Konfort för djuret

Även om det inte är din grej att ”åka mach-one med håret i brand” är det ingen tvekan om att C7 Corvette Stingrays interiör kommer att erbjuda även den mest avsiktliga ”Sunday Driver” mer bekvämlighet och lyx än många högre stående sedans. Du behöver inte titta längre än till instrumentbrädan för att upptäcka några av de många bekvämligheterna i dessa bilar.

Redan från början var C7 Corvette utrustad med de bästa och senaste ljud-/elektroniska underhållningspaketen som fanns tillgängliga vid produktionstillfället. De här bilarna var fullproppade med bekvämligheter som omfattade bland annat:

• Chevrolet MyLink Radio med inbyggd navigation
• En AM/FM/XM-utrustad stereo som också hade Bluetooth streaming audio för musik och mobiltelefoni
• Mobiltelefongränssnitt inklusive Android Auto och Apple CarPlay som synkroniserade funktionerna i din smartphone med mediecentret inne i bilen
• Ett Bose-system med 10 högtalare och bas-box som gav en otrolig ljudkvalitet för alla musikstilar
• Ett system för prestanda data- och videobandspelare som gjorde det möjligt för förare att spela in video och data medan de körde sin bil på racerbanan (eller den öppna vägen)
• Tillgänglig Wi-Fi-hotspot inbyggd i bilarna (vid beställning)

Inredningen i C7 kom också färdig med några av de bästa materialen som någonsin erbjudits i någon Corvette, inklusive: NAPA läder och/eller suddade mikrofiberinredningspaket. Instrumentpaneler hade avancerade elektroniska displayer som gav förarna anpassningsbara instrumentpaneler för olika körförhållanden. I passagerarutrymmet fanns nu en oberoende, inbyggd klimatkontrollcentral i ventilationssystemet i instrumentbrädan, vilket gjorde det möjligt för varje passagerare att anpassa den luftkonditionerade luften i sitt individuella utrymme. Säkerhetsfunktionerna omfattade front- och sidokrockkuddar för att skydda passagerarna i händelse av en olycka eller kollision.

Men även efter att ha övervägt allt ovanstående hade jag fortfarande andra faktorer som ingick i min beslutsprocess.

Personliga preferenser

Jag hade kört min första Corvette av sjunde generationen – en cabriolet från 2015 – i november 2015 efter att min fru hyrt en till mig under helgen på vår bröllopsdag. Vi tillbringade hela helgen med att köra bilen runt i stan, på bakre landsvägar, i staden och till och med upp och ner på motorvägen. Vi delade några fantastiska minnen i den bilen, vilket verkligen bidrog till att befästa min personliga nostalgi för just denna Corvette. Dessutom var detta den första Corvette som jag någonsin tillbringade någon märkbar tid med. Den kom in i mitt liv innan jag hade haft möjlighet att köpa min första Corvette. Även om jag hade kört alla andra generationer vid olika tillfällen i mitt liv hade denna C7 cabriolet varit ”min” under tre mycket minnesvärda dagar.

Så kanske du nu tror att mitt beslut var personligt vinklat på grund av den erfarenheten? Kanske var jag – jag är – påverkad lite på grund av det, men tänk på följande –

Ett år efter att ha hyrt den bilen köpte jag min första Corvette – en C6 Coupé från 2013. Om du har följt mig på sociala medier överhuvudtaget har du sett massor av bilder på min Corvette på både min personliga och Corvsport.coms Facebooksida. Jag älskar min Corvette och jag ler varje gång jag går in i mitt garage och ser den parkerad där och väntar på vårt nästa äventyr tillsammans. Jag har kört min Corvette över hela landet och har haft ett antal fantastiska turer med både familj och vänner. Efter nästan tre års ägande är jag fortfarande lika glad över att köra den som jag var den dag jag tog hem den.

Nej, jag måste ändå erkänna att även om C6 ÄR en fantastisk bil, med massor av kraft och fantastisk hantering, är den inte riktigt lika bra som de körupplevelser jag hade i C7 Corvette.

Köpte jag C6 för att jag inte hade råd med C7? Ja och nej, men mest nej….Jag hade velat ha en C6 sedan de var nya, och jag hade kört flera av dem innan jag köpte min – med andra ord visste jag exakt vad jag köpte. Ja, överkomligheten spelade in i beslutsprocessen (vilket den gör för många Corvette-ägare), men jag ångrar inte mitt val. Även om jag kanske mer seriöst hade övervägt en C7 om jag hade haft lättare att ha råd med en när jag köpte min bil, så älskar jag min C6 och jag fortsätter att se fram emot att köra den i många år framöver.

Om inte annat bör ovanstående uttalande visa att mina personliga preferenser bara spelade en liten roll i min beslutsprocess. Om det inte hade varit fallet hade du lika gärna läst om varför den sjätte generationens Corvette var den bästa genom tiderna!

För att återgå till varför jag valde C7 Corvette är svaret ganska enkelt. Den sjunde generationens Stingray erbjuder den perfekta kombinationen av prestanda, hantering, tillförlitlighet och förfining – den är kulmen på varje Corvette som kommit före den. Detta är vad som fick mig att välja C7 Corvette som den bästa genom tiderna.

Vi ska vara ärliga mot varandra, den här bilen får huvudena att vända när/varhelst du ser en. Deras avgasljud ger resonans åt kraften i deras robusta V8-motorer på ett sätt som fångar din uppmärksamhet och inte lämnar något tvivel om den kraft som finns under huven. Varje kroppslinje utstrålar en känsla av snabbhet, av otyglad acceleration, av kraft…. dessa bilar är på samma gång sensuella och kraftfulla – de förklarar för konkurrenterna att det är bäst att du tar med dig ditt bästa spel till startlinjen…. för när du möter en C7 på vägen eller på racerbanan kommer du att veta att Chevrolet har gjort just det med sin största genom tiderna: den sjunde generationens Corvette Stingray.