KTM Historie

Hans Trunkenpolz otevírá opravárenskou dílnu v Mattighofenu .

1937

Firma Trunkenpolz se poprvé objevuje jako oficiální dodavatel motocyklů (prodej motocyklů DKW).

Firma Trunkenpolz se neustále rozšiřuje a stává se jednou z největších dílen na opravu motocyklů a automobilů v Horním Rakousku.

Mezitím se firma dále rozšiřovala a Hans Trunkenpolz zaměstnával pět pracovníků. Těsně před vypuknutím druhé světové války se firma přestěhovala do nové budovy na adrese Mühlweg 2 v Mattighofenu. Krátce poté byl zakladatel firmy povolán do vojenské služby. Jeho manželka Elisabeth musela do konce roku 1943 nevyhnutelně převzít vedení podniku. Mezitím byl Hans Trunkenpolz propuštěn z vojenské služby s oficiálním rozkazem opravovat nákladní automobily a motory pro armádu.

1945 -1948

V těžkých poválečných letech byla obrovská poptávka po nákladních automobilech pro zajištění základních potřeb obyvatelstva. Na druhé straně byl nedostatek provozuschopných nákladních automobilů, protože byly poškozeny během vojenských zásahů. Stejně jako v prvních letech se firma Trunkenpolz‘ opět zaměřila na opravy vozidel. V té době už Hans Trunkenpolz zaměstnával 35 lidí a firma se rychle vyvinula v jednu z největších opravárenských dílen v Horním Rakousku. Kvůli válečným škodám u výrobců vozidel stále nenabralo zásobování náhradními díly na obrátkách. Trunkenpolz udělal z nouze ctnost a nejnaléhavěji potřebné náhradní díly vyráběl ve vlastní firmě.
V roce 1948 byla firma rozšířena o zápustkovou kovárnu a slévárnu. Současně se Trunkenpolz specializoval na sériovou výrobu ložisek klikových hřídelí. Tyto akce samozřejmě vytvořily nová pracovní místa a na konci války se počet zaměstnanců zdvojnásobil na 70 osob.

V Rakousku se rýsoval hospodářský zázrak a nejen díky Marshallovu plánu se průmysl rychle odrazil ode dna. Rodina Trunkenpolzů z tohoto vývoje nejen těžila: zakázky na opravy nákladních automobilů pozoruhodně poklesly a určitý příjem přinášela pouze výroba náhradních dílů. Není divu, že po ztrátě příjmů z opravárenské dílny musel Trunkenpolz hledat nové možnosti. Přání obyvatelstva po motorizované dopravě přišlo v pravý čas.

V té době si automobil mohl dovolit jen málokdo. Proto se firma Trunkenpolz rozhodla vyvinout lehký motocykl. Jako prodejce DKW získal v předválečném období bohaté zkušenosti s obchodováním s motocykly. Podmínky byly stanoveny rychle – mělo jít o „skutečný motocykl“ se stupačkami, bez pohonu pedály známého z jízdních kol poháněných motorem.

První velký vývoj začíná:

Zavedení první výrobní série motocyklů KTM (20členný tým dokončuje 3 motocykly denně). První závodní aktivity (5. závod v Gaisbergu: KTM se umisťuje na prvním, druhém a třetím místě).

Společnost se nyní oficiálně nazývá „Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen“.

Dodání 1000. motocyklu KTM. KTM poprvé vítězí v rakouském národním mistrovství v kategorii 125 ccm.

Vývoj modelu KTM Tourist (125 ccm); první silniční závody.

První účast na Mezinárodní šestidenní; Egon Dornauer získává zlato.

Rozšíření nabídky o sportovní motocykl (Trophy 125 ccm) a první skútr (Mirabell).

Erwin Lechner pokračuje ve vítězstvích v terénu s novým závodním motocyklem KTM, který zkonstruoval inženýr Ludwig Apfelbeck.

Výroba motocyklů končí v důsledku krize v průmyslu dvou kol. Je však představen první skútr „Ponny“ a moped KTM.

Rozšíření sortimentu o model Comet.

Zahájena výroba jízdních kol. Obnovení závodů cross-country; zrod první účasti továrního týmu KTM na Šestidenní.

Výroba 10 000. mopedu Comet. KTM získává tři zlaté medaile na mezinárodních Šestidenních ve Švédsku.

Výroba cross-country Penton Six Days pro export do USA.

Zahájena výroba prvních motorů KTM. Manfred Klerr vyhrává rakouský národní šampionát na nově vyvinutém motokrosovém motocyklu 250 ccm.

Počet zaměstnanců KTM dosahuje 400.

Začíná sériová výroba motocyklu 250 (Cross & Endure). První body do MS a vítězství v Grand Prix pro KTM (P. Roulev & G. Moissev).

Výrobní program KTM tvoří 42 různých modelů. Zahájení sériové výroby modelu KTM Hobby III. Rus Gennadij Moissev získává pro KTM první titul mistra světa v motokrosu ve třídě 250 ccm

Představení silničního modelu Comet Grand Prix 125 RS. Tovární jezdec KTM Sigi Lerner se stává mistrem Rakouska v silničním motokrosu. Alessandro Gritti se stává mistrem Evropy v enduru. Gennadij Moissev získává na KTM svůj druhý titul mistra světa v motokrosu ve třídě 250 ccm.

Konstrukce vlastního motoru 125 ccm. Mezinárodní úspěchy italského závodního týmu Farioli (dva tituly mistra Evropy).

Založení společnosti „KTM America Inc.“ v Lorainu ve státě Ohio; první dceřiná společnost společnosti v USA. Rozšíření produktové řady 50 ccm. Třetí titul mistra světa v motokrosu do 250 ccm pro KTM a Moisseva.

Změna názvu společnosti na „KTM Motor-Fahrzeugbau KTM“. Intenzivní další vývoj sportovních modelů (snížení hmotnosti, membránové řízení).

Výroba prvního vodou chlazeného motokrosového motocyklu 125 ccm. 700 zaměstnanců dosahuje ročního obratu 750 milionů ATS, 76 % produkce se vyváží do 13 zemí.

Motokrosové modely vybavené novým odpružením zadních kol „Pro Lever“. Zahájení vývoje čtyřtaktního motoru KTM s vodním chlazením (první dodavatel na trhu).

Zahájení výroby chladičů KTM. První zakázka pro rakouskou armádu. Heinz Kinigadner se na motocyklu KTM stává mistrem světa v motokrosu do 250 ccm.

Výroba 100 000. motoru KTM (500 ccm, kapalinou chlazený, přes 50 bpm). Heinz Kinigadner podruhé získává titul mistra světa v motokrosu v kubatuře 250 ccm.

KTM se stává prvním výrobcem, který nabízí kotoučové brzdy vpředu i vzadu. KTM vítězí ve všech kategoriích na Šestidenní v Itálii.

Začíná sériová výroba čtyřtaktního motoru KTM (1 válec, 560 cm3, horní vačkový hřídel). Vyrobeno 98 000 chladičů, 93 700 jízdních kol, 12 600 mopedů a 10 600 motocyklů.

Výroba skútrů končí.

KTM a Trampas Parker (USA) se stávají mistry světa v motokrosu do 125 ccm a mistry světa v motokrosu v kategorii sidecar s dvojčaty Huesser (CH). Většinový podíl prodává KTM společnosti GIT Trust Holding. Umírá ředitel společnosti Erich Trunkenpolz.

KTM Motorfahrzeugbau AG podává návrh na konkurz; rozděluje se na samostatné nástupnické společnosti pro výrobu chladičů, motocyklů, jízdních kol a nářadí.

Nově vzniklá motocyklová divize – KTM Sportmotorcycle GmbH – zahajuje činnost pod novým vedením, novou koncepcí Hard Enduro a novým designem motocyklu. Titul mistra světa KTM Enduro 1990 získávají Paul Edmondson (125), Peter Hansson (500), 1991 a 1992 Jeff Nilsson (125), 1992 Mario Rinaldi (350).

Začíná angažmá v KTM Rally (vítězství na Atlas Rally v 5 kategoriích).

KTM Sportmotorcycle GmbH se přejmenovává na KTM-Sportmotorcycle AG. Pracovní síla 212. Společnost zahajuje výrobu silničního modelu řady Duke.

Akvizice švédské společnosti Husaberg AB a převzetí společnosti White Power Suspension (NL). Výroba 12 000 motocyklů, obrat 1,1 miliardy ATS. Dva tituly mistra světa v enduru, vítězství na Rallye mistrovství světa a Tuniské rallye.

První sériová výroba motoru KTM LC4 s elektronickým startérem. Založení dalších dceřiných společností (Německo a Švýcarsko). KTM-Motorradholding AG kótována na vídeňské burze. Titul mistra světa v motokrosu do 500 ccm se Shaynem Kingem, nespočet vítězství v soutěžích enduro a rallye.

Představení modelu LC4 Supermoto pro silniční provoz a LC4 Adventure, prvního cestovního motocyklu KTM. Tři tituly mistra světa v enduru:

PDS (Linkless Suspension System) u dvoutaktních modelů, nová generace motoru 125/200 cm3, nový design Z. Výstavba nového montážního závodu s novým střediskem R&D. Otevření marketingové dceřiné společnosti KTM UK. KTM získává 2. až 12. místo na 20. ročníku Rallye Paříž-Dakar.

Zahájení výroby v novém výrobním závodě KTM. Výroba nového čtyřdobého motoru KTM s odděleným mazáním 125/200 cm3.

Otevření marketingové dceřiné společnosti KTM Španělsko. Stažení z burzy cenných papírů. Mistr světa v enduru Juha Salminen (125), celkový vítěz mistrovství světa v enduru (Giovanni Sala). Thierry Magnaldi vítězí v novém světovém poháru v rallye.

Představení dvouválcového projektu KTM na Intermotu v Mnichově. Otevření marketingové dceřiné společnosti KTM France. Mimořádně dobrý rok pro soutěže: KTM získává 6 titulů mistra světa! Mistr světa v motokrosu 125 ccm (Grant Langston), mistr světa v motokrosu 500 ccm (Joel Smets), mistr světa v enduru 125 ccm (Juha Salminen), mistr světa v enduru 250 4T (Matteo Rubin), mistr světa v enduru 400 ccm (Mario Rinaldi), mistr světa v enduru 500 ccm (Kari Tiainen).

Přesun do nového skladu náhradních dílů v Mattighofenu. Juha Salminen získává titul mistra světa v enduru a James Dobb vítězí v motokrosu v kubatuře 125 ccm.

Představení modelu 950 Adventure. Představení modelu 990 Duke. Nástup do nového vývojového centra v Mattighofenu. Celosvětově prodáno 70 514 motocyklů s celkovým obratem 376 milionů eur.

KTM vstupuje do mistrovství světa silničních motocyklů 125 ccm Moto GP. Mistři světa 2003: Juha Salminen (Enduro), Steve Ramon (125 MX), Joel Smets (650 MX), vítězství Cyrila Desprese ve světovém poháru v rallye. Národní mistři USA 2003:

Představení modelu 990 Super Duke, Prezentace modelu 990 RC8 Venom a 950 Supermoto na Intermotu v Mnichově. Výstavba nové administrativní budovy v Mattighofenu. Úspěšné umístění dluhopisů KTM na kapitálovém trhu.

Založení dvou nových dceřiných společností v Maďarsku a Slovinsku. Celosvětový prodej 76 815 motocyklů a celkové tržby 402,4 milionu eur. 17 titulů mistra světa, celkem 104 titulů.

Představení modelu 950 Supermoto. Představení modelů 990 Adventure a 950 Super Enduro R. Spolupráce se společností Polaris Industries Inc. Celosvětový prodej 80 356 motocyklů a celkové tržby 451,2 milionu eur.

16 titulů mistra světa, celkem 120 titulů, KTM získává titul dodavatele v mistrovství světa silničních motocyklů do 125 ccm. Všech 6 titulů mistra světa v enduru získává KTM.

Cyril Despres vyhrává Dakar.

V hospodářském roce 05/06 dosahuje KTM rekordních tržeb – poprvé přes 500 milionů eur. Celkem se prodalo 84 421 motocyklů. Tento pozitivní růst byl způsoben v segmentu offroadů uvedením dalších modelů a v segmentu streetů úspěšnou prezentací nových modelů (990 Adventure, 950 Super Enduro) a v prodeji (950 Supermoto) v segmentu dvouválců. 9 titulů mistra světa jezdců, 7 titulů výrobců – celkem 136 titulů mistra světa.

Velmi pozitivní ohlasy na světovou premiéru modelu KTM X-Bow na mezinárodním autosalonu v Ženevě zvrátily bilanci: Hornorakouská společnost zahájí sériovou výrobu tohoto lehkého sportovního vozu.

Bylo dokončeno nové vysoce moderní centrum náhradních dílů a logistiky KTM a distribuce souvisejících produktů začíná probíhat z tohoto zařízení, které zaručuje vysoce spolehlivé a časově efektivní dodávky náhradních dílů pro celý svět KTM.

Rok 2008 byl dalším velmi úspěšným rokem v oblasti závodění. Tovární týmy KTM získaly 9 titulů mistra světa jezdců a 7 titulů mistra světa konstruktérů, což vedlo k úžasnému celkovému počtu 162 titulů.

Na výstavě EICMA v Miláně představila KTM revoluční závodní motocykl MX o objemu 350 cm3 vedle dvou velmi atraktivních koncepčních motocyklů 125, které vyvolaly jásot nejen na mládežnické scéně. Oficiální závodníci se opět postarali o více než pozitivní výsledek. Motokrosové a enduro týmy dosáhly 4 ze 6 možných titulů mistra světa a první projekt KTM Superbike vyústil v titul vicemistra na IDM. Motorsportem nadšená společnost je nyní držitelem 173 titulů mistra světa.

KTM dokázala nemožné a přivezla domů všechny tituly mistra světa v motokrosu. Antonio Cairoli vítězí ve třídě MX1 na revolučním motocyklu 350 SX-F, zatímco Marvin Musquin si zajišťuje titul ve třídě MX2 a Steffi Laier titul ve WMX.

Dlouho očekávaný model 125 Duke je úspěšně uveden na světový trh.

– – –

Představeny jsou modely 990 SMR a SMT.

Marc Coma poprvé vyhrává třídu motocyklů v Rallye Dakar na stroji KTM 450 Rallye, což znamená jeho třetí vítězství a desáté vítězství značky KTM v řadě.

Na veletrhu EICMA je představen model Duke 6904. Představen je také model Duke 200.

Cyril Despres vyhrává třídu motocyklů v Rallye Dakar na stroji KTM 450 Rally; pro KTM je to neuvěřitelné jedenácté vítězství v řadě a pro Desprese čtvrté vítězství.

Série Evropského poháru juniorů byla zahájena.

Sandro Cortese získává titul mistra světa v kategorii Moto 3 na motocyklu KTM.

Na veletrhu EICMA je představen Duke 690 R. Představuje se také nový model Duke 390.

2013
KTM zahajuje rok se silným týmovým zastoupením na Dakaru, včetně Jihoafričanů Darryla Curtise a Riaana van Niekerka v týmu Broadlink KTM ‚B‘. Až rallye 19. ledna v Santiagu skončí, získá Cyril Despres svůj pátý dakarský titul, KTM dvanácté vítězství v řadě a jezdci a stroje KTM obsadí prvních pět míst.

Maverick Vinales na KTM získává titul v kategorii Moto 3 a KTM obsazuje první čtyři místa na stupních vítězů

KTM představila veřejnosti na veletrhu EICMA začátkem listopadu nový model 1290 Super Duke

Dakar 2014 startuje v lednu a KTM bude čelit nejsilnější konkurenci za poslední roky ze strany značek Yamaha, Honda a Sherco. V cíli v chilském Valparaisu 18. ledna Marc Coma zpečetil své čtvrté dakarské vítězství a 13. vítězství KTM v řadě. Jezdci KTM obsadili sedm z prvních dvanácti míst. Riann van Niekerk končí na 12. místě, což je o jedno místo lepší výsledek než v roce 2013.

Brad Binder a KTM vyhráli šampionát jezdců Moto3 2016 na okruhu Motorland Aragon. Binder skončil po dlouhém závodním souboji s pěti dalšími jezdci na druhém místě a ve zbývajících čtyřech závodech letošního ročníku ho už v šampionátu nikdo nemůže předstihnout.

Binder se tak připojil k exkluzivnímu klubu (vedle Jona Ekerolda a Korka Ballingtona) jihoafrických jezdců, kteří získali titul mistra světa v Moto3.

Viva Brad Binder, Viva KTM.

Klikněte sem nebo sem a podívejte se na historii loga KTM.

Děkuji Franzisce Brandl, MD of KTM Motorcycles SA (Pty) Ltd za poskytnutí historie KTM od roku 1934 do roku 2010. Slova v hranatých závorkách jsou redakční doplňky. Další informace převzaty z http://blog.ktm.com/inthisyear-1934-from-car-workshop-to-motorcycle-manufacturer-ktm/
(Všechny dodané fotografie a © KTM, pokud není uvedeno jinak)

.