I dette indlæg vil du lære, hvad er remtræk, og hvordan det fungerer? Forskellige typer af remtræk, Hvad er en slip og krybning i remmen og fordele & ulemper ved remtræk.

Remtræk

Rotationsbevægelsen er den ideelle og den enkleste måde at overføre mekanisk kraft på med ubetydelige tab. Rotationsbevægelsen kan overføres fra et mekanisk element til et andet ved hjælp af visse systemer, der er kendt som transmissionssystemer eller drev.

Disse systemer drives af en primus motor eller overfører rotationsbevægelsen til de forskellige dele af en maskine i sig selv. Normalt anvendes aksler til at overføre rotationsbevægelsen.

• Den, der driver, kaldes drivsystemet, og
• Den anden, der drives, kaldes det drevne system.

Bæltedrev

Bæltedrev er en type friktionsdrev, der anvendes til at overføre kræfter fra en aksel til en anden ved hjælp af remskiver, der roterer med samme hastighed eller med forskellig hastighed.

Et bæltedrev er vist i figuren. Den består af to remskiver, over hvilke der føres en endeløs rem over dem. Den mekaniske kraft eller roterende bevægelse overføres fra den drivende remskive til den drevne remskive på grund af det gnidningsgreb, der findes mellem remmen og remskiveoverfladen.

Den del af remmen, der har mindre spænding, kaldes den slappe side, og den del, der har større spænding, kaldes den stramme side. Den effektive trækkraft fra remmen, der forårsager rotation af den drevne remskive, er forskellen i spændingen på den slappe og den stramme side.

Spændingerne i den stramme og slappe side af remmen afhænger af kontaktvinklen, remtrækkene skal anbringes således, at den slappe side kommer over og den stramme side kommer under remskiverne.

Denne anbringelse øger remmenes vinklede kontakt på den drevne side. I en remtrækning er der altid mulighed for, at der kan ske en vis glidning mellem remmen og remskiverne, hvilket får den drevne remskive til at rotere med en lavere hastighed og dermed reducerer kraftoverførslen. Derfor siges det, at remtræk ikke er en positiv type kraftoverførselssystem

Typer af remme

Der er fire almindeligt anvendte typer af remme:

1. Flatremme
2. V-rem
3. Cirkulærrem

Flatremme: Dette bånd har et rektangulært tværsnit. Disse remme er i stand til at overføre kraft over lange afstande mellem remskivecentre. Virkningsgraden for dette drev er omkring 98 % og producerer kun lidt støj.

V-remme: V-remme anvendes også med rillede remskiver, V-remme har trapezformet tværsnit. Disse remme giver mulighed for et stort hastighedsforhold og kan overføre større effekt. Der er mulighed for flere drev.

Cirkulære: Denne type rem har et cirkulært tværsnit og anvendes sammen med de rillede remskiver.

Typer af remtræk

Følgende er de 5 hovedtyper af remtræk:

1. Open remtræk.
2. Krydsremtræk.
3. Stepped cone pulley eller hastighedskegledrev.
4. Skarpe og løse remskiver.
5. Jockey pulley drive.

Open belt drive

• I disse typer af remtræk anvender man remmen, når de to parallelle aksler skal rotere i samme retning.
• Når akslerne er langt fra hinanden, skal den nederste side af remmen være den stramme side, og den øverste side skal være den slappe side.
• Dette skyldes, at når den øverste side bliver den slappe side, vil den hænge af på grund af sin egen vægt og dermed øge kontaktbuen.

Cross Belt Drive

• Denne typer af remtræk anvender remmen, når to parallelle aksler skal rotere i modsat retning. Ved krydset, hvor remmene krydser hinanden, gnider den mod sig selv og slides af.
• For at undgå overdreven slitage skal akslerne placeres i maksimal afstand fra hinanden og drives ved meget lave hastigheder.

3.Steped Cone Pulley eller Speed Cone Drive

En steped cone pulley også kendt for en speed cone er vist i fig.

• Disse typer af remtræk anvendes, når den drevne aksels hastighed skal ændres meget hyppigt, som det er tilfældet med værktøjsmaskiner som drejebænk, boremaskine osv.
• En trappekonisk remskive er en integreret støbning med tre eller flere remskiver af forskellig størrelse ved siden af hinanden som vist i fig.
• Et sæt af trappekoniske remskiver er monteret omvendt på den drevne aksel. En endeløs rem er viklet rundt om det ene par remskiver.
• Ved at flytte remmen fra det ene par remskiver til det andet kan hastigheden på den drevne aksel varieres.
• Diameteren af de drivende og drevne remskiver er sådan, at den samme rem vil fungere, når den flyttes på forskellige par af remskiver.

Snakke og løse remskivedrev

Et hurtigt og løst remskivedrev er vist i fig.

• Disse typer remtræk anvendes, når den drevne aksel eller maskinakslen skal startes eller stoppes når som helst uden at forstyrre den drivende aksel.
• En remskive, der er kilet til maskinakslen, kaldes en hurtig remskive og kører med samme hastighed som maskinakslen.
• En løs remskive kører frit over maskinakslen og kan ikke overføre nogen kraft.
• Når det er nødvendigt at standse den drevne aksel, skubbes remmen videre til den løse remskive ved hjælp af en glidestang med remgafler.

Jockey Pulley Drive

• I et åbent remtrækarrangement, hvis centerafstanden er lille, eller hvis de drevne remskiver er meget små, vil remmenes kontaktbue med den drevne remskive være meget lille, hvilket reducerer spændingerne i remmen, eller hvis den nødvendige spænding af remmen ikke kan opnås på anden måde, placeres en tomgangspulje, kaldet jockey-pulley, på den slappe side af remmen som vist i fig.
• Derved øges kontaktbuen og dermed spændingen, hvilket resulterer i en øget kraftoverførsel.

Slip og krybning i remtræk

Slip i remme

Antag et åbent remtræk, der roterer i urets retning, og denne rotation af remmen over remskiverne antages at skyldes et fast friktionsgreb mellem remmen og remskiverne.

Når dette friktionsgreb bliver utilstrækkeligt, er der mulighed for fremadgående bevægelse af driveren uden remskive med den, dette kaldes slip i en rem.

Derfor kan slip defineres som den relative bevægelse mellem remskive og remmen i den. Dette reducerer hastighedsforholdet og udtrykkes normalt i %, og det betegnes med S.

Skridt i remme

Som et åbent remtræk, der roterer i urets retning, betragtes. Den del af remmen, der forlader den drevne og kommer ind i den drevne, kaldes den stramme side, og en del af remmen, der forlader den drevne og kommer ind i den, kaldes den slappe side.

Under rotationen sker der en udvidelse af en rem på en stram side og en sammentrækning af remmen på den slappe side.

På grund af denne ujævne udvidelse og sammentrækning af remmen over remskiverne vil der være en relativ bevægelse (bevægelse) af remmen over remskiverne dette fænomen er kendt som krybning i en rem.

Fordele og ulemper ved flade remme

Følgende er fordelene og ulemperne ved remtræk.

Fordele

1. Fleksibel, enkel konstruktion, jævn drift.
2. Effektivt ved høje hastigheder og beskytter mod overbelastning.
3. Drifts- og vedligeholdelsesomkostningerne er lave.
4. Relativt lang levetid og let at arbejde med.

Ulemper

1. Tab af kraft sue til slip og krybning resulterer til gengæld i lav effektivitet.
2. Er ikke at foretrække til korte centerafstande.
3. På grund af bæltens endeløshed reducerer leddene bæltets levetid.
4. Ingen positiv drivkraft.

Materialer, der anvendes til bælter

De materialer, der anvendes til bælter, skal være stærke, fleksible og holdbare. Det skal have en høj friktionskoefficient. De forskellige materialer, der anvendes, er:

1. Læder
2. Stof
3. Gummi
4. Balata

Læder: Læderet kan være garvet af egetræ eller garvet med mineralsalt ex: Kromgarvet. Når den nødvendige tykkelse af bæltet er større end, limes to eller flere strimler sammen. Læderbælter skal rengøres med jævne mellemrum.

Tekstilstof: Stofbælter fremstilles ved at folde lærred eller bomuldsænder er et lag (afhængigt af den ønskede tykkelse) og syes sammen.

Gummi: Bælterne er fremstillet af stof med et gummilag. De anvendes i savværker, papirfabrikker osv.

Balata: Bælterne er fremstillet af disse materialer ligner gummibælter, bortset fra at der anvendes balata gym i stedet for gummi. Bælterne af disse materialer er syre- og vandtætte, men kan ikke anvendes hvor temperaturen er over 45°.

V-bælter

V-bælter eller “V”-typer af remtræk anvendes i vid udstrækning til transmission af høj effekt. V-remmene har et trapezformet snit som vist i figuren. De er støbt som endeløse sløjfer af gummi forstærket med fibermateriale. De løber i de v-riller, der er lavet i remskiverne.

Den kilevirkning, som remmene udøver i V-rillerne, gør det muligt for dem at overføre større drejningsmomenter. Den effekt, der overføres af et v-bæltedrev, kan øges ved at operere med flere bælter placeret ved siden af hinanden.

Denne form for drev anvendes i vid udstrækning i alle klasser af maskiner, der overfører effekt fra 0,5 kW op til 150 kW.

Fordele og ulemper ved v-bæltedrev i forhold til et fladbæltedrev

Følgende er fordele og ulemper ved v-bæltedrev i forhold til fladbæltedrev.

1. V-remmedrevet giver kompakthed på grund af den lille afstand mellem remskibenes centre.
2. Drevet er positivt, fordi glidet mellem remmen og remskivens rille er ubetydeligt.
3. Da kileremmene er lavet endeløse, og der er ingen problemer, er drevet derfor jævnt.
4. Det giver længere levetid, 3 til 5 år.
5. Driften af remmen og remskiverne er støjsvag.
6. Den kan nemt installeres og fjernes.
7. Remmen har evnen til at dæmpe stød, når maskiner startes.
8. Det høje hastighedsforhold (maksimalt 10) kan opnås.
9. V-bælte kan betjenes i begge retninger med den stramme side. af bæltet øverst eller nederst.
10. Dermed er den kraft, der overføres af v-bælte, større end fladremme.
11. Midtlinjen kan være vandret, lodret eller skråt.

Valg af remtræk

Der tages hensyn til følgende faktorer ved valg af remtræk.

• Hastigheden af den drivende og den drevne remskive
• Hastighedsreduktionsforholdet
• Kraft, der skal overføres
• Midteafstand mellem akslen
• Akslens udformning
• Krav til drivkraft