In dit bericht leer je wat riemaandrijving is en hoe het werkt? Verschillende soorten riemaandrijvingen, Wat is een slip en kruip in de riem en voordelen & nadelen van riemaandrijvingen.

Riemaandrijvingen

De rotatiebeweging is het ideale en het eenvoudigste middel om mechanische kracht over te brengen met verwaarloosbare verliezen. Rotatiebewegingen kunnen van het ene mechanische element naar het andere worden overgebracht met behulp van bepaalde systemen die bekend staan als transmissiesystemen of aandrijvingen.

Deze systemen worden aangedreven door een prime mover of brengen de rotatiebeweging over op de verschillende onderdelen van een machine in zichzelf. Gewoonlijk worden assen gebruikt om de rotatiebeweging over te brengen.

• Het systeem dat aandrijft wordt het aandrijfsysteem genoemd en
• Het andere dat wordt aangedreven wordt het aangedreven systeem genoemd.

Gordelaandrijvingen

Gordelaandrijvingen zijn een soort wrijvingsaandrijvingen die worden gebruikt voor het overbrengen van krachten van de ene as naar de andere door middel van riemschijven die met dezelfde snelheid of met verschillende snelheden draaien.

Een riemaandrijving wordt in de figuur getoond. Hij bestaat uit twee riemschijven waarover een eindloze riem wordt geleid. De mechanische kracht of roterende beweging wordt overgebracht van de aandrijfschijf naar de aangedreven schijven door de wrijving tussen de riem en het oppervlak van de schijven

Het deel van de riem dat minder spanning heeft, wordt de slappe zijde genoemd en het deel met de hogere spanning wordt de strakke zijde genoemd. De effectieve trekkracht van de riem die de rotatie van de aangedreven riemschijf veroorzaakt, is het verschil in spanning aan de slappe en de gespannen zijde.

De spanningen in de strakke en de slappe zijde van de riem hangen af van de contacthoek, de riemaandrijvingen moeten zo worden opgesteld dat de slappe zijde boven en de strakke zijde onder de poelies komt.

Deze opstelling vergroot het schuine contact van de riem aan de aangedreven zijde. In een riemaandrijving is het altijd mogelijk dat de riem en de riemschijven slippen, waardoor de aangedreven riemschijf met een lagere snelheid gaat draaien en dus minder vermogen overbrengt. Vandaar dat van riemaandrijvingen wordt gezegd dat ze geen positief type krachtoverbrengingssysteem zijn

Typen riemen

Er zijn vier veelgebruikte typen riemen:

1. vlakke riem
2. V-riem
3. Cirkelvormige

vlakke riem: Deze riem heeft een rechthoekige doorsnede. Deze riemen zijn in staat om kracht over te brengen over lange afstanden tussen katrolcentra. De efficiëntie van deze aandrijving bedraagt ongeveer 98% en produceert weinig lawaai.

V-riemen: V-riemen worden ook gebruikt met gegroefde riemschijven, V-riemen hebben een trapeziumvormige dwarsdoorsnede. Deze riemen maken een grote snelheidsverhouding mogelijk en kunnen een hoger vermogen overbrengen. Meervoudige aandrijvingen zijn mogelijk.

Circulair: Dit type riem heeft een cirkelvormige doorsnede en wordt gebruikt met de gegroefde riemschijven.

Typen riemaandrijvingen

De volgende zijn de 5 hoofdtypen riemaandrijvingen:

1. Open riemaandrijving.
2. Kruisbandaandrijving.
3. Gesneden kegelpoelie of snelheidskegelaandrijving.
4. Snelle en losse poelies.
5. Jockey poelie aandrijving.

Open riemaandrijving

• Bij deze typen riemaandrijving wordt de riem ingezet als de twee parallelle assen in dezelfde richting moeten draaien.
• Wanneer de assen ver uit elkaar liggen, moet de onderzijde van de riem de strakke zijde zijn en de bovenzijde de slappe zijde.
• Dit komt omdat, wanneer de bovenzijde de slappe zijde wordt, deze door zijn eigen gewicht zal doorzakken en zo de contactboog zal vergroten.

Cross Belt Drive

• Bij dit type riemaandrijving wordt de riem ingezet wanneer twee parallelle assen in tegengestelde richting moeten draaien. Op het kruispunt waar de riemen elkaar kruisen, wrijft de riem tegen zichzelf en slijt af.
• Om overmatige slijtage te voorkomen, moeten de assen op een maximale afstand van elkaar worden geplaatst en bij zeer lage snelheden worden gebruikt.

3.Stepped Cone Pulley or Speed Cone Drive

Een stepped cone pulley, ook wel bekend als een snelheidskegel, is te zien in de figuur.

• Dit type riemaandrijving wordt gebruikt wanneer de snelheid van de aangedreven as zeer vaak moet worden gewijzigd, zoals in het geval van werktuigmachines zoals draaibank, boormachine, enz.
• Een getrapte kegel katrol is een integraal gieten met drie of aantal katrollen van verschillende grootte een naast de andere zoals weergegeven in fig.
• Een set van getrapte kegel katrol is gemonteerd in omgekeerde op de aangedreven as. Een eindeloze riem zal rond één paar katrollen worden gewikkeld.
• Door de riem van één paar katrollen naar de andere te verschuiven, kan de snelheid van de gedreven schacht worden gevarieerd.
• De diameter van de aandrijvende en aangedreven riemschijven is zodanig dat dezelfde riem zal werken wanneer deze over verschillende poelieparen wordt geschoven.

Snelle en losse riemschijfaandrijving

Een snelle en losse riemschijfaandrijving wordt getoond in fig.

• Dit type riemaandrijving wordt gebruikt wanneer de aangedreven of machine-as moet worden gestart of gestopt wanneer dat gewenst is, zonder de aandrijvende as te belemmeren.
• Een poelie die op de machine-as is gespiegeld, wordt een snelle poelie genoemd en draait met dezelfde snelheid als die van de machine-as.
• Een losse poelie loopt vrij over de machine-as en kan geen kracht overbrengen.
• Wanneer de aangedreven as tot stilstand moet worden gebracht, wordt de riem door middel van een schuifstang met riemvorken op de losse poelie geduwd.

Jockey Pulley Drive

• In een open riemaandrijving, als de hartafstand klein is, of als de aangedreven poelies zeer klein zijn, dan zal de contactboog van de riem met de aangedreven riemschijf zeer klein zijn, waardoor de spanning in de riem vermindert, of als de vereiste spanning van de riem niet op een andere manier kan worden verkregen, wordt een riemschijf, jockey pulley genoemd, aan de slappe zijde van de riem geplaatst, zoals in fig.
• Waardoor de contactboog toeneemt en dus de spanning, hetgeen resulteert in een grotere krachtoverbrenging.

Slip en kruip in riemaandrijving

Slip in riemen

Aannemelijk is dat een open riemaandrijving met de wijzers van de klok meedraait; dit draaien van de riem over de riemschijven wordt verondersteld het gevolg te zijn van een stevige wrijvingsgreep tussen de riem en de riemschijven.

Wanneer deze wrijvingsgreep onvoldoende wordt, is er een mogelijkheid van voorwaartse beweging van de aandrijving zonder poelie erbij, dit staat bekend als de slip in een riem.

Slip kan dus worden gedefinieerd als de relatieve beweging tussen de poelie en de riem erin. Dit vermindert de snelheidsverhouding en wordt gewoonlijk uitgedrukt in % en wordt aangeduid met S.

Slip in riemen

Beschouw een open riemaandrijving die met de wijzers van de klok meedraait. Het deel van de riem dat de aangedreven zijde verlaat en de aandrijving ingaat, staat bekend als de strakke zijde en een deel van de riem dat de aandrijving verlaat en de aandrijving ingaat, staat bekend als de slappe zijde.

Tijdens het draaien is er een uitzetting van een riem aan een strakke zijde en een inkrimping van de riem aan de slappe zijde.

Door deze ongelijke uitzetting en inkrimping van de riem over de riemschijven, zal er een relatieve beweging (beweging) van de riem over de riemschijven dit fenomeen is bekend als Kruip in een riem.

Voordelen en Nadelen van Vlakke Riemen

De volgende zijn de voordelen en nadelen van riemaandrijving.

Voordelen

1. Flexibel, eenvoudig in constructie, soepele werking.
2. Efficiënt bij hoge snelheden en beschermt tegen overbelasting.
3. Loop- en onderhoudskosten zijn laag.
4. Betrekkelijk lange levensduur en gemakkelijk te bedienen.

Nadelen

1. Verlies van vermogen als gevolg van slip en kruip resulteert in een laag rendement.
2. Niet te verkiezen voor korte hartafstanden.
3. Omdat de riem eindeloos is, verminderen de verbindingen de levensduur van de riem.
4. Geen positieve aandrijving.

Materialen gebruikt voor riemen

De materialen gebruikt voor riemen moeten sterk, flexibel en duurzaam zijn. Het moet een hoge wrijvingscoëfficiënt hebben. De verschillende gebruikte materialen zijn:

1. Leder
2. Stof
3. Rubber
4. Balata

Leder: Het leder kan met eikenhout of mineraalzout gelooid zijn ex: Chroomgelooid. Wanneer de vereiste dikte van de riem meer is dan, worden twee of meer stroken aan elkaar gecementeerd. Lederen riemen moeten periodiek worden gereinigd.

Stoffen: Stoffen riemen worden gemaakt door canvas of katoenen eenden is een laag te vouwen (afhankelijk van de vereiste dikte) en aan elkaar te stikken.

Rubber: De riemen zijn gemaakt van Stof met een rubberlaag. Deze worden gebruikt in zagerijen, papierfabrieken, enz.

Balata: De riemen zijn gemaakt van deze materialen zijn vergelijkbaar met rubber riemen verwachten dat balata gym wordt gebruikt in plaats van rubber. De riemen van deze materialen zijn zuur en waterdicht, maar kunnen niet worden gebruikt waar de temperatuur hoger is dan 45°.

V-riemen

De V-riemen of “V”-types van riemaandrijvingen worden veel gebruikt in hoge krachtoverbrenging. V-riemen hebben een trapeziumvormige doorsnede, zoals in de figuur is aangegeven. Zij worden gegoten als eindeloze lussen uit rubber versterkt met vezelig materiaal. Zij lopen in de v-groeven die in de riemschijven zijn gemaakt.

Door de wigwerking van de riemen in de v-groeven kunnen zij hogere koppels overbrengen. Het vermogen overgebracht door een v-riem aandrijving en worden verhoogd door te werken met meerdere riemen geplaatst side.

Deze vorm van aandrijving wordt veel gebruikt in alle klassen van machines overbrengen van vermogen van 0,5 kW tot 150kW.

Voordelen en nadelen van de v-riem aandrijving ten opzichte van een platte riemaandrijving

Volgende zijn de voordelen en nadelen van de v-riem aandrijving ten opzichte van de platte riem aandrijving.

1. De v-snaar aandrijving geeft compactheid door de kleine afstand tussen de middelpunten van de poelies.
2. De aandrijving is positief omdat de slip tussen de riem en de poelie groef te verwaarlozen is.
3. Doordat de v-snaar eindloos gemaakt is en er geen problemen zijn, is de aandrijving soepel.
4. Het geeft een langere levensduur, 3 tot 5 jaar.
5. De werking van de riem en poelie is stil.
6. Het kan gemakkelijk worden geïnstalleerd en verwijderd.
7. De riem heeft de mogelijkheid om de schok te dempen wanneer machines worden gestart.
8. De hoge snelheidsverhouding (maximum 10) kan worden verkregen.
9. V-riem kan worden bediend in beide richtingen met de strakke kant. van de riem aan de boven-of onderkant.
10. Daarom is de kracht die door v-riemen is meer dan vlakke riemen.
11. De hartlijn kan horizontaal, verticaal of schuin zijn.

Selectie van riemaandrijving

Bij de selectie van riemaandrijvingen worden de volgende factoren in aanmerking genomen.

• De snelheid van de aandrijf- en de aangedreven riemschijf
• De snelheidsreductieverhouding
• Het over te brengen vermogen
• Centrumafstand tussen de as
• Schachtopstelling
• Eisen aan de aandrijving