AnkomstRediger

Hvis du er statsborger i Schengen-landene, Japan, Storbritannien, Chile, Sydkorea, Australien og New Zealand, kan du rejse til de nordamerikanske lande uden visum. Men hvis du ikke har en aftale om visumfritagelse, skal du naturligvis henvende dig på ambassaderne for at ansøge om et visum inden din ankomst.

Med flyRediger

Du kan komme til større byer i USA og Canada med direkte fly fra alle andre beboede kontinenter. Latinamerikanske flyselskaber flyver direkte mellem Central- og Sydamerika, og fra Europa kan du flyve direkte til mange af de caribiske øer. De billigste flyvninger og de fleste destinationer går til USA. Af de 15 største lufthavne i Nordamerika er der kun én, der ikke ligger i USA, nemlig Toronto-Pearson. Hvis du ikke ønsker at rejse via USA for at nå din destination, tilbydes der flyvninger til større lufthavne som Mexico City, Panama City og Punta Cana fra større europæiske og sydamerikanske knudepunkter. Flyvning er den hurtigste og billigste måde at komme til Nordamerika på.

Med skibRediger

Det er muligt at rejse over Atlanterhavet og Stillehavet med fragt- eller krydstogtskibe, men disse krydstogter er ofte ret dyre i forhold til flyrejser (og de er sjældne). Der er færger fra den nordlige del af Sydamerika til Mellemamerika og Caribien. Der er dog stadig et gammeldags linjeskib, der forbinder New York City med Southampton i Storbritannien. Så hvis du har tid og penge og ønsker at komme dertil med stil som i gamle dage, kan det helt sikkert lade sig gøre.

Om landRediger

Selv om Amerika er fysisk forbundet, er der ingen veje eller jernbaner mellem Panama og Colombia. Det er muligt, men håbløst farligt at gå gennem den 100 km lange jungle ved Darien Gap; Hvis du ønsker at tage dit køretøj med dig, skal du tage færgen

Rejse rundtBearbejd

Med flyBearbejd

Da befolkningscentre ofte ligger langt fra hinanden, foregår de fleste rejser over lange afstande med fly, med et omfattende netværk af større knudepunkter og mindre regionale lufthavne, som normalt suppleres af biludlejningstjenester til at dække lokale rejser, når du ankommer til din destination (se “Med bil”). De billigste priser er mellem større byer, så du kan være nødt til at køre et par timer i begge ender af rejsen for at komme til og fra lufthavne.

Med busRediger

Der er en omfattende langdistancebusforbindelse i det meste af USA og Canada, men rejsetiden er alt for lang (ofte betydeligt længere end en direkte tur i et privat køretøj), og stationerne er ofte dårligt vedligeholdt og endnu dårligere forsikret. Intercitybusser kører generelt kun mellem større byer, aldrig til fjerntliggende steder, og de er begrænsede eller ikke tilgængelige uden for åbningstid.

I Mexico er der derimod omfattende busforbindelser og en almindelig måde at komme rundt på. I Mellemamerika er busser rygraden i den lokale transport, da bilismen fortsat er lav, og indenrigsflyvninger og jernbaner kun spiller en nichefunktion, hvis de overhovedet spiller nogen rolle. Hvis du vil møde de lokale, kan du hoppe på en kyllingebus og nyde den ujævne tur.

Følgende selskaber har en omfattende busdrift i Nordamerika:

• Greyhound Canada, gratisnummer: +1800661-8747 (Canada). Greyhound Canada har forbindelser til Montreal, Ottawa og Toronto med internationale forbindelser via Buffalo og New York City. Der er også international forbindelse til Greyhound USA i Vancouver. Det er et datterselskab af First Group Plc i Storbritannien og et partnerskab med Greyhound Lines i USA. (Opdateret oktober 2018 | redigér)
• Greyhound Lines, 1 +1 214 849-8966. Greyhound betjener mere end 3.800 steder i hele USA samt grænseoverskridende tjenester fra USA til Canada og Mexico. Selskabet driver også mærkerne Bolt Bus (Pacific NW, Californien og den nordøstlige del af USA), Valley Transit Co (sydøstlige Texas) og Cruceros USA (Californien og Arizona i USA og Baja California Norte og Sonora i Mexico) i forskellige dele af USA. De fleste byer betjenes af Greyhound, men kun 1 eller 2 ture om dagen. (opdateret oktober 2015 | redigér)
• Megabus (Coach USA). Ud over at have sine egne karakteristiske busser overtager Megabus busserne fra Coach USA og Coach Canada og omdøber dem til “Megabus”. Megabus opererer i Canada, primært i det sydlige Ontario. Megabus er et populært mærke i Storbritannien og Nordamerika. Virksomheden opererer under forskellige mærker inden for intercity-, pendler-, lufthavns-, universitets- og chartertransport i forskellige steder i USA. (opdateret oktober 2015 | redigere)
• Grupo Estrella Blanca (White Star), 52 +52 55 5729-0807, gratis nummer: 01800-507-5500 (Mexico). Driver også Elite, TNS (Transportes Norte de Sonora), Chihuahuanese, Pacifico, Oriente, TF (Tranporte Frontera), Estrella Blanca, Conexión, Rapidos de Cuauhtémoc og Valle de Guadiana i Mexico og Autobus Americanos som et joint venture med Greyhound Lines for grænseoverskridende rejser mellem USA og Mexico. Som det største busselskab betjener de en stor del af de nordlige og nordvestlige stater Aguascaliente, Baja California Norte, Coahuila, Chihuahua, Durango, Distrito Federal (DF), Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Mexico, Michoacán, Morelos, Nayrit, Querétaro, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora og Zacatecas, hele vejen til den amerikanske grænse. Sælger billetter til rejser til USA fra grænsen med Greyhound (og omvendt). (opdateret november 2017 | redigere)
• Grupo Senda. Det konkurrerer med de ovennævnte selskaber, der betjener staterne Aguascaliente, Colima, Coahuila, Chihuahua, Durango, Guerrero, Jalisco, Michocoan, Nuevo Leon, Queretaro, San Luis Potosi, Sinaloa, Tamaulipas og Zacatecas i Mexico og USA. Fra grænsen tilbyder den tjenester til de sydøstlige og centrale amerikanske stater Alabama, Arkansas, Georgia, Illinois, Louisiana, Mississippi, Oklahoma, North Carolina, South Carolina, Tennessee og Texas. Driver også Turimex-buslinjer, (i USA) og Del Norte.
• ADO (Autobuses del Oriente), 52 +52 55 5133-5133, gratis: 01800-009-9090. Driver ADO, ADO GL, AU (Autobus Unidos), OCC (Omnibus Cristóbal Colón) og Platino-buslinjerne samt reservationswebstedet Boletotal / Ticketbus.com i Mexico. Det er et stort busselskab, der betjener den østlige og sydøstlige del af landet mod Guatemalas grænse i delstaterne Guerrero, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Chiapas, Tamaulipas, Tabasco og Yucatán-halvøen (Yucatan, Quintana Roo og Campeche). Det tilbyder en enkelt daglig tur til/fra Belize City via Chetumal fra Cancún og Mérida og en tilslutningsforbindelse med Tica Bus, Trans Galgos og King Quality i Tapachula for at fortsætte til/fra Mellemamerika. edit
• Tica Bus. Tica Bus er den vigtigste buslinje, der betjener større byer i hele Mellemamerika, undtagen Belize, fra Tapachula til Panama City, Panama.

Mellem disse vigtigste buslinjer er det muligt at rejse med bus gennem og mellem de tre største lande i Nordamerika og syv mindre lande i Mellemamerika. Ud over ovenstående er der mange andre selskaber og lokale chaufførforeninger (flere i Mexico og Mellemamerika), der kører busser lokalt, regionalt eller endda over længere afstande. Se “Med bus” i artiklen for et bestemt land, stat/provins, region eller lokalitet for at få flere oplysninger. De fleste steder, fra små byer til større byer, er der busforbindelser inden for en by eller nabobyer. Kvaliteten af tjenesten varierer, men hvor sent og hvor ofte den kører svarer nogenlunde til byens størrelse.

Med bilRediger

De fleste rejser i Canada, USA og Mexico foregår med privatbil. Næsten alle motorveje i Canada og USA er velholdte, og serviceydelser som benzin, mad og overnatningsmuligheder varierer fra tilstrækkelige til meget bekvemme. Hvis du oplever en nødsituation, der truer dit liv, din sikkerhed eller din ejendom, kan du ringe 112 fra en kompatibel mobiltelefon på næsten alle større motorveje og få fat i en telefonist når som helst. Syge- og bilforsikringer, der er udstedt i Canada eller USA, er generelt gyldige i det andet land, selv om den kloge rejsende vil bekræfte dette over for sit forsikringsselskab. Canadisk og amerikansk forsikringsdækning i Mexico er undertiden begrænset eller ikke opfyldt. Igen, den kloge rejsende vil bekræfte det med sit forsikringsselskab.

Biludlejningsfirmaer er tilgængelige i næsten alle lufthavne. Der kræves normalt et gyldigt kørekort og et kreditkort eller et kontant depositum. Udlejning er undertiden begrænset til førere under 25 år. Mange bureauer tilbyder korttidsforsikringer og supplerende dækning.

I store dele af det vestlige Alaska og det meste af Grønland er der ingen større motorveje, der forbinder byer og bygder. Hvis der findes veje, er de generelt ikke af samme standard som vejene i resten af Nordamerika.

Med jernbaneRediger

Selv om det engang holdt sammen på store dele af kontinentet og stadig er nyttigt til lokale rejser i mange storbyområder, varierer intercitytrafikken med jernbane nu fra at være relativt bekvem i den nordøstlige korridor, til at være overkommelig i Californien, omkring Chicago og dele af det sydøstlige Canada, til at være en mangelvare i andre dele af kontinentet Hvis du foretrækker at rejse med tog, er det stadig muligt (afhængigt af hvor du tager hen), men det er langsommere og nogle gange dyrere end langdistancerejser med fly.

Den nordøstlige korridor i USA er et af de områder, der hyppigst betjenes, som forbinder Washington, D.C. med Boston med hyppige stop i mellemliggende byer som Baltimore, Philadelphia, New York, New Haven og Providence. Der er mindst én afgang i timen i denne korridor fra kl. 4.00 til kl. 1.00 om morgenen. I Canada har den tætbefolkede Windsor-Quebec-korridor flere daglige tog, der i hastighed kan sammenlignes med motorvejstrafikken, selv om prisen for at sætte en passager på toget ofte overstiger prisen for en intercitybus eller brændstof til bilrejser.

I samfund uden for de mest besøgte stier er skinnerne ofte simpelthen blevet fjernet, og de tidligere vejrettigheder er blevet brugt som cykel-, snescooter- eller naturstier. Der er ingen jernbaner tilbage på Prince Edward Island eller Newfoundland Island.

De fleste private intercity jernbaneselskaber har opgivet passagertrafikken som urentable, hvilket har efterladt de facto føderalt ejede enheder som Amtrak (i USA) OG VIA Rail (i Canada) til at drive de resterende tjenester. Korte pendlertog drives ofte regionalt eller kommunalt i USA, Canada og Mexico. Se Togrejser i Canada og Togrejser i USA. Sammenlignet med Europa og Østasien er hastighederne langsomme og frekvenserne sjældne, men seværdighederne og komforten kan opveje det. På de spektakulære ruter, som nogle tog kører på i Nordamerika, bliver rejsen faktisk destinationen. Højhastighedstog er i sin vorden, og kun den nordøstlige korridor fra Boston til Washington DC opfylder selv en generøs definition, men flere projekter er planlagt eller under opførelse i hele USA.

I Mexico og Mellemamerika er passagertogene i bedste fald nominelle (f.eks. Chihuahua til Pacific-linjen gennem Copper Canyon) og i værste fald ikke-eksisterende (de fleste steder). Der kører dog nogle turisttog, og flere mellemamerikanske lande samt Mexico har aktivt overvejet at bygge en ny gods- eller passagerjernbanelinje. Den økonomiske udvikling og, i Mexicos tilfælde, et kraftigt fald i oliepriserne har i det mindste udskudt disse planer indtil videre, så du skal ikke holde vejret.

Med skibEdit

Til søsEdit

Krydstogtindustrien er en stor industri i dele af Nordamerika, og krydstogter til steder som Bermuda og Vestindien er let tilgængelige, ligesom de er det i dele af Mexico. Krydstogter tilbydes som rundrejser, og hvis din rejse begynder eller slutter i en havn i USA, skal du normalt gå om bord eller fra borde i den samme havn eller i et andet land i den anden ende af krydstogtet. (Dette skyldes cabotagelovgivningen). Undtagelsen er, hvis rederiet er amerikansk ejet og bemandet og anvender skibe, der er bygget i USA. (De fleste krydstogtrederier er multinationale selskaber). ) Generelt stopper krydstogtskibe kun i et par timer i en given havn, så denne rejseform kan være ubelejlig for folk, der ønsker at blive længere tid i en havn. Nogle steder, såsom Washington, Alaska, San Francisco, New York City og Boston, har færgeforbindelser, der gør det muligt at rejse til forskellige steder i eller i nærheden af dem.

På de indre farvandeRediger

Nordamerika har et stort antal store ferskvandsområder, enten de store søer mellem Canada og USA eller de forskellige floder, der gennemkrydser kontinentet, og de fleste af dem bruges i vid udstrækning til transport af varer og mennesker. Små fartøjer er bestemt en mulighed i USA, da det er det land, der har de længste vandveje i verden. På samme måde tilbyder Canada et væld af muligheder for ejere eller lejere af små både. I de mindre udviklede hjørner af Mellemamerika er eller var nogle steder kun tilgængelige med båd, eller vandvejen er stadig en af de mest komfortable og hurtigste måder at komme dertil på. Ometepe ved Nicaraguasøen fik f.eks. først en lufthavn i 2014, men i betragtning af flyveplanerne og udsigten fra båden vil de fleste stadig gerne komme ud til vandet. Dybere jungleområder eller steder, der ligger uden for de slagne stier, nås bedst med båd, og nogle færger (f.eks. mellem El Salvador og Nicaragua eller mellem Honduras og Belize) sparer dig for en indirekte rute over land.

Til fodsRediger

Hvis du er i en storby, f.eks. New York, er det måske bedst at komme rundt til fods på grund af den tætte trafik, der er i mange storbyer. Der er masser af fortove og stier til at krydse mindre befolkede områder. For dedikerede langdistancevandrere er Continental Divide Trail og Pacific Crest Trail amerikanske National Scenic Trails, der løber tusindvis af kilometer mellem Mexico og Canada gennem nogle af de mest bjergrige og barske områder i Nordamerika.

Med offentlig transportRediger

Mens byer som Managua er et trafikalt mareridt, og busserne er ikke så hurtige eller komfortable (men billige), har andre byer som Panama City bygget moderne undergrundsbaner i det 21. århundrede, som er populære blandt turister og lokalbefolkningen. Næsten alle byer med respekt for sig selv af en vis størrelse i Canada og USA har en eller anden form for metro eller letbane, så man i det mindste kan komme ind til centrum. Mexico City har den næststørste undergrundsbane i USA (efter New York City). Mange byer blev bygget med bilerne i tankerne, og uden for byens centrum kan man være heldig, hvis der kommer en bus en gang i timen på hverdage, selv i byer så store som Dallas. Det er en særlig udfordring at komme rundt i USA uden bil, men det kan lade sig gøre med forudgående planlægning og et omhyggeligt valg af destinationer.

På cykelRediger

Selv om der næsten ikke er nogen traditionel “cykelkultur” de fleste steder (dvs. ud over fritidscykling), er der nye “bike share”-programmer i mange byer i USA, samt i Mexico City og Canada. Selv om det primært er rettet mod lokale borgere, kan pendlere generelt også tilmelde sig (forudsat at de har et kreditkort og/eller pas). I mere landlige områder med en tradition for fritidscykling kan du måske få traditionel cykeludlejning pr. dag eller pr. uge. Nogle byer har en spirende cykelkultur, og at deltage i en “kritisk masse”-tur er en god måde at møde de lokale på og komme i kontakt med den lokale cykelscene. Cykling er helt sikkert på vej frem i mange byer på kontinentet, men selv de mest cykelvenlige steder som Portland, Oregon, er langt fra København eller Amsterdam, når det gælder cykelkultur.