INDIANA –

Sie haben sich wahrscheinlich schon einmal beschwert, wenn Sie im Gegenverkehr von Scheinwerfern geblendet werden. Wir sehen immer mehr LED- und HID-Scheinwerfer auf der Straße.

Eine Studie der AAA zeigt, dass etwa 80 Prozent der Fahrzeuge immer noch Halogenscheinwerfer haben, aber viele sagen voraus, dass diese Zahl sinken wird, da die Hersteller auf fortschrittlichere Beleuchtung umstellen.

Forscher sagen, dass das eine gute und eine schlechte Sache sein könnte.

Dr. Megan Heil, Augenärztin im Bowling Vision Center, sagt, dass die helleren Scheinwerfer einigen ihrer Patienten Probleme bereiten.

„Sie kommen herein und beschweren sich, dass sie buchstäblich nachts nicht mehr fahren, weil sie zu viel Angst haben, und das wird mit diesen neueren, helleren Lichtern noch mehr“, sagt Heil.

Dr. Heil sagt, dass sie sogar sie selbst betreffen.

„Ja, sie stören mich sehr.“

Sie sagte, wenn Scheinwerfer einen Starburst-Look haben, könnte man Augenprobleme bekommen.

„Wir haben viele Patienten, die für eine Katarakt-Operation bereit sind, und eines der Dinge, die sie bemerken, ist die Blendung durch Scheinwerfer, sogar noch ausgeprägter mit den LED-Lichtern“, sagte Heil.

Gesunde Augen brauchen ein paar Sekunden, um sich von der Blendung durch Scheinwerfer zu erholen. Ähnlich wie die Flecken, die man nach Blitzlichtfotos sieht, „aber bei jemandem mit grauem Star oder Makuladegeneration kann es 10-20 Sekunden dauern, und das ist beim Autofahren eine lange Zeit“, so Heil.

Sie sagte, es gebe nicht viele Untersuchungen darüber, ob LED-Scheinwerfer langfristige Auswirkungen auf die Sehkraft haben.

„Ich habe Untersuchungen gefunden, die zeigen, dass eine längere, anhaltende Exposition gegenüber LED-Licht im Allgemeinen, sei es von Tablets oder Telefonen, Fernsehern oder sogar der Beleuchtung in Ihrem Zuhause oder Büro, Auswirkungen auf die Gesundheit der Netzhautzellen haben kann.“

Sie sagte, der Grund dafür seien die Wellenlängen, die LED-Lampen einen blauen Farbton verleihen, und einige Behörden scheinen sich des Problems bewusst zu sein.

In einem Strategieplan der American Association of State Highway and Transportation Officials aus dem Jahr 2008 werden breitere Straßenränder gefordert. Einer der Gründe dafür war die Verringerung der Blendung durch Scheinwerfer.

Ein Sprecher des INDOT sagte, der Bereich der Capital Avenue zwischen dem Lincolnway East und der Umgehungsstraße habe keinen Mittelstreifen, sondern sei zu einer vierspurigen Straße mit einem Mittelstreifen geworden, der an einigen Stellen über 50 Fuß breit sei.

INDOT sagte, dass die Verringerung der Blendung durch Scheinwerfer eine gute Sache ist, aber nicht der einzige Faktor bei diesen Straßenverbesserungen.

INDOT sagte auch, dass es den Mittelstreifen auf dem neuen Abschnitt der U.S.31 von Lakeville nach South Bend drastisch verändert hat, indem es ihn von nur vier Fuß auf mehr als 80 Fuß an einigen Stellen vergrößerte.

Aufgrund der wachsenden Besorgnis über die Blendung durch Scheinwerfer versuchen Forscher wie Matt Brumbelow vom Insurance Institute for Highway Safety, die Autohersteller in die Pflicht zu nehmen.

„Wir haben beschlossen, dass es für uns Sinn macht, ein echtes Bewertungsprogramm einzuführen, damit Verbraucher, die nach einem Fahrzeug suchen, vorher keine Möglichkeit haben, zu vergleichen, wie die Scheinwerfer verschiedener Fahrzeuge funktionieren“, sagte er.

Dieses Programm wurde letztes Jahr gestartet. Er sagte, dass LED- und HID-Lampen bei richtiger Anwendung die beste Leistung erbringen. Er sagte, es komme darauf an, ob das Licht „reflektiert“ oder „projiziert“ werde. Projiziertes Licht sei effizienter, so Brumbelow. Allerdings sei ein Drittel der Fahrzeuge zu stark geblendet.

„Wenn man einen hellen Scheinwerfer und eine schlechte Ausrichtung kombiniert, kann es zu mehr Blendung kommen“, sagte Brumbelow.

Auch schlecht ausgerichtete Halogenscheinwerfer können blenden, was der Hersteller kontrollieren muss, so Brumbelow.

„Bis zu unserem Test gab es wirklich keinen Anreiz für sie, das zu kontrollieren, also sagt die Verordnung, das Bundesgesetz, das regelt, wie viel Licht ein Scheinwerfer erzeugen muss, nichts darüber aus, wie er auf ein Fahrzeug gerichtet ist“, sagte er.

Insgesamt sagt eine Studie des AAA, dass LED- und HID-Lichter vorteilhaft sind.

„Die HID- und LED-Lichter beleuchten die Straßen 25 Prozent mehr als die Halogenlichter“, sagte Beth Mosher, eine Sprecherin des AAA.

Mosher sagte, dass ihre Forschung zeigt, dass Autos mit Halogenlampen wahrscheinlich nicht sicher vor Hindernissen auf der Straße anhalten können, wenn sie mehr als 50 Meilen pro Stunde fahren.

Mosher sagte auch, es gebe nicht viele Beweise dafür, dass die zusätzliche Blendung durch LEDs zu Unfällen führe.

Eine Sache, die man im Auge behalten sollte, ist, dass all diese Untersuchungen sich nur auf Fahrzeuge beziehen, die mit LED- oder HID-Scheinwerfern hergestellt wurden, nicht auf alte Autos, die mit Nachrüstprodukten aufgerüstet wurden. Aftermarket-Scheinwerfer wurden von den Quellen, mit denen WSBT 22 sprach, nicht empfohlen, zum Teil weil sie in vielen Fällen die Blendwirkung erhöhen können.

Die AAA sagte auch, dass schmutzige Scheinwerfer die Blendwirkung erhöhen und die Sicht des Fahrers verringern können. In einer E-Mail sagte ISP-Sprecher Sgt. Trent Smith: „Ich konnte nichts darüber finden, wie hell sie sein dürfen (d.h. Kerzenstärke, Lumen oder Helligkeit).“

Hier ist das Gesetz über das Nichtabblenden:

Indiana IC 9-21-8-51

Blendende Lichter: Versäumnis zu dimmen; Klasse B Übertretung

Sec. 51 Eine Person, die:

(1) ein Fahrzeug betreibt; und

(2) es versäumt, helle oder blendende Lichter abzublenden, wenn sie einem anderen Fahrzeug oder Fußgänger begegnet; begeht einen Verstoß der Klasse B