Amérique du Nord

ArrivéeModification

Si vous êtes citoyen des pays de l’espace Schengen, du Japon, du Royaume-Uni, du Chili, de la Corée du Sud, de l’Australie et de la Nouvelle-Zélande, vous pouvez voyager dans les pays d’Amérique du Nord sans visa. Cependant, si vous n’avez pas de traité d’exemption de visa, vous vous rendrez évidemment dans les ambassades pour demander un visa avant votre arrivée.

En avionEdit

Vous pouvez rejoindre les principales villes des États-Unis et du Canada par des vols directs depuis tous les autres continents habités. Les compagnies latino-américaines proposent des vols directs entre l’Amérique centrale et l’Amérique du Sud, et depuis l’Europe, vous pouvez vous rendre directement dans de nombreuses îles des Caraïbes. Les vols les moins chers et la plupart des destinations sont à destination des États-Unis. Sur les 15 plus grands aéroports d’Amérique du Nord, un seul n’est pas situé aux États-Unis, celui de Toronto-Pearson. Si vous ne souhaitez pas passer par les États-Unis pour atteindre votre destination, des services sont proposés vers les principaux aéroports tels que Mexico City, Panama City et Punta Cana à partir des principaux hubs européens et sud-américains. L’avion est le moyen le plus rapide et le moins cher de rejoindre l’Amérique du Nord.

Par bateauEdit

Il est possible de traverser les océans Atlantique et Pacifique en cargo ou en bateau de croisière, mais ces croisières ont tendance à être assez chères par rapport à l’avion (et peu fréquentes). Des ferries relient la pointe nord de l’Amérique du Sud à l’Amérique centrale et aux Caraïbes. Cependant, il existe toujours un paquebot à l’ancienne qui relie New York à Southampton, au Royaume-Uni. Donc si vous avez du temps et de l’argent et que vous voulez vous y rendre avec style comme au bon vieux temps, c’est certainement possible.

Sur terreEdit

Même si les Amériques sont physiquement reliées, il n’y a pas de routes ou de chemins de fer entre le Panama et la Colombie. Il est possible, mais désespérément dangereux, de marcher à travers les 100 km de jungle de Darien Gap ; si vous voulez emporter votre véhicule, vous devez prendre le ferry

Se déplacerEdit

Par avionEdit

Parce que les centres de population sont souvent très éloignés les uns des autres, la plupart des voyages longue distance se font par avion, avec un réseau étendu de grands hubs et de plus petits aéroports régionaux, généralement complété par des services de location de voitures pour couvrir les déplacements locaux lorsque vous arrivez à destination (voir « En voiture »). Les tarifs les moins chers se situent entre les grandes villes, il se peut donc que vous deviez conduire quelques heures à chaque extrémité du voyage pour vous rendre aux aéroports et en revenir.

En busEdit

Il existe un service prolifique de bus longue distance dans la plupart des États-Unis et du Canada, mais les temps de trajet sont excessivement longs (souvent sensiblement plus longs qu’un trajet direct en véhicule personnel) et les gares ont tendance à être mal entretenues et encore plus mal assurées. Les bus interurbains ne circulent généralement qu’entre les grandes villes, jamais vers des endroits éloignés, et sont limités ou indisponibles en dehors des heures de bureau.

Au Mexique, en revanche, le service de bus est étendu et constitue un moyen courant de se déplacer. En Amérique centrale, les bus constituent l’épine dorsale du transport local, car le taux de motorisation reste faible et les vols intérieurs et les chemins de fer ne jouent qu’un rôle de niche, voire aucun. Si vous voulez rencontrer les habitants, montez dans un bus à poulet et profitez du trajet cahoteux.

Les compagnies suivantes exploitent largement les bus en Amérique du Nord :

Greyhound Canada, numéro gratuit : +1800661-8747 (Canada). Greyhound Canada relie Montréal, Ottawa et Toronto, avec des liaisons internationales via Buffalo et New York City. Un service international de correspondance avec Greyhound USA est également disponible à Vancouver. Il s’agit d’une marque filiale de First Group Plc au Royaume-Uni et d’un partenariat avec Greyhound Lines aux États-Unis. (Mis à jour en octobre 2018 | modifier)
Greyhound Lines, 1 +1 214 849-8966. Greyhound dessert plus de 3 800 sites à travers les États-Unis ET des services transfrontaliers des États-Unis vers le Canada et le Mexique. Elle exploite également les marques Bolt Bus (Pacific NW, Californie et nord-est des États-Unis) ; Valley Transit Co (sud-est du Texas) et Cruceros USA (Californie et Arizona aux États-Unis et Baja California Norte et Sonora au Mexique) dans différentes régions des États-Unis. La plupart des villes sont desservies par Greyhound, mais seulement 1 ou 2 voyages par jour. (mis à jour en octobre 2015 | modifier)
Megabus (Coach USA). En plus d’avoir ses propres bus distinctifs, Megabus absorbe les bus de Coach USA et Coach Canada et les renomme « Megabus ». Megabus opère au Canada, principalement dans le sud de l’Ontario. Megabus est une marque populaire en Grande-Bretagne et en Amérique du Nord. Elle opère sous différentes marques pour des services de transport interurbain, de navette, de transfert d’aéroport, de transfert d’université et de charter dans différents endroits aux États-Unis. (mis à jour en octobre 2015 | modifier)
Grupo Estrella Blanca (White Star), 52 +52 55 5729-0807, numéro vert : 01800-507-5500 (Mexique). Exploite également Elite, TNS (Transportes Norte de Sonora), Chihuahuanese, Pacifico, Oriente, TF (Tranporte Frontera), Estrella Blanca, Conexión, Rapidos de Cuauhtémoc et Valle de Guadiana au Mexique et Autobus Americanos en tant qu’entreprise commune avec Greyhound Lines pour les voyages transfrontaliers entre les États-Unis et le Mexique. En tant que plus grande compagnie de bus, elle dessert une grande partie des États du nord et du nord-ouest du pays, à savoir Aguascaliente, Baja California Norte, Coahuila, Chihuahua, Durango, Distrito Federal (DF), Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, Mexico, Michoacán, Morelos, Nayrit, Querétaro, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora et Zacatecas, jusqu’à la frontière américaine. Vend des billets pour se rendre aux États-Unis depuis la frontière avec Greyhound (et vice versa). (mis à jour en novembre 2017 | modifier)
Grupo Senda. Elle est en concurrence avec les entreprises susmentionnées qui desservent les États d’Aguascaliente, Colima, Coahuila, Chihuahua, Durango, Guerrero, Jalisco, Michocoan, Nuevo Leon, Queretaro, San Luis Potosi, Sinaloa, Tamaulipas et Zacatecas au Mexique et aux États-Unis. Depuis la frontière, elle offre des services aux États du sud-est et du centre des États-Unis, à savoir l’Alabama, l’Arkansas, la Géorgie, l’Illinois, la Louisiane, le Mississippi, l’Oklahoma, la Caroline du Nord, la Caroline du Sud, le Tennessee et le Texas. Exploite également les lignes d’autobus Turimex, (aux États-Unis) et Del Norte.
ADO (Autobuses del Oriente), 52 +52 55 5133-5133, appel gratuit : 01800-009-9090. Exploite les lignes de bus ADO, ADO GL, AU (Autobus Unidos), OCC (Omnibus Cristóbal Colón) et Platino, ainsi que le site de réservation Boletotal / Ticketbus.com au Mexique. Il s’agit d’une importante compagnie d’autobus qui dessert la partie orientale et sud-est du pays, en direction de la frontière guatémaltèque, dans les États de Guerrero, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Chiapas, Tamaulipas, Tabasco et la péninsule du Yucatan (Yucatan, Quintana Roo et Campeche). Elle propose un trajet uniquotidien vers/depuis Belize City via Chetumal depuis Cancún et Mérida et un service de correspondance avec Tica Bus, Trans Galgos et King Quality à Tapachula pour continuer vers/depuis l’Amérique centrale. edit
Tica Bus. Tica Bus est la principale ligne de bus desservant les principales villes d’Amérique centrale, à l’exception du Belize, de Tapachula à Panama City, au Panama.

Entre ces principales lignes de bus, il est possible de voyager en bus à travers et entre les trois plus grands pays d’Amérique du Nord et sept plus petits d’Amérique centrale. En plus de ce qui précède, il existe de nombreuses autres entreprises et syndicats de chauffeurs locaux (davantage au Mexique et en Amérique centrale) qui exploitent des bus au niveau local, régional ou même sur de plus longues distances. Pour plus d’informations, consultez la rubrique « En bus » de l’article consacré à un pays, un état/une province, une région ou une localité en particulier. La plupart des endroits, des petites villes aux grandes villes, disposent d’un service de bus à l’intérieur de la ville ou dans les villes voisines. La qualité du service varie, mais l’heure et la fréquence des trajets correspondent à peu près à la taille de la ville.

En voitureEdit

La plupart des déplacements au Canada, aux États-Unis et au Mexique se font en véhicule personnel. Presque toutes les autoroutes du Canada et des États-Unis sont bien entretenues, et les services tels que l’essence, la nourriture et l’hébergement vont d’adéquats à très pratiques. Si vous êtes confronté à une urgence qui menace votre vie, votre sécurité ou vos biens, vous pouvez composer le 911 à partir d’un téléphone mobile compatible sur presque toutes les routes principales et joindre un opérateur à tout moment. Les assurances médicales et automobiles émises au Canada ou aux États-Unis sont généralement valables dans l’autre pays, mais le voyageur avisé le confirmera auprès de son assureur. La couverture des assurances canadiennes et américaines au Mexique est parfois limitée ou non honorée. Là encore, le voyageur avisé confirmera auprès de son assureur.

Les agences de location de voitures sont disponibles dans presque tous les aéroports. Un permis de conduire valide et une carte de crédit ou un dépôt en espèces sont généralement requis. Les locations sont parfois réservées aux conducteurs de moins de 25 ans. De nombreuses agences proposent une assurance à court terme et une couverture supplémentaire.

Dans une grande partie de l’ouest de l’Alaska et dans la majeure partie du Groenland, aucune grande route ne relie les villes. Si des routes existent, elles ne sont généralement pas de la même qualité que les routes du reste de l’Amérique du Nord.

Par chemin de ferEdit

Bien qu’il ait autrefois maintenu la cohésion d’une grande partie du continent et qu’il reste utile pour les déplacements locaux dans de nombreuses zones métropolitaines, les voyages ferroviaires interurbains vont maintenant de relativement pratiques dans le couloir nord-est, à gérables en Californie, autour de Chicago et dans certaines parties du sud-est du Canada, à rares dans d’autres parties du continent Si vous préférez les voyages en train, c’est encore possible (selon l’endroit où vous allez), mais c’est plus lent et parfois plus cher que les voyages aériens longue distance.

Parmi les zones les plus fréquemment desservies figure le couloir nord-est des États-Unis, qui relie Washington, D.C. à Boston avec des arrêts fréquents dans des villes intermédiaires comme Baltimore, Philadelphie, New York, New Haven et Providence. Il y a au moins un service par heure sur ce corridor de 4 heures à 1 heure du matin. Au Canada, le corridor Windsor-Québec, très peuplé, compte plusieurs trains quotidiens qui se comparent favorablement en termes de vitesse aux déplacements sur autoroute, bien que le coût de la mise en place d’un passager dans le train dépasse souvent celui d’un bus interurbain ou du carburant pour voyager en voiture.

Dans les communautés hors des sentiers battus, les rails ont souvent été tout simplement retirés et les anciennes emprises ont été utilisées comme bicyclettes, motoneiges ou sentiers naturels. Il n’y a plus de chemins de fer à l’Île-du-Prince-Édouard ou à l’Île de Terre-Neuve.

La plupart des transporteurs ferroviaires interurbains privés ont abandonné les services de transport de passagers car ils n’étaient pas rentables, laissant des entités de facto appartenant au gouvernement fédéral, comme Amtrak (aux États-Unis) ET VIA Rail (au Canada), exploiter les services restants. Les trains de banlieue courts sont souvent exploités au niveau régional ou municipal aux États-Unis, au Canada et au Mexique. Voir Voyage en train au Canada et Voyage en train aux États-Unis. Par rapport à l’Europe et à l’Asie de l’Est, les vitesses sont lentes et les fréquences peu fréquentes, mais les curiosités et le confort peuvent compenser. En fait, sur les routes spectaculaires que certains trains traversent en Amérique du Nord, le voyage devient la destination. Le train à grande vitesse en est à ses débuts, et seul le corridor nord-est de Boston à Washington, DC se qualifie même pour une définition généreuse, mais plusieurs projets sont prévus ou en cours de construction à travers les États-Unis.

Au Mexique et en Amérique centrale, les trains de passagers sont au mieux nominaux (comme la ligne de Chihuahua à Pacific à travers Copper Canyon) et au pire inexistants (dans la plupart des endroits). Toutefois, il existe quelques trains touristiques et plusieurs pays d’Amérique centrale, ainsi que le Mexique, ont activement envisagé de construire une nouvelle ligne ferroviaire pour le transport de marchandises ou de passagers. Les développements économiques et, dans le cas du Mexique, une forte baisse des prix du pétrole ont au moins reporté ces plans pour le moment, alors ne retenez pas votre souffle.

Par bateauEdit

En merEdit

L’industrie des croisières est une grande industrie dans certaines parties de l’Amérique du Nord, et les croisières vers des endroits comme les Bermudes et les Antilles sont facilement disponibles, comme elles le sont pour certaines parties du Mexique. Les croisières sont proposées sous forme de circuits, et si votre voyage commence ou se termine dans un port des États-Unis, vous devez généralement embarquer ou débarquer dans le même port ou dans un autre pays à l’autre bout de la croisière. (Ceci est dû aux lois sur le cabotage). L’exception est si la ligne est détenue et gérée par des Américains et si elle utilise des navires construits aux États-Unis. (La plupart des compagnies de croisière sont des opérations multinationales). ) En général, les navires de croisière ne s’arrêtent dans un port donné que pour quelques heures, de sorte que ce mode de transport peut être peu pratique pour les personnes qui souhaitent rester plus longtemps dans un port. Certains endroits, comme Washington, l’Alaska, San Francisco, New York et Boston, disposent d’un service de ferry, permettant de se rendre à divers endroits dans ces villes ou à proximité.

Sur les eaux intérieuresEdit

L’Amérique du Nord contient un grand nombre de grandes étendues d’eau douce, qu’il s’agisse des Grands Lacs entre le Canada et les États-Unis ou des divers fleuves qui traversent le continent, et la plupart d’entre elles sont largement utilisées pour le transport des marchandises et des personnes. Les petits bateaux sont certainement une option aux États-Unis, car c’est le pays qui possède les plus longues voies navigables du monde. De même, le Canada offre une multitude d’options pour les propriétaires ou les loueurs de petits bateaux. Dans les coins les moins développés d’Amérique centrale, certains endroits ne sont ou n’étaient accessibles qu’en bateau ou la voie navigable reste l’un des moyens les plus confortables et les plus rapides pour s’y rendre. Ometepe, sur le lac Nicaragua, par exemple, n’a obtenu un aéroport qu’en 2014, mais compte tenu des horaires de vol et de la vue depuis le bateau, la plupart voudront toujours se rendre sur l’eau. Les endroits plus profonds de la jungle ou hors des sentiers battus sont plus accessibles par bateau, et certains ferries (par exemple, entre le Salvador et le Nicaragua ou entre le Honduras et le Belize) vous épargneront une route terrestre indirecte.

À piedEdit

Si vous êtes dans une grande ville, comme New York, la marche pourrait être le meilleur moyen de vous déplacer en raison de la circulation intense que connaissent de nombreuses grandes villes. Il existe de nombreux trottoirs et sentiers pour traverser les zones moins peuplées. Pour les randonneurs de longue haleine, le Continental Divide Trail et le Pacific Crest Trail sont des sentiers nationaux américains qui s’étendent sur des milliers de kilomètres entre le Mexique et le Canada, à travers certaines des régions les plus montagneuses et accidentées d’Amérique du Nord.

Par les transports publicsEdit

Alors que des villes comme Managua sont un cauchemar de circulation et que les bus ne sont pas aussi rapides ou confortables (mais bon marché), d’autres comme Panama City ont construit des métros modernes au 21ème siècle qui sont populaires auprès des touristes et des locaux. Presque toutes les villes d’une certaine taille qui se respectent au Canada et aux États-Unis disposent d’une forme de métro ou de train léger pour se rendre au moins au centre-ville. La ville de Mexico a le deuxième métro le plus fréquenté d’Amérique (après la ville de New York). De nombreuses villes ont été construites avec des automobiles en tête et, en dehors du centre-ville, vous pouvez avoir de la chance si un bus passe une fois par heure les jours de semaine, même dans des villes aussi grandes que Dallas. Se déplacer aux États-Unis sans voiture est un défi particulier bien que faisable avec une planification préalable et un choix judicieux des destinations.

En véloEdit

Bien qu’il n’y ait presque pas de « culture du vélo » traditionnelle dans la plupart des endroits (c’est-à-dire en dehors du cyclisme de loisir), il existe de nouveaux programmes de « vélos en libre-service » dans de nombreuses villes des États-Unis, ainsi qu’à Mexico et au Canada. Bien qu’il s’adresse principalement aux habitants de la région, les navetteurs peuvent généralement aussi s’inscrire (à condition d’avoir une carte de crédit et/ou un passeport). Dans les régions plus rurales où le cyclisme de loisir est une tradition, il est possible de louer des vélos traditionnels à la journée ou à la semaine. Certaines villes ont une culture cycliste émergente et participer à une randonnée de « masse critique » est un bon moyen de rencontrer les habitants et d’entrer en contact avec la scène cycliste locale. Le cyclisme est certainement en hausse dans de nombreuses villes du continent, mais même les endroits les plus favorables au vélo, comme Portland, dans l’Oregon, sont loin de Copenhague ou d’Amsterdam en termes de culture cycliste.

Le cyclisme est une tendance croissante dans de nombreuses villes du continent.