Amikor elkezdtem vásárolni az első motoromat, pontosan tudtam, mit akarok: egy kezelhető méretű, egyedi vintage motort, amely tökéletes egyensúlyt teremt a vintage patina és a megbízhatóság között.

Szerelem volt első látásra, amikor a Craigslist-en rátaláltam a most felújított KZ440-esemre.

De most, három évvel és két motorral később rájöttem, hogy rossz okokból választottam ezt a motort. Mint sok új motoros, engem is túlságosan érdekelt, hogyan néz ki a motor. Nem is gondoltam arra, hogy talán több mindenről is lemaradtam.

Ne értsen félre: szerelmes vagyok abba a munkába, amit a GT-Moto végzett, hogy életre keltse a Kis Patkányt. De az én történetemnek egészen más vége is lehetett volna.

Ha nem találkozom Sofival, a végén sokkal kevesebbért adhattam volna el a KZ-mat, mint amennyit fizettem érte. Vagy ami még rosszabb: a motor olyan rossz mechanikai állapotban volt, hogy Sofi nem bízott benne annyira, hogy egy átépítés előtti tesztvezetést tegyen.

A helyzet az, hogy semmi különös nincs a történetemben. Nem én vagyok az első új motoros, aki ebbe a csapdába esett, és tudom, hogy nem én leszek az utolsó.

Nem fogok megpróbálni lebeszélni téged arról a Craigslist CB550-ről, de mint valaki, aki már járt a helyedben, elmondom, hogy bárcsak valaki elmondta volna nekem.

1) A legmenőbb dolog egy motorkerékpár birtoklásában a motorozás.

Az első dolog, amit meg kell értened a motorkerékpárokról, hogy a motorod kinézetének semmi köze ahhoz, hogy mennyire fogod élvezni a motorozást.

Igen, egyes motorok menőbben néznek ki, mint mások. De még a legidiótább kinézetű “apukamotor” is okozott már legalább egy embernek fülig érő vigyort.

Ahogy Sean Smith barátom mondta:

…kiakaszt, hogy látom, ahogy az új vagy leendő új motorosokat beszippantja a haszontalan, drága motor átalakítások spirálja, hogy aztán egy-három év múlva elfogyjon a pénz és a lelkesedés, és abbahagyják a motorozást. Valakinek el kell mondania az embereknek, hogy a motorozás menő érzés, és a motorozás tényleg a motorozás legélvezetesebb része.”

Ha azért aggódsz, hogy menőnek tűnj, vagy hogy olyan motorod legyen, ami egy bizonyos módon néz ki… nos, ezt már az ajtónál leellenőrizheted. A motorod kinézete lesz az utolsó dolog, ami eszedbe fog jutni, amikor először mész 60 MPH-val a nyílt autópályán.

Bármilyen motort is választasz végül, ha jól illeszkedik, valószínűleg úgyis értékelni fogod:

2) A motorkerékpárok megmunkálása nem ugyanaz a hobbi, mint a motorozás.

Az egyik ok, amiért egy régi motorra vágytam, az volt, hogy megtanuljak rajta dolgozni. És örülök, hogy így tettem: a vintage motorokon való munka az egyik kedvenc, legkiteljesítőbb hobbimmá vált.

De azóta megtanultam, hogy a vintage motorokon való munka nem ugyanaz, mint megtanulni motorozni.

Természetesen úgy gondolom, hogy mindenkinek, aki motorozik, rendelkeznie kell némi mechanikai alapismerettel. Ha tudod, hogyan kell ellenőrizni a biztosítékokat vagy kereket cserélni, az jól jöhet az út szélén.

De amíg tanulsz motorozni, szükséged van egy olyan motorkerékpárra, ami azt teszi, amit tennie kell. Hónapokba telhet, mire kompetens motorossá válsz, és fontosabb dolgokra kell gondolnod, mint azon aggódni, hogy az akkumulátor lekaparja a gumit, az első fokozat nem működik, vagy a motorod minden megállásnál üresen jár (igaz történet).

Nincs semmi rossz abban, ha első motorodnak egy régi motorkerékpárt veszel. Csak csináld meg a házi feladatodat, keress egy megbízható szerelőt, és készülj fel a kihívásokra.

3) Nincs olyan, hogy “tökéletes motorkerékpár”

Amikor tavaly az FZ-met vásároltam, apám adott néhány jó tanácsot.

Elmondtam neki, hogy olyan motort szeretnék, amit hosszabb túrákra is elvihetek, ami alkalmas némi terepezésre, ami jó városi motor, és (természetesen) megfelel a méretemnek.

Elmondta, hogy tapasztalatai szerint, ha egy motor mindent tud, akkor általában egyiket sem csinálja túl jól.

A motorkerékpárok az évek során nagyon specializálódtak, különböző célokra szabva: ingázás, országúti utazás, versenyzés, terepjárás, kalandozás… Ahogy Hunter S. a Pokol angyalaiban fogalmazott:

Mindegyik futni fog… ahogy a kutyák és a lovak is, de senki sem tenyészt lovakat oposszumvadászatra, vagy nevez kutyákat a Kentucky Derbyre. A kerékpárgyártók évtizedek óta próbálkoznak egy igazi univerzális modellel, de eddig senkinek sem sikerült.”

Thompson 1967-ben írta ezt, de még ma is igaz.

Az új motor vásárlásakor tehát nem az a cél, hogy megtaláljuk a tökéletes motorkerékpárt, pont. A cél az, hogy megtaláld a számodra most tökéletes motorkerékpárt.

Légy őszinte magadhoz azzal kapcsolatban, hogy milyen motorra lesz szükséged az első néhány hónapban. Ne aggódj még most minden más miatt, amit majd szeretnél – erre később lesz időd.

4) Válassz olyan motort, amely támogatja a tanulásodat.

Mialatt listát készítesz arról, hogy mi mindent szeretnél az első motorodtól, ne feledd: az egyetlen dolog, ami igazán számít, hogy a motor támogassa a tanulásodat.

Mit jelent ez? Nos, ez mindenkinek mást jelent. Az általános elképzelés azonban az, hogy a motorodnak illeszkednie kell a jelenlegi képességeidhez és vezetési stílusodhoz, ugyanakkor teret kell adnod a kihívásoknak és a fejlődésnek.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy a legtöbb ember valóban a jelenlegi képességeinek megfelelő motor beszerzésén gondolkodik. Még én is tudtam, hogy elsőnek egy rövidebb, könnyű motorra van szükségem.

De amire a legtöbb ember nem gondol, az az, hogy teret adjon magának a fejlődéshez. Például Joanne Donn a Gearchictől 5’2″ és literes motorokat vezet, és a legjobb tanácsa az alacsony motorosoknak, akik meg akarnak tanulni magasabb motorokat vezetni, hogy kezdjék egy magas, de könnyű motorral.

Gondold át, milyen motorozásra vágysz, és milyen dolgokat szeretnél megtanulni, majd válassz egy olyan motorkerékpárt, amellyel a megfelelő irányba indulhatsz el.

5) Lesznek más motorjaid is.

Az első motorod megvásárlása monumentális, visszafordíthatatlan döntésnek tűnhet. Elvégre csak egy első motorkerékpárt kapsz.

De íme egy titok: szinte kizárt, hogy az első motorkerékpárod lesz az utolsó… szóval miért stresszelsz emiatt?

Ha olyan motort kapsz, ami “nem a te stílusod”, de jól végzi a dolgát, mi a legrosszabb, ami történhet? Eladod egy év múlva, és megszerzed azt a bringát, amiről úgy érezted, hogy mindig is arra voltál hivatott. Még mindig lesz egy szilárd alapkészséged, amivel még évekig az utakon maradhatsz.

Ha most olyan motort választasz, ami támogatja a motorozásodat, ami könnyű és szórakoztató, és lehetővé teszi, hogy kihívások elé állítsd magad és fejlődj, mint motoros… egy nap eljön az idő az 1200-as Sportster vagy az 1975-ös CB550 számára.

Vagy talán beleszeretsz valamibe, amire nem is számítottál. Én tudom, hogy én beleszerettem.