KTM Geschiedenis
Hans Trunkenpolz opent een reparatiewerkplaats in Mattighofen .
1937
De firma Trunkenpolz verschijnt voor de eerste keer als officiële leverancier van motorfietsen (verkoop van DKW motorfietsen).
De firma Trunkenpolz breidt zich steeds verder uit en wordt een van de grootste motorfiets- en autoreparatiewerkplaatsen in Opper-Oostenrijk.
In de tussentijd was het bedrijf verder uitgebreid en had Hans Trunkenpolz vijf werknemers in dienst. Vlak voor het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog verhuisde het bedrijf naar een nieuw pand aan de Mühlweg 2 in Mattighofen. Kort daarna werd de oprichter van het bedrijf opgeroepen voor militaire dienst. Zijn vrouw Elisabeth moest eind 1943 onvermijdelijk het bedrijf gaan leiden. Intussen was Hans Trunkenpolz uit militaire dienst ontslagen met de officiële opdracht om vrachtwagens en motoren voor het leger te repareren.
1945 -1948
In de ontberingen van de naoorlogse jaren was er een enorme vraag naar vrachtwagens om de bevolking in de eerste levensbehoeften te voorzien. Aan de andere kant was er een gebrek aan verkeersgeschikte vrachtwagens, aangezien deze tijdens de militaire interventie waren beschadigd. Net als in de beginjaren richtte het bedrijf Trunkenpolz zich weer op de reparatie van voertuigen. Hans Trunkenpolz had toen al 35 mensen in dienst en het bedrijf groeide snel uit tot een van de grootste reparatiewerkplaatsen in Opper-Oostenrijk. Door de oorlogsschade bij de voertuigfabrikanten kwam de bevoorrading met reserveonderdelen nog steeds niet op gang. Trunkenpolz maakte van de nood een deugd en vervaardigde de meest dringend benodigde onderdelen in zijn eigen bedrijf.
In 1948 werd het bedrijf uitgebreid met een dropsmederij en een gieterij. Tegelijkertijd specialiseerde Trunkenpolz zich in de serieproductie van krukaslagers. Uiteraard leverde dit nieuwe arbeidsplaatsen op en aan het eind van de oorlog was het personeelsbestand verdubbeld tot 70 mensen.
Het economische wonder in Oostenrijk doemde op en niet in de laatste plaats dankzij het Marshallplan veerde de industrie snel weer op. De familie Trunkenpolz profiteerde niet alleen van deze ontwikkelingen: de reparatieorders voor vrachtwagens daalden opmerkelijk en alleen de fabricage van reserveonderdelen genereerde nog enige inkomsten. Het is niet verwonderlijk dat Trunkenpolz na het wegvallen van de inkomsten uit de reparatiewerkplaats naar nieuwe mogelijkheden moest zoeken. De wens van de bevolking naar gemotoriseerd vervoer kwam op een goed moment.
Op dat moment konden slechts weinig mensen zich een auto veroorloven. Daarom besloot Trunkenpolz een lichtgewicht motorfiets te ontwikkelen. Als DKW-dealer had hij in de vooroorlogse periode ruime ervaring opgedaan in de motorbranche. De voorwaarden waren snel gesteld – het moest een “echte motorfiets” worden met voetsteunen, zonder de van de motorfietsen bekende trapaandrijving.
Eerste grote ontwikkeling begint: Een lichtgewicht motorfiets – de R100 – voorzien van een 98 cc Rotax-motor met trekstarter gaat in productie in het stadje Gunskirchen.
Invoering van de eerste productieserie KTM-motorfietsen (een team van 20 voltooit 3 motorfietsen per dag). Eerste race-activiteiten (5e Gaisberg-wedstrijd: KTM wordt eerste, tweede en derde).
Het bedrijf heet nu officieel “Kronreif, Trunkenpolz, Mattighofen”.
Aflevering van de 1000e KTM-motorfiets. KTM wint voor het eerst de Oostenrijkse nationale kampioenschappen in de 125-categorie.
Ontwikkeling van het KTM Tourist-model (125 cc); eerste wegraces.
Eerste deelname aan de Internationale Zesdaagse; Egon Dornauer wint goud.
Uitbreiding van het gamma met een sportmotorfiets (Trophy 125 cc) en de eerste scooter (Mirabell).
Erwin Lechner blijft off-road winnen met KTM’s nieuwe racemotorfiets, gebouwd door ingenieur Ludwig Apfelbeck.
De productie van motorfietsen wordt stopgezet als gevolg van de crisis in de tweewielerindustrie. De eerste “Ponny”-scooter en KTM-bromfiets worden echter geïntroduceerd.
Het assortiment wordt uitgebreid met de Comet.
De productie van fietsen gaat van start. De cross-countryraces worden hervat; het eerste KTM-fabrieksteam neemt deel aan de zesdaagse.
Productie van de 10.000e Comet-motorfiets. KTM wint drie gouden medailles op de internationale zesdaagse in Zweden.
Productie van de crosscountry Penton Six Days voor export naar de VS.
De productie van de eerste KTM-motoren gaat van start. Manfred Klerr wint de Oostenrijkse nationale kampioenschappen op de nieuw ontwikkelde 250 cc motorcross.
KTM’s personeelsbestand bereikt 400.
De serieproductie van de 250 (Cross & Endure) gaat van start. Eerste WK-punten en Grand Prix-overwinningen voor KTM (P. Roulev & G. Moissev).
KTM’s productassortiment bestaat uit 42 verschillende modellen. De serieproductie van de KTM Hobby III gaat van start. De Rus Gennadij Moissev wint de eerste 250 cc Motocross-wereldtitel voor KTM
Introductie van het wegmodel Comet Grand Prix 125 RS. KTM-fabrieksrijder Sigi Lerner wordt Oostenrijks Motocross-kampioen op de weg. Alessandro Gritti wordt Europees kampioen enduro. Gennadij Moissev wint zijn tweede 250 cc Motocross-wereldkampioenschap op KTM.
Bouw van een eigen 125 cc motor. Internationaal succes voor het Italiaanse Farioli-raceteam (twee Europese kampioenschappen).
“KTM America Inc.” opgericht in Lorain, Ohio; de eerste Amerikaanse dochteronderneming van het bedrijf. Assortiment 50 cc producten uitgebreid. Derde wereldtitel 250 cc motorcross voor KTM en Moissev.
Bedrijfsnaam veranderd in “KTM Motor-Fahrzeugbau KTM”. Intensieve doorontwikkeling van de sportmodellen (gewichtsvermindering, membraansturing).
Productie van de eerste watergekoelde 125 cc Motocross-motorfiets. 700 werknemers realiseren een jaaromzet van 750 miljoen ATS, 76% van de produktie wordt geëxporteerd naar 13 landen.
Motocrossmodellen voorzien van de nieuwe “Pro Lever” achterwielophanging. De ontwikkeling van een KTM 4-takt motor met waterkoeling gaat van start (eerste leverancier op de markt).
De productie van KTM-radiatoren gaat van start. Eerste order voor het Oostenrijkse leger. Heinz Kinigadner wordt wereldkampioen motorcross 250 cc op KTM.
Productie van het 100.000e KTM-motorblok (500 cc, vloeistofgekoeld, meer dan 50 bpm). Heinz Kinigadner wint voor de tweede keer het wereldkampioenschap motorcross 250 cc.
KTM wordt de eerste fabrikant die schijfremmen voor en achter aanbiedt. KTM wint elke categorie tijdens de zesdaagse in Italië.
De serieproductie van de KTM 4-taktmotor (1 cilinder, 560 cc, bovenliggende nokkenas) gaat van start. Productie van 98.000 radiatoren, 93.700 fietsen, 12.600 bromfietsen en 10.600 motorfietsen.
De productie van scooters wordt gestaakt.
KTM en Trampas Parker (USA) worden wereldkampioen 125cc motorcross, en wereldkampioen motorcross in de zijspancategorie met de Huesser tweeling (CH). Meerderheidsaandelen door KTM verkocht aan GIT Trust Holding. Bedrijfsleider Erich Trunkenpolz overlijdt.
KTM Motorfahrzeugbau AG vraagt faillissement aan; opgesplitst in onafhankelijke opvolgers voor radiateuren, motorfietsen, fietsen en gereedschapsfabricage.
De nieuw opgerichte motorfietsdivisie – KTM Sportmotorcycle GmbH – gaat van start onder nieuw management, een nieuw Hard Enduro-concept en een nieuw motorfietsontwerp. KTM Enduro World Championship-titel 1990 gaat naar Paul Edmondson (125), Peter Hansson (500), 1991 en 1992 naar Jeff Nilsson (125), 1992 naar Mario Rinaldi (350).
KTM Rally commitment begint (winst in de Atlas Rally in 5 categorieën).
KTM Sportmotorcycle GmbH wordt omgedoopt tot KTM-Sportmotorcycle AG. Personeel 212. Bedrijf begint met de productie van het wegmodel van de Duke-serie.
Overname van het Zweedse Husaberg AB en overname van White Power Suspension (NL). Productie van 12.000 motorfietsen, omzet ATS 1,1 miljard. 2 wereldtitels Enduro, overwinningen in de Master Rally en de Rally van Tunesië.
Eerste serieproductie van KTM LC4-motor met e-starter. Oprichting van andere dochterondernemingen (Duitsland en Zwitserland). KTM-Motorradholding AG genoteerd aan de beurs van Wenen. 500cc wereldtitel motorcross met Shayne King, talloze overwinningen in enduro- en rallycompetities.
Marktintroductie van de LC4 Supermoto voor de weg, en LC4 Adventure, KTM’s eerste cruising bike. 3 Enduro-wereldkampioenstitels: Shane Watts (125), Mario Rinaldi (400) en Kari Tiainen (500).
PDS (Linkless Suspension System) op de 2-takt modellen, nieuwe motorgeneratie 125/200cc, nieuw Z-design. Bouw van een nieuwe assemblagefabriek met een nieuw R&D centrum. Marketingdochteronderneming KTM UK wordt geopend. KTM wint de 2e tot en met de 12e plaats in de 20e Parijs-Dakar Rally.
De productie gaat van start in de nieuwe productiefaciliteit van KTM. Productie van KTM’s nieuwe viertaktmotor met gescheiden smering 125/200cc.
Marketingdochteronderneming KTM Spanje wordt geopend. Terugtrekking van de beurs. Enduro wereldkampioen Juha Salminen (125), overall winnaar van het Enduro wereldkampioenschap (Giovanni Sala). Thierry Magnaldi wint de nieuwe Rally World Cup.
Introductie van KTM’s 2-cilinderproject op de Intermot München. Marketingdochteronderneming KTM France wordt geopend. Extreem goed jaar voor competities: KTM wint 6 wereldkampioenschappen! 125cc wereldkampioen motorcross (Grant Langston), 500cc wereldkampioen motorcross (Joel Smets), 125cc wereldkampioen enduro (Juha Salminen), 250 4T wereldkampioen enduro (Matteo Rubin), 400cc wereldkampioen enduro (Mario Rinaldi), 500cc wereldkampioen enduro (Kari Tiainen).
Verhuizing naar het nieuwe onderdelenmagazijn in Mattighofen. Juha Salminen pakt wereldtitel Enduro en James Dobb wint 125cc Motocross Kampioenschap.
Lancering van de 950 Adventure. Presentatie van de 990 Duke. Inwijding in het nieuwe ontwikkelingscentrum in Mattighofen. 70.514 motorfietsen wereldwijd verkocht met een totale omzet van 376 miljoen euro.
KTM treedt toe tot het 125cc Moto GP Road Racing World Championship. Wereldkampioenen 2003: Juha Salminen (Enduro), Steve Ramon (125 MX), Joel Smets (650 MX), Rally wereldbeker overwinning voor Cyril Despres. Nationaal US Kampioenen 2003: Grant Langston (125 Supercross), Mike Lafferty (Enduro).
Lancering van de 990 Super Duke, Presentatie van de 990 RC8 Venom en de 950 Supermoto op de Intermot München. Bouw van een nieuw administratiegebouw in Mattighofen. Succesvolle plaatsing van de KTM-obligatie op de kapitaalmarkt.
Oprichting van twee nieuwe dochterondernemingen in Hongarije en Slovenië. Wereldwijde verkoop van 76.815 motorfietsen en een totale omzet van 402,4 miljoen euro 17 Wereldkampioenschapstitels, 104 titels in totaal.
Lancering van de 950 Supermoto. Presentatie van de 990 Adventure en de 950 Super Enduro R. Samenwerking met Polaris Industries Inc. Wereldwijde verkoop van 80.356 motorfietsen en een totale omzet van 451,2 miljoen Euro.
16 Wereldkampioenschapstitels, 120 titels in totaal, KTM wint de Aannemerstitel in het 125cc Road Racing World Championship. Alle 6 Enduro World Championship titels gaan naar KTM.
Cyril Despres wint de Dakar.
In het boekjaar 05/06 werd bij KTM een recordomzet – voor het eerst boven de 500 miljoen euro – behaald. In totaal werden 84.421 motorfietsen verkocht. Deze positieve groei werd in het offroad-segment veroorzaakt door de introductie van nieuwe modellen en in het straatsegment door de succesvolle presentatie van de nieuwe modellen (990 Adventure, 950 Super Enduro) en de in het 2-cilindersegment in de verkoop (950 Supermoto). 9 wereldtitels voor rijders, 7 fabrikantentitels – in totaal 136 wereldtitels.
De uiterst positieve reacties bij de wereldpremière van de KTM X-Bow op de internationale motorshow van Genève hebben de balans doen doorslaan: Het Opper-Oostenrijkse bedrijf gaat met de lichtgewicht sportwagen in serieproductie.
Het nieuwe, uiterst moderne KTM-onderdelen- en logistiekcentrum werd voltooid en de distributie van aanverwante producten begint vanuit deze faciliteit, die een uiterst betrouwbare en tijdsefficiënte levering van reserveonderdelen aan de hele KTM-wereld garandeert.
2008 was opnieuw een zeer succesvol racejaar. De KTM-fabrieksteams wonnen 9 rijderstitels en 7 constructeurstitels in het wereldkampioenschap, wat leidde tot een verbluffend totaal van 162 titels.
Op de EICMA-beurs in Milaan presenteerde KTM een revolutionaire 350 cc MX-racemotor, samen met twee zeer aantrekkelijke 125 conceptmotoren, die niet alleen in de jeugdscene gejuich opwekten. De officiële racers zorgden opnieuw voor een meer dan positief resultaat. De Motocross- en Enduro-teams behaalden 4 van de 6 mogelijke WK-titels en een eerste KTM Superbike-project resulteerde in een vice-kampioenschapstitel bij de IDM. Het motorsportenthousiaste bedrijf is nu goed voor 173 WK-titels.
KTM doet het onmogelijke en haalt alle WK-titels in de Motocross naar huis. Antonio Cairoli wint de MX1-klasse op de revolutionaire 350 SX-F terwijl Marvin Musquin de MX2-titel veiligstelt en Steffi Laier de WMX-titel.
De langverwachte 125 Duke wordt met succes wereldwijd geïntroduceerd.
– – –
De 990 SMR- en SMT-modellen worden geïntroduceerd.
Marc Coma wint voor het eerst de motorklasse in de Dakar-rally op een KTM 450 Rally, wat zijn derde overwinning en KTM’s 10e opeenvolgende overwinning markeert.
De Duke 690 4 wordt onthuld op de EICMA. Ook wordt de Duke 200 geïntroduceerd.
Cyril Despres wint de motorklasse in de Dakar-rally op een KTM 450 Rally; een ongelofelijke 11e zege op rij voor KTM, en een vierde zege voor Despres.
De Europese Junior Cup-serie gaat van start.
Sandro Cortese wint de Moto 3-wereldtitel op een KTM.
De Duke 690 R wordt onthuld op de EICMA. Ook wordt een nieuw model, de Duke 390, geïntroduceerd.
2013
KTM trapt het jaar af met een sterke teamvertegenwoordiging in de Dakar, waaronder de Zuid-Afrikanen Darryl Curtis en Riaan van Niekerk in het Broadlink KTM ‘B’-team. Als de rally op 19 januari in Santiago eindigt, heeft Cyril Despres zijn vijfde Dakar-titel gewonnen, KTM een 12e opeenvolgende overwinning en bezetten KTM-rijders en -machines de top vijf.
Maverick Vinales pakt de Moto 3-titel op een KTM en KTM bezet de top 4 van de titelplaatsen
KTM stelt begin november op de EICMA de nieuwe 1290 Super Duke voor aan het publiek
De Dakar 2014 gaat in januari van start, waarbij KTM te maken krijgt met de zwaarste concurrentie in jaren van Yamaha, Honda en Sherco. Aan de finish in Valparaiso, Chili, op 18 januari, boekt Marc Coma zijn vierde Dakar-overwinning en KTM’s 13e opeenvolgende overwinning. KTM-rijders bezetten zeven van de beste twaalf plaatsen. Riann van Niekerk eindigt op de 12e plaats, één plaats beter dan zijn resultaat in 2013.
Brad Binder en KTM winnen het 2016 Moto 3 rijderskampioenschap op Motorland Aragon. Na een lange strijd met vijf andere rijders eindigde Binder op de tweede plaats en kan hij in de resterende vier races van het jaar niet meer worden ingehaald.
Binder voegt zich bij een exclusieve club (naast Jon Ekerold en Kork Ballington) van Zuid-Afrikaanse rijders die een wereldtitel in de Moto 3 hebben veroverd.
Viva Brad Binder, Viva KTM.
Klik hier of hier om de geschiedenis van het KTM-logo te bekijken.
Mijn dank gaat uit naar Franziska Brandl, MD van KTM Motorcycles SA (Pty) Ltd voor het leveren van de geschiedenis van KTM van 1934 tot 2010. De tekst tussen vierkante haken is een redactionele toevoeging. Aanvullende informatie ontleend aan http://blog.ktm.com/inthisyear-1934-from-car-workshop-to-motorcycle-manufacturer-ktm/
(Alle foto’s geleverd en © KTM tenzij anders aangegeven)