Cena benzyny jest pełzanie w górę ponownie, przygotowany, aby przejść wyżej z nawet najmniejszy szmer nad ceną ropy. Zabawne, że po spadku ceny ropy cena benzyny spada w nieskończoność, ale cena na pompach rośnie natychmiast, gdy tylko OPEC kichnie lub zbierze się na herbatkę z jabłkami. I czy nie jest to trochę dziwne, że obecna średnia cena gazu w całym kraju – $1,19/litr – jest taka sama jak w październiku 2015 roku, kiedy ropa była prawie dwa razy większa niż obecnie?

Ponieważ Kanadyjczycy wydają się dotować firmy naftowe z zawyżonymi cenami pomp, ekonomia paliwowa pozostaje ważną metryką. I podczas gdy najlepsze i „najbardziej zielone” samochody są mocno promowane, najgorsze pogromcy są mniej oczywiste. Natural Resources Canada, jednak utrzymuje wynik miasta, autostrady i średnie zużycie paliwa wszystkich marek i modeli sprzedawanych w Kanadzie.

Więc, po przeczesaniu danych w doskonałym przewodniku zużycia paliwa NRCan, następujące zostały uznane za pojazdy 2017, które zużyły najwięcej (i najmniej) benzyny w swoich segmentach, w oparciu o łączną średnią litrów paliwa zużytego na 100 kilometrów.

Uwaga: Klasy pojazdów NRCan są określane przez objętość wnętrza pojazdu, a nie wymiary zewnętrzne. Klasy te nie są zatem tożsame z klasami powszechnie stosowanymi w przemyśle. Civic, na przykład, jest klasyfikowany jako pełnowymiarowy. Z listy tej wyłączono również pojazdy o wyższym zużyciu etanolu (E85), a także pojazdy elektryczne.

SUBCOMPACT

Najgorsze: Nie zaklasyfikowalibyśmy Bentleya Continentala GT Convertible ani Maserati GranTurismo jako „subkompaktów”, ale według klasyfikacji NRCan, właśnie tam się mieszczą, biorąc pod uwagę objętość wnętrza. Bentley i jego 6,0-litrowe V12 zużywają 16 l/100 km, podczas gdy Maserati 15,2. Za nimi plasuje się Chevrolet Camaro ZL1 z wynikiem 14,9 – wszystko zależy oczywiście od liczby prób burnoutów podczas każdej jazdy.

Najlepsi: Najlepsi w klasie to Ford Fiesta SFE z 1,0-litrowym turbodoładowanym silnikiem trzycylindrowym, Fiat 500 hatchback i Chevrolet Spark.

KOMPAKT

Najgorsze: Jak Rolls Royce Phantom Coupe mierzy się jako kompaktowy może być tajemnicą dla każdego poza rządem, ale to nie niespodzianka jego 6,7-litrowy V12 pożera benzynę w rozrzutnym tempie 17.1L/100 średnia – 20.7 w mieście – do rankingu jako jeden darn spragniony samochód. Rolls Royce Dawn podąża za nim, podobnie jak Mercedes-AMG S65 coupe, również z 12-cylindrowym silnikiem. W kategorii V8 najgorsze jest BMW M6 Gran Coupé.

Najlepsze: Najwyższe wyróżnienia otrzymują Toyota Prius C, Lexus CT 200h i Mitsubishi Mirage.

MIDSIZE

Najgorsze:Bentley Mulsanne, zarówno ten z długim rozstawem osi, jak i zwykły, będzie wymagał blisko 4 000 dolarów rocznie na paliwo, podczas gdy Rolls Royce Wraith zajmuje drugie miejsce z wynikiem 16,1 L/100 km. Wśród pojazdów nie kupionych przez baronów naftowych, jednak, Cadillac CTS-V plasuje się jako najbardziej konsumpcyjne, z łączną średnią 14L/100 km, a następnie Audi S8 i RS7, z których oba wymagają premii.

Najlepsze: Toyota Prius, Honda Accord Hybrid i Chevrolet Malibu Hybrid plasują się w pierwszej trójce najmniej paliwożernych pojazdów średniej wielkości.

FULL-SIZE

Najgorsze: Rolls Royce bierze koronę po raz kolejny dla swojego Phantoma, który pożera premię w tempie 17,1L/100 km, ale to tylko trochę gorzej niż drugie miejsce BMW M760i xDrive na 15,1 i Mercedes-Maybach S 600 na trzecim miejscu, który spala paliwo dla swojego 6,0L V12 w tempie 15L/100 km.

Best: Ford C-Max Hybrid i Honda Civic nie są uważane za pełnowymiarowe samochody według standardów większości ludzi, ale NRCan zalicza je tam i stawia ich zużycie paliwa na 5,9 i 6.9 odpowiednio, a następnie Kia Forte5.

WAGON

Worst:Infiniti’s QX50 AWD może być bardziej SUV niż wagon, ale plasuje się jako najwyższy konsumpcji w NRCan’s wagon roundup na 11.9L/100 km. Volvo V60 i jego rodzeństwo V90 zajmują drugie i trzecie miejsce na 9,5 i 9,4 pomimo 2,0-litrowych silników czterocylindrowych.

Najlepsze: Kia Niro, Toyota Prius V i Honda Fit plasują się jako najbardziej skąpe w klasie.

SUV

Najgorsze: Mercedes-AMG G 65, ze swoim 6,0-litrowym V12 powerhouse tops the SUV thirst meter with a combined consumption of 20.3L/100 km, followed by the G 63 and its more „efficient” 5.5L V8 that a averageages 18.5 and the G 550, all three of which are shaped like bricks and based on a decades old formula. Wśród SUV-ów głównego nurtu, Toyota Sequoia, również oparty na starej technologii, uderza skromne 16,5 z jego 5,7L V8, w cieniu Lexus LX 570 na 15.8.

Najlepsze: Najbardziej wydajne w klasie są Toyota RAV4 AWD Hybrid na 7.3, Lexus NX 300h na 7,5 i RX450h AWD na 7,9.

MINIVAN

Najgorsze: Kia Sedona SX-L i jej 3,3-litrowe V6 średnio osiąga łączny wynik 12,5 L/100 km, a jej eksploatacja przez rok będzie wymagała 2 325 dolarów. Zawsze popularny Dodge Grand Caravan zajmuje drugie miejsce za Kia dla najbardziej zużytego paliwa wśród samochodów dostawczych, a następnie Toyota Sienna z napędem na wszystkie koła jako trzeci najbardziej spragniony.

Najlepsze: Trzy najlepsze w klasie to Mazda5, Chrysler Pacifica i Sienna z napędem na przednie koła.

PICKUP

Najgorsze: Wśród pickupów 4×4, Toyota z długim zębem Tundra jest najbardziej zużywającym benzynę pickupem na dzisiejszym rynku, średnio 16,2L/100 km ze swojego 5,7L V8, co daje rachunek za paliwo w wysokości ponad 3000 dolarów rocznie. Drugie miejsce zajmuje Ram 1500 z 15,4 L/100 km, a trzecie Ford F-150 z pakietem payload i 5,0L V8 z 14,8.

Najlepsze: Najchudsze i najbardziej wydajne pickupy 4×4 to GMC Canyon i Toyota Tacoma – oba kompaktowe pickupy – a następnie pełnowymiarowy F-150 wyposażony w 2.7L Ecoboost V6 engine.

Więcej informacji na temat wskaźników ekonomiki paliwowej NRCan można znaleźć tutaj.

.