Na początku tego roku, nasz pisarz Carlo Chungunco wyszedł z dobrze napisanym artykułem na temat przydatnych wskazówek przy poszukiwaniu używanych samochodów i motocykli online. Podkreślił on znaczenie sprawdzenia aktu sprzedaży, dokumentów rejestracyjnych LTO oraz historii pojazdu, a nawet omówił, jak mądrze zawierać transakcje ze sprzedawcami w Internecie. Ten niesamowity kawałek został wysoko oceniony przez naszych czytelników.

Teraz przychodzi ekscytujący i bardziej wymagający krok w zakupie pojazdów używanych. Zakładamy teraz, że potencjalny nabywca zawęził swoje wybory do kilku jednostek i jest gotowy, aby zobaczyć je w metalu. Nic nie pobije posiadania wymarzonego motocykla, nawet jeśli nie jest on fabrycznie nowy. Ale nic nie tłumi marzeń bardziej niż odziedziczenie bólu głowy od poprzedniego właściciela.

Gdy nadszedł czas, aby ocenić swoją przyszłą jazdę, powstrzymaj emocje, aby być skutecznym i bezstronnym. Weź długopis i kartkę papieru, a następnie stwórz wyimaginowany system punktowy, abyś mógł skutecznie zawalczyć o cenę. Let’s do this.

1) Engine

Check the surrounding areas of the valve and engine covers for possible oil leaks. Zaleca się również pozostawienie silnika na dłuższy czas, aby ustalić, czy wyciek się pogarsza. Może trzeba poprosić sprzedawcę, aby natychmiast wymienić uszczelkę olejową przed, ahem, uszczelnienie transakcji. Sprawdź węże i rurki na przewodzie paliwowym pod kątem pęknięć lub przecięć.

2) Układ sprzęgła

Upewnij się, że działa płynnie. Jeśli dźwignia sprzęgła jest trochę przeciągana, może wymagać smarowania. Jest to również prawdopodobnie oznaka, że linka sprzęgła wymaga wymiany. W przypadku układów sprzęgła typu płynnego, ważne jest, aby sprzedawca utrzymywał czysty, niezanieczyszczony płyn, aby zapewnić płynną pracę sprzęgła. Upewnij się, że nie ma wycieków lub pęknięć na przewodach, too.

3) Podwozie

Jest to część, która nie powinna być ignorowana to jest ten, który trzyma wszystko razem. Dlatego musi być tak solidne, jak to tylko możliwe, wolne od pęknięć i korozji. Poproś kogoś, aby trzymał rower prosto i spojrzał na niego z pewnej odległości, aby sprawdzić, czy przednia i tylna opona są prawidłowo ustawione. W przeciwnym razie podwozie zostało skręcone w wyniku silnego uderzenia – albo w wyniku wywrócenia się roweru, albo twardego lądowania. Może to skutkować niestabilną i niebezpieczną jazdą. Sprawdź również, czy na łączeniach i spawach (w przypadku podwozia stalowego) nie ma pęknięć lub rdzy.

4) Kierownica

Jeśli wydaje się, że kierownica jest wygięta w wyniku upadku lub wypadku, może to stanowić problem dla prowadzenia roweru. Niewłaściwie ustawiona kierownica może powodować ściąganie roweru w prawo lub w lewo, co może być bardzo stresujące dla rowerzysty. Sprawdź również zespół głowicy kierownicy pod kątem zużytych łożysk.

5) Opony i koła

Postaw podpórkę środkową i pozwól tylnemu kołu obracać się, aby sprawdzić, czy nie ma wybrzuszeń lub pęknięć. Zużycie opon powinno być równomierne – płaskie miejsca wskazują, że kierowca jest uzależniony od palenia opon, poślizgów lub ostrego hamowania. Sprawdź, w którym roku została wyprodukowana opona i upewnij się, że nie była używana przez więcej niż pięć lat.

6) Układ wydechowy

Upewnij się, że cały układ wydechowy jest nadal bezpiecznie przymocowany do silnika i podwozia, niezależnie od długich lat wibracji, którym był poddawany. Sprawdź, czy w układzie wydechowym nie ma wycieków, ponieważ prowadzi to do większego zużycia paliwa.

7) Karoseria

Sprawdź owiewki pod kątem pęknięć i brakujących śrub lub zacisków. Sprawdź osiowość nadwozia. Niewspółosiowość owiewek jest możliwym znakiem, że rower uległ wypadkowi, a tandetna naprawa nie ukryje tego faktu. Nic nie może się równać z czystą, starannie ułożoną karoserią, która pasuje do nieskazitelnego, oryginalnego lakieru.

8) Układ hamulcowy

Sprawdź wirnik pod kątem uszkodzeń, zwłaszcza jeśli właściciel nie wymienił zużytych klocków hamulcowych, ale nadal użytkował motocykl, powodując głębokie rysy na powierzchni metalowej tarczy. Jeśli podczas hamowania odczuwalne jest pulsowanie, należy natychmiast wymienić wirniki. Ponadto dźwignia hamulca powinna szybko powracać do swojej pozycji, a rower powinien móc się swobodnie toczyć bez uczucia ciągnięcia za zaciski hamulcowe.

9) Zawieszenie

Widelec powinien szybko i pewnie powracać do pozycji wyjściowej po wciśnięciu. Jeśli ma tendencję do „dryblowania”, musisz go wymienić. To samo dotyczy tylnych amortyzatorów (lub monoshocków). Nie powinno być słychać długotrwałego sprężynowania w górę i w dół. Zwróć uwagę na wszelkie oznaki nieszczelności na uszczelce widelca. Systemy zawieszenia nie są tanie, więc byłoby dobrze, gdybyś zauważył jakiekolwiek problemy przed zamknięciem transakcji.

Powodzenia w polowaniu na rower!