Niewiele firm było tak proaktywnych jak Callaway, jeśli chodzi nie tylko o przesuwanie granic technologii, ale także zapewnienie, że mają produkty, które pokrywają gamę potrzeb użytkowników w zakresie startu, obrotu i wybaczania. Wraz z ciągłą ewolucją linii Big Bertha, Callaway dodaje do tej mieszanki driver Fusion, który może być prawdopodobnie najbardziej innowacyjnym technologicznie i unikalnym driverem do tej pory.

Od Callaway:

Driver Big Bertha Fusion to istotna zmiana w wybaczaniu i odległości, prowadzona przez nasz rewolucyjny tytanowy Exo-Cage i ultralekką trójosiową węglową koronę, z nowym i innowacyjnym kształtem i wiodącą w branży aerodynamiką.

Specyfikacje:

UST Recoil ES 440

UST Recoil ES 450

Mitsubishi Diamana (Red) M+ 60

W Big Bertha Fusion dużo się dzieje z punktu widzenia designu. Duży nacisk został położony na wykorzystanie nowych materiałów, zastosowań i cech konstrukcyjnych. Ponieważ technologicznie dzieje się tak wiele, warto przyjrzeć się bliżej niektórym kluczowym aspektom pod kątem tego, co mają osiągnąć i co można było zobaczyć podczas testów.Technology Rundown:

• EXO-CAGE

Callaway’s „Exo-Cage” jest kulminacją zastosowania nowego materiału węglowego o nazwie „triaxial carbon”, który wykorzystuje technikę splotu w przeciwieństwie do tradycyjnej metody splotu. Dzięki temu włókno węglowe jest lżejsze niż kiedykolwiek, zachowując jednocześnie swoją wytrzymałość. Callaway twierdzi, że jest ono o 35% lżejsze niż kompozyt stosowany wcześniej w metalwoodach. Pozwoliło to na stworzenie dosłownej „klatki”, która utrzymuje trwałość przy wielokrotnych uderzeniach, pozwalając jednocześnie na przesunięcie 35 gramów w różne miejsca główki, tak aby zmienić CG i MOI.

Podczas przeglądu efekty MOI z Exo-Cage zostały poddane próbie zarówno na bocznych jak i pionowych brakach. Najbardziej odkrywczym aspektem było to, że w porównaniu z XR16 oraz Great Big Bertha (wszystkie 10.5 i ten sam shaft) prędkość piłki z dala od centrum była średnio o 2.8 MPH wyższa w przypadku Fusion. Niekoniecznie jest to duża liczba, ale gdy zastosuje się ją do zatrzymania piłki przy niecelnych uderzeniach, oznacza to dość znaczny skok odległości. Z przesunięciem tak dużej masy dzięki konstrukcji, odporność na efekt biegu na chybił trafił również znacznie się zmniejszyła, szczególnie po stronie pięty i palców. To co można było zaobserwować to konstrukcja, która chce utrzymać piłkę w grze bardziej konsekwentnie dla tych z nas, którzy nie znajdują środka tarczy kija tak często jak byśmy chcieli. Czy jest to rozwiązanie na wszystko? Oczywiście, że nie, ale jest wiele do polubienia w tej konstrukcji i mamy nadzieję, że jest to coś, co zobaczymy jeszcze bardziej rozwinięte w dół drogi od Callaway.

• Technologia Speed-Step

Po raz pierwszy wykorzystana w driverze XR16, Callaway przyniósł również funkcję Speed-Step, którą opracowali we współpracy z Boeingiem do drivera Big Bertha Fusion. Dla tych, którzy nie są świadomi, Speed-Step jest czymś więcej niż tylko estetyczną cechą wyrównania, ponieważ pomaga również w reakcji kija na wiatr i efekty oporu podczas zamachu. Grzbiety i ich kształt mają na celu pomóc kijowi szybciej poruszać się w powietrzu. Jeśli chodzi o testy, to ciężko było się w to zagłębić w tej recenzji, ale w porównaniu do Great Big Bertha, Fusion i XR16 (który również wykorzystuje Speed-Step) dały wyższe prędkości główki kija przy zastosowaniu tego samego ustawienia shaftu i tej samej wadze. Najwyraźniej jest więcej niż tylko jedna rzecz, która wpływa na prędkość główki, ale Speed-Step na pewno nie zaszkodzi.

• Kształt główki

Ponieważ Exo-Cage pozwolił na zmianę położenia ciężaru w konstrukcji bez utraty wytrzymałości, Callaway był w stanie wyjść poza schemat w zakresie kształtu, który miał na celu zwiększenie aerodynamiki konstrukcji poprzez bardziej trójkątny wygląd. Należy zauważyć, że kształt ten nie jest tylko dla aerodynamiki, ale pozwolił również na dostrojenie dźwięku, dzięki czemu główka zachowuje bardzo solidne i wybuchowe brzmienie/odczucie, które niewątpliwie byłoby znacznie inne, gdyby kształt został stworzony przy użyciu tradycyjnych materiałów i metod. Podczas recenzji był to najczęściej poruszany aspekt przez wszystkich, którzy brali kij do ręki, a co za tym idzie, niektórzy po prostu nie byli w stanie się z tym pogodzić, choć większości się to udało, a taka jest natura osobistych preferencji. Zostanie to omówione bardziej szczegółowo, ale różne estetyczne i wykończeniowe sztuczki, które Callaway zastosował naprawdę sprawiają, że kształt jest o wiele bardziej przyjazny dla większości.

• Opcje długości

Chociaż niekoniecznie jest to ogromny aspekt „technologiczny” projektu Fusion, decyzja Callaway o zaoferowaniu dwóch standardowych opcji długości jest warta omówienia. Driver jest oferowany w rozmiarach 45.5″ i 44.5″, a waga główki jest regulowana poprzez tylny port tuningowy (5g dla 45.5″ i 12g dla 44.5″), aby zapewnić, że waga swingu jest utrzymywana w stanie nienaruszonym. Podczas gdy każdy kij od dowolnej firmy może być zamówiony na preferowaną długość, umieszczenie dwóch różnych opcji na półkach sklepowych jest kolejną przemyślaną decyzją Callaway’a, aby zaoferować ustawienia „dystansowe” i „kontrolne”. Do recenzji, czas spędzony z 44,5″ wersją Fusion i dla tego recenzenta było znacznie więcej komfortu znalezionego mentalnie w krótszej długości. Jeśli chodzi o osiągi, bardzo niewielka odległość została poświęcona przez tych, którzy uderzyli w ten setup, ale krótsza długość w połączeniu ze zwiększonym MOI konstrukcji naprawdę pozostawiła użytkowników czujących większą kontrolę. Miłą rzeczą jest to, że choć nie jest to rewolucyjna koncepcja, daje ludziom więcej opcji, a opcje są świetne na dzisiejszym rynku.

Performance Rundown:

Do recenzji, THP spędził czas z 44,5″ wersją Big Bertha Fusion driver, sparowany z nowym UST Mamiya Recoil ES driver shaft. Chociaż wydajność została omówiona wcześniej w odniesieniu do konkretnej technologii wykorzystanej w konstrukcji Fusion, warto również omówić niektóre z szerszych aspektów tutaj, jak również.

Wizualnie rzecz biorąc, Fusion jest wyjątkowy. Sam kształt jako pierwszy rzuca się w oczy, ale po bliższym przyjrzeniu się, wykończenie reszty główki jest już mniej rzucające się w oczy. Głównym czynnikiem jest wykończenie korony, która jest matowo czarna od góry, ale następnie zanika w kierunku tyłu, pozwalając na dostrzeżenie nowego oplotu z włókna węglowego. Pozostała część główki to kombinacja polerowanego i matowego wykończenia z czerwonymi i białymi akcentami, które pasują do ostatnich kilku modeli driverów Callaway’a i dają odrobinę ciągłości w niezwykle szerokiej linii.

Podczas testów Fusion zaskoczył recenzenta jeśli chodzi o start. Wchodząc w ten przegląd, oczekiwaliśmy, że będzie rywalizować lub przewyższać XR16 w tym względzie, ale czas na kursie i monitor startu pokazał, że jest pomiędzy GBB i XR16 dla startu, gdy sparowany z tym samym wałem i loft setup. Dla tego recenzenta liczby te wyniosły 2,5° więcej niż GBB i 0,6° mniej niż XR16, ale oczywiście może się to różnić w zależności od użytkownika. Innym założeniem większości, kiedy Fusion został zapowiedziany, było to, że będzie to sprzęt o wysokiej rotacji, testy pokazały, że nie było to prawdą. Podczas testów na różnych typach swingów spin wahał się od 2230 przy najniższym do 3100 przy najwyższym, udowadniając, że głowica jest w stanie dopasować się do szerokiej gamy typów golfistów i ich potrzeb.

Callaway w ostatnich latach był na krawędzi technologii twarzy i manipulacji masą w celu zwiększenia grywalności dla golfistów wszystkich typów, a nie tylko tych, którzy żyją w centrum twarzy. Fusion może być najdalej posuniętą konstrukcją w tym aspekcie, ponieważ podczas gdy strzały trafione w centralną masę wykazują bardzo podobne liczby jak te na innych głowicach, „chybienia”, gdzie większość śmiertelnych golfistów żyje na twarzy są zaskoczone. Prędkości piłki zarówno przy bocznych jak i pionowych pudłach z Fusion były wyższe niż z XR16 i GBB. Doprowadziło to do zwiększenia dystansu na chybił trafił, ale dzięki wyższemu MOI konstrukcji, kierunkowa wybaczalność nie została poświęcona dla uzyskania prędkości piłki. Teraz, duża chybienie będzie nadal spotkać się z mniej niż pożądany wynik końcowy, ale rozrzut wydaje się być zacieśnione tutaj pomóc utrzymać piłkę w grze więcej.

Jeden ostatni aspekt warto wspomnieć jest UST Mamiya Recoil wał kierowcy, który jest jednym z dwóch opcji akcji dla Fusion. UST’s recoil tech prawdopodobnie pomógł umieścić je na szczycie działu wału żelaza grafitu i przyniósł uznanie, że grafit nie tylko oznacza wyższe i spinnier. Biorąc technologii recoil (który koncentruje się na bardziej efektywnego transferu energii przez swing dla zwiększenia możliwości prędkości) w lżejszej wadze UST jest pokazanie, że lżejsze nie oznacza poświęcenia musi mieć miejsce. Podczas Recoil wałek kierowca nie będzie pasować do wszystkich, a pełne dopasowanie jest zawsze najlepszym sposobem, aby znaleźć to, co działa dla jednostki, czas spędzony z wału podczas tego przeglądu ujawnił go trzymać się do różnych huśtawek i kątów ataku. Nawet przy niskiej wadze, dyspersja nigdy nie czuł się jak problem wału, niezależnie od tempa lub przejścia. Callaway jest zawsze na piłkę, jeśli chodzi o parowanie ich projekty z wałów, które będą pasować do największego marginesu golfistów, i nie było żadnych dowodów podczas tego przeglądu, aby myśleć inaczej z tego parowania. To będzie interesujące zobaczyć, gdzie projekt Recoil wał kierowcy idzie stąd.

Parting Thoughts:

Niektóre firmy są bardziej zewnętrznie skłonni do podejmowania ryzyka i przesuwania granic niż inni, a teraz Callaway musi być umieszczony wśród liderów w tym zakresie. Z kierowcą Big Berth Fusion, golfiści są prezentowani z kolejną opcją, która pomaga wypełnić linię Callaway poprzez wykorzystanie nietradycyjnych zasad projektowania i technik, aby stworzyć projekt poza pudełkiem, skoncentrowany na wybaczaniu bez poświęcania odległości. Oczywiście, jego wygląd nie będzie dla każdego, ale z innymi kierowcami pod nazwą Big Bertha jest coś, co powinno być w stanie połączyć komfort i wydajność dla innych.

Driver Big Bertha Fusion ma cenę $399.99 i więcej informacji na jego temat i innych ofert można znaleźć na www.CallawayGolf.com.