Ciężko byłoby sobie wyobrazić świat bez rowerów. Są one wszędzie i są szanse, że większość lub wszyscy czytający to mogą lub jeździli na nich w pewnym momencie swojego życia.
Historia tego pozornie prostego środka transportu jest długa i interesująca, ale współczesny rower, jaki znamy, jest w rzeczywistości dość nowym wynalazkiem.
W tym artykule odbędziemy szybką podróż w czasie i zatrzymamy się przy niektórych z najważniejszych innowacji (i oszustw) w trakcie jego rozwoju.
Więc wyreguluj swoje siedzenie i przygotuj się do pedałowania. Czeka cię niezła jazda!
Kto wymyślił rower?
Jak się zaraz przekonasz, odpowiedź na to pytanie zależy od twojej definicji roweru. Czy masz na myśli środek transportu z tylko dwoma kołami? Czy też masz na myśli to, co dziś powszechnie określa się mianem roweru, z pedałami, łańcuchami i pneumatycznymi oponami?
Jeśli chodzi o ten pierwszy, za oryginalnego wynalazcę można uznać Giacomo Caprotti. Caprotti był uczniem Leonarda da Vinci i jest powszechnie uważany za pierwszego wynalazcę wczesnego roweru. Jeśli to drugie, to pierwszym „prawdziwym” rowerem jest prawdopodobnie rower bezpieczeństwa Rover.
Wynaleziony przez Harry’ego Johna Lawsona (a później udoskonalony przez Johna Kempa Starleya), Rover miał wszystkie główne cechy nowoczesnych rowerów. W rzeczywistości był on wzorem dla większości współczesnych rowerów.
Jakie są niektóre z głównych kamieni milowych w historii rowerów?
Więc, bez dalszego zastanawiania się, oto niektóre z głównych kamieni milowych w historii rozwoju roweru. Ta lista jest daleka od wyczerpania i nie jest w żadnej konkretnej kolejności.
Rower jest niczym bez kół
Rok: 3500 BC do 1700s
Wynalazca/twórca: Nieznany
Nie ma nic, co jest ważniejsze dla roweru niż koło. A dokładniej koło i oś. To, kiedy wynaleziono tę prostą, ale potężną kombinację, jest przedmiotem gorących dyskusji, ale historycy zgadzają się, że powstała ona w Mezopotamii około 3500 r. p.n.e. Najstarszy zachowany egzemplarz, który znaleziono w Ur, na terenie dzisiejszego Iraku, pochodzi z około 3100 r. p.n.e.
Najwcześniejsze koła o swobodnym obrocie były używane jako koła garncarskie. It took another 300 years or so for someone to figure out how to attach them to chariots. Zastosowanie kombinacji koła i osi pozostało względnie niezmienione przez tysiąclecia, aż do rewolucji przemysłowej, która uczyniła napędzane przez człowieka urządzenia kołowe bardziej praktycznymi.
Pierwszy rower mógł być chiński
Rok: 500 p.n.e.
Wynalazca/twórca: Lu Ban
W 2010 roku chiński historyk stworzył odtworzenie tego, co jego zdaniem mogło zostać opracowane 2500 lat temu przez chińskiego wynalazcę Lu Bana. Przypuszcza się, że było to duże drewniane urządzenie ze skomplikowanymi przekładniami i pedałami, które wprawiały je w ruch i był to, technicznie rzecz biorąc, trójkołowiec.
Jego ustalenia muszą jeszcze zostać zweryfikowane i zaakceptowane przez jego rówieśników, ale jest to z pewnością interesujące urządzenie.
Wczesne rowery również potrzebowały dobrych dróg
Rok: Prehistoria do Imperium Rzymskiego i dalej
Wynalazca/Developer: Nieznany/John Macadam
Transport kołowy jest niczym bez w miarę równej i gładkiej powierzchni, po której można się poruszać. Opór ruchu jest bardzo różny w zależności od powierzchni, po której się porusza, przy czym po szorstkich powierzchniach poruszanie się jest znacznie trudniejsze niż po gładkich.
Rzymianie byli jednymi z pierwszych ludzi, którzy rozwinęli na dużą skalę sieć „utwardzonych” dróg. John McAdam udoskonaliłby technologię drogową wiele wieków później – dosłownie torując drogę dla rozwoju technologii rowerowej wkrótce potem.
Uczeń Leonarda da Vinci mógł wynaleźć rower
Rok: 1534
Wynalazca/twórca: Giacomo Caprotti
Od pewnego czasu toczy się debata wokół tego, czy Giacomo Caprotti (uczeń Leonarda da Vinci) mógł wykonać szkic urządzenia przypominającego rower jeszcze w 1534 roku. Autentyczność tego dowodu została zakwestionowana przez wielu wybitnych historyków, ale inni potwierdzają jego ważność.
Celerifere był wczesnym prototypem roweru
Rok: 1790
Wynalazca/twórca: Comte Mede de Sivrac
Chociaż ściśle rzecz biorąc nie jest to rower, Celerifere można uznać za jego wczesnego prekursora. Został on rzekomo opracowany przez Comte Mede de Sivrac w 1790 r. we Francji – ale jego istnienie mogło być również oszustwem.
Większość historyków rowerów skłania się ku ostrożności i uważa, że w rzeczywistości nigdy nie istniał. Ogólny konsensus wydaje się być taki, że został on wymyślony w XIX wieku przez francuskiego historyka rowerów Louisa Baudry de Saunier.
Mówi się, że nie posiadał on żadnego układu kierowniczego i nie miał pedałów, ale pozornie przypominał technologię, która później stała się znana jako rower.
POWIĄZANE: THE HISTORY AND EVOLUTION OF THE WHEEL
The Celerifere, according to stories, had four wheels (though some have suggested just two) and a seat and was powered by the rider, using their feet to walk or run to push off, and then glide for a short distance.
Mt. Tambora lays waste to horses and livestock
Year: 1815
Inventor/Developer: N/A
W 1815 roku na terenie dzisiejszej Indonezji doszło do erupcji Mount Tambora. Okazało się, że była to jedna z największych erupcji wulkanicznych w historii Ziemi.
To kataklizmiczne wydarzenie wpompowało tyle wyrzutu do ziemskiej atmosfery, że globalne temperatury spadły, co doprowadziło do klęsk nieurodzaju, głodu oraz głodu koni i zwierząt gospodarskich na całej półkuli północnej w następnym roku.
W tym czasie istniało bardzo niewiele alternatyw dla transportu z wykorzystaniem siły zwierząt, a zatem pilnie potrzebna była nowa, mniej wrażliwa na głód metoda transportu – rękawica została rzucona w dół.
Laufmaschine (Draisienne) przychodzi na ratunek, tak jakby
Rok: 1817
Wynalazca/twórca: Baron Karl von Drais
Rower Laufmaschine (po francusku Draisienne), aka „Maszyna Biegowa” lub „Koń Hobby”, został wynaleziony przez barona Karla Von Draisa – niemieckiego wynalazcę. Chociaż dziś może być nierozpoznawalny jako rower obok współczesnych przykładów, składał się z ramy z dwoma kołami.
„Maszyna do biegania” była napędzana przez operatora, który skutecznie chodził siedząc. Pozwoliło to na swego rodzaju „ślizganie się” podczas chodzenia lub biegania.
Zespół przedniego koła posiadał również kierownicę, która była zawieszona na zawiasach, co pozwalało na niewielkie sterowanie. Kilku producentów we Francji i Anglii stworzyło własne wersje tego pojazdu podczas jego krótkiej popularności latem 1819 roku.
Przez wzgląd na konstrukcję urządzenia jego użyteczność była ograniczona do terenów utwardzonych, a nie do nierównych dróg.
Pierwsze rowery z napędem mechanicznym mogły być szkockie
Rok: 1839/1869
Wynalazca/twórca: Kirkpatrick MacMillan/Thomas McCall
Istnieją pewne dowody, choć słabe, że szkocki kowal, Kirkpatrick MacMillan, mógł skonstruować pierwszy dwukołowy pojazd o napędzie mechanicznym. Twierdzenia jego siostrzeńca dotyczyły systemu napędu na tylne koła napędzanego przez zamontowane pośrodku bieżniki połączone prętami z tylną korbą (podobnie jak w lokomotywach).
Czy dzieło MacMillana było prawdziwe, czy nie, pierwszym udokumentowanym producentem dwukołowych pojazdów napędzanych prętami, zwanych rowerami bieżnikowymi, był niejaki Thomas McCall w 1869 r.
Rodzi się Velocipede/Boneshaker
Rok: lata sześćdziesiąte XIX wieku
Wynalazca/twórca: Pierre i Ernest Michaux/Michaux Company
The Velocipede był dwukołowym rowerem, który był wyposażony w pedały i korby na przednim kole. Składał się on z połączenia drewnianej ramy z metalowymi oponami, które sprawiały, że jazda po brukowanych ulicach była bardzo niewygodna.
Wynaleziono go we Francji w latach 60. XIX wieku i został po raz pierwszy wyprodukowany przez firmę Michaux w latach 1867-1869. Velocipede stosunkowo szybko wypadł z łask.
Z powodu swojej konstrukcji urządzenie szybko zyskało przydomek „Boneshaker” – dobry opis tego, jak się na nim jeździło.
Wysokokokołowy rower („Penny Farthing”) wzniósł się na nowe wyżyny
Rok: lata 70. XIX wieku
Wynalazca/twórca: Eugène Meyer
Zainspirowany sukcesem „Boneshakera”, Eugène Meyer postanowił udoskonalić jego konstrukcję. Doprowadziło to do stworzenia roweru z wysokim kołem, który posiadał jedno duże przednie koło i jedno mniejsze, druciane koło tylne.
Wysokie koło pozwalało rowerzyście podróżować dalej przy jednym obrocie pedałów.
Był to pierwszy model oficjalnie znany jako rower i był bardzo popularny w latach 70. i 80. XIX wieku. Jego metalowa rama i gumowe opony zapewniały bardziej komfortową jazdę niż kościotrup.
W Wielkiej Brytanii, stał się znany jako „Penny Farthing” po jego podobieństwie do brytyjskich monet penny i farthing, z których jedna była znacznie większa od drugiej, tak że widok z boku przypominał penny prowadzące farthing.
Rower bezpieczeństwa: pierwszy nowoczesny rower na świecie
Rok: 1885
Wynalazca/twórca: Harry John Lawson/John Kemp
W 1876 roku Anglik Harry John Lawson wynalazł rewolucyjny rower Safety. Rower ten posiadał mocny metalowy łańcuch napędzany dwoma pedałami, wraz z dwoma jednakowej wielkości kołami oraz ramą bardzo podobną do ramy współczesnego roweru.
Narodził się prawdziwy rower.
Mniejsze koła oznaczały, że rower znajdował się bliżej ziemi niż Penny Farthing, co ułatwiało wsiadanie i wysiadanie, a także zatrzymywanie się. Ponieważ tylne koło było napędzane przez pedały, w przeciwieństwie do przedniego koła w Penny Farthing, nogi rowerzysty były trzymane bezpiecznie z dala od przedniego koła. Stąd nazwa „rower bezpieczeństwa”.
Model Lawsona nie przyjął się z powodu stosunkowo wyższej ceny w porównaniu z innymi rowerami. Później inny Anglik, John Kemp Starley, opracował pierwszą wersję Rovera, która odniosła sukces komercyjny.
Wczesny marketing tych rowerów koncentrował się na ich względnym „bezpieczeństwie” w porównaniu z poprzednikami – i odniósł wielki sukces. Rower posiadał również bezpośredni układ kierowniczy, kolejną cechę bezpieczeństwa, która okazała się bardzo popularna.
Opony pneumatyczne zmieniają reguły gry
Rok: 1888
Wynalazca/twórca: John Boyd Dunlop
W 1888 roku irlandzki wynalazca, John Boyd Dunlop, wpadł na sprytny pomysł wypełnienia gumowych opon powietrzem, aby zapewnić płynniejszą jazdę niż istniejące opony z litej gumy.
Podobnie jak wiele ważnych wynalazków, ten Dunlopa zrodził się z problemu bardzo bliskiego jego sercu. Jego syn otrzymał od lekarza receptę na jazdę na rowerze, która miała pomóc w walce z ciężkim przeziębieniem.
Dunlop zauważył, że jazda jego syna była bardzo niewygodna i postanowił ją nieco ułatwić. Wyposażył swój rower w opony wykonane z płótna połączonego z płynną gumą – i szybko opatentował wynalazek.
Wynalazek szybko się przyjął i zyskał na popularności dzięki słynnemu kolarzowi Williemu Hume’owi, który jako pierwszy zastosował opony Dunlopa w wyścigach. Reszta jest już historią.
W XX wieku nastąpiła eksplozja projektów rowerów
Rok: lata 90. XIX wieku – dziś
Wynalazca/twórca: Various
W XX wieku nastąpiła eksplozja projektów rowerów, choć wszystkie były w swej istocie prostymi wariacjami na temat roweru Safety. Niewielkie dodatki zostały wprowadzone do projektu roweru, od przekładni do zawieszenia, a także wprowadzono ulepszenia w projektach opon, takie jak dodanie różnych stylów bieżników.
W latach 70-tych w Ameryce nastąpił tak zwany „Boom rowerowy”, ponieważ opinia publiczna zdała sobie sprawę z wartości ćwiczeń i energooszczędnego transportu.
Rowery stały się również lżejsze i mocniejsze, a także bardziej aerodynamiczne. Godne uwagi innowacje projektowe obejmowały rower leżący, BMX i rowery górskie, przy czym te ostatnie były jednymi z pierwszych, które uwolniły rowery od potrzeby gładkich, utwardzonych powierzchni.
Przyszłość rowerów
Rok: Od dziś
Wynalazca/Developer: Various
W ciągu ostatnich kilku lat można zaobserwować rosnący trend w kierunku specjalizacji projektów rowerów. Doprowadziło to do rozwoju konstrukcji tzw. rowerów hybrydowych/miejskich/krzyżowych, które łączą w sobie elementy wyścigów szosowych i rowerów górskich.
Rowery hybrydowe i rowery dojazdowe mogą obejmować szybkie i lekkie rowery wyścigowe z płaskimi kierownicami i innymi minimalnymi ustępstwami na rzecz zwykłego użytkowania, do rowerów o szerszych oponach zaprojektowanych głównie z myślą o komforcie, przewożeniu ładunków i zwiększonej wszechstronności na różnych nawierzchniach.
Rowery elektryczne stały się również bardziej popularne w ostatnich latach – jest to trend, który prawdopodobnie nie zwolni w przyszłości.
Rowery elektryczne stały się również bardziej popularne w ostatnich latach – jest to trend, który prawdopodobnie nie zwolni w przyszłości.
Rowery elektryczne są coraz bardziej popularne.