C7 jest najlepszą generacją Corvette wszech czasów – i oto dlaczego

Każdy właściciel Corvette ma swój własny powód(y), dla którego uważa, że dana generacja Corvette jest „GOAT” (Greatest Of All Time). Dla niektórych z nas jest to pierwsza Corvette, jaką kiedykolwiek posiadaliśmy. Dla innych może to być generacja, która przywołuje wspomnienia z dzieciństwa spędzonego w jadłodajniach, za kierownicą, na pokazach samochodowych lub na torze wyścigowym. Dla jeszcze innych może to być wydajność i możliwości prowadzenia danego modelu lub generacji.

Niezależnie od tego, jak ktoś w końcu wybierze swojego osobistego „GOAT”, wybór „najlepszej” generacji Corvette jest całkowicie subiektywnym doświadczeniem. Proces podejmowania decyzji obejmuje tyle samo emocji, co logiki i często może być przedmiotem poważnej (a czasem gorącej) debaty.

Z tych wszystkich powodów spędziłem znaczną ilość czasu na ocenie każdej wersji Corvette, zanim wybrałem generację, którą uważam za najlepszą z najlepszych. Ważyłem za i przeciw, patrząc na to, co czyniło każdy model wspaniałym, jak również na to, co czyniło każdy z nich niezbyt wspaniałym. Oceniłem moje osobiste doświadczenia z jazdy każdym samochodem (a prowadziłem je wszystkie – z wyjątkiem C8) przed podjęciem decyzji.

Po długim zastanowieniu wybrałem model 2014-2019 C7 Corvette Stingray (we wszystkich jego wersjach – w tym Grand Sport, Z06 i ZR1) jako NAJLEPSZĄ GENERACJĘ ZE WSZYSTKICH.

Wiem, że jest wielu z was, którzy zgodzą się z moją decyzją, ale wiem też, że jest wielu takich, którzy uważają, że straciłem rozum kochając Corvette! Jeśli należysz do tej drugiej grupy, zachęcam Cię do wysłuchania mnie.

Nie da się ukryć, że wiele generacji Corvette jest naprawdę wyjątkowych. Zachwycaliśmy się mocą i prestiżem Corvetty z silnikiem L88. Wiemy, że wczesne Corvetty ZR1 są mocarzami, których wartość będzie wzrastać przez całą przyszłą historię marki. Wiemy, że druga generacja Corvettes z dzielonym oknem będzie na zawsze uznawana za jedną z najbardziej kultowych Corvettes. Przyznajemy nawet, że ZR-1 czwartej generacji był naprawdę niezwykłym samochodem na swoje czasy, a ZR1 szóstej generacji był po prostu niewiarygodny.

Jednakże, rozważając „NAJLEPSZĄ” generację Corvette wszech czasów, musieliśmy spojrzeć na generację jako całość. Prawdą jest, że Corvette C3 (produkowana w latach 1968-1982) była jednym z najpotężniejszych i najpiękniejszych samochodów w swojej piętnastoletniej historii, jednak inne samochody z tej generacji były jednymi z najbardziej niedopracowanych i tanio wyprodukowanych Corvette w historii marki.

Prawdą jest, że Corvette drugiej generacji również znalazła się bardzo wysoko na mojej liście. Naprawdę miałem trudności z dokonaniem wyboru i poważnie zastanawiałem się nad określeniem go jako remisu pomiędzy modelami C2 i C7. Nie da się ukryć, że druga generacja Corvette była złotym okresem dla marki. Corvetty produkowane w latach 1963-1967 były potężnymi, inspirowanymi torami wyścigowymi maszynami, które nadal przyciągają wyobraźnię ludzi ponad pięćdziesiąt lat później.

Jednak w rankingu Corvette według generacji, Corvette Stingray siódmej generacji wyprzedza nawet Corvette Stingray drugiej generacji…. i oto dlaczego.

Co sprawia, że C7 Stingray jest tak wspaniały?

Siódma generacja Corvette Stingray jest zwieńczeniem dekad inżynierii i udoskonalania marki, która stała się równie wygodna na torze wyścigowym, jak i na otwartej drodze. Zainspirowana technologiami opracowanymi na torach wyścigowych i skonstruowana zgodnie z zasadą, że „forma podąża za funkcją”, Corvette C7 jest najbardziej wszechstronną, najbardziej zdolną i (prawdopodobnie) najbardziej skoncentrowaną na kierowcy Corvette, jaką kiedykolwiek wyprodukowano (do chwili obecnej).

Moc i osiągi

Od czasu wprowadzenia na rynek w roku modelowym 2014 jako coupe i kabriolet, C7 Corvette nadal ewoluuje jako gotowy do jazdy samochód sportowy, który nie tylko radzi sobie w niemal każdych warunkach, ale może to zrobić zachowując szacowaną przez EPA oszczędność paliwa na poziomie 29 MPG (podczas jazdy autostradą) dzięki naturalnie wzbudzonemu silnikowi LT1 V8 o pojemności 6,2 l i mocy 460 KM.

Zaskoczony? Sprawdź to: model podstawowy może się pochwalić czasem 0-60 wynoszącym zaledwie 3,8 sekundy, czasem na ćwierć mili wynoszącym zaledwie 12,0 sekund (przy prędkości 119 mph) i prędkością maksymalną około 184 mil na godzinę.

Wstępując z modelu podstawowego do coupe lub kabrioletu Z06, wkraczasz na arenę prowadzenia prawdziwego, legalnego, ulicznego samochodu wyścigowego. Wprowadzony po raz pierwszy jako model 2015, Z06 rozpędza swoich pasażerów od 0-60 w zaledwie 2,95 sekundy i przejeżdża ćwierć mili w zaledwie 10,95 sekundy (gdy jest wyposażony w pakiet Z07). Nawet bez pakietów zwiększających osiągi, Z06 nadal jest w stanie osiągnąć czas 0-60 wynoszący zaledwie 3,2 sekundy!

Z06 jest wyposażona w doładowany silnik 6.2L LT4, który może się pochwalić mocą 650 KM i momentem obrotowym 650 lb./ft. Co sprawiło, że samochód jeszcze bardziej zachęcające dla konsumentów był fakt, że można go kupić za mniej niż 80k dolarów (gdy nowy). Trzeba przyznać, że dodanie uaktualnień, takich jak pakiet Z07, szybko podniosło cenę samochodu na północ od 100 tys. dolarów, ale to wciąż była okazyjna cena za poziom obsługi i wydajności, który ten samochód oferował konsumentom.

Następnie mamy model C7 w łabędzim śpiewie – Corvette ZR1 z 2019 roku.

Ta Corvette ZR1, która była dostępna w ofercie GM tylko przez jeden rok modelowy, przewyższała mocą i osiągami KAŻDĄ Corvette, która pojawiła się przed nią. ZR1 był bardziej zbliżony do supersamochodu niż jego mniej wydajne odpowiedniki – i nie bez powodu. Fabryczna konfiguracja tego behemota obejmowała doładowaną jednostkę V8 6.2L LT5 z wtryskiem bezpośrednim i wtryskiem paliwa, która dostarczała 755 KM i 715 lb./ft. momentu obrotowego. Corvette ZR1 2019 może rozpędzić swoich pasażerów od 0 do 60 mil na godzinę w zawrotnym czasie 2,85 sekundy i osiągnąć maksymalną prędkość 212 mil na godzinę, co czyni ją najszybszą produkcyjną Corvette w historii marki.

Choć moc, moment obrotowy i przyspieszenie są z pewnością ważnymi czynnikami przy zakupie pojazdu wyczynowego, są też inne czynniki, które sprawiają, że Corvette siódmej generacji wyróżnia się wśród swoich braci.

Komfortowe warunki jazdy

Nawet jeśli „jazda mach-one z płonącymi włosami” nie jest Twoją pasją, nie da się ukryć, że wnętrze C7 Corvette Stingray zapewni nawet najbardziej wybrednemu „niedzielnemu kierowcy” więcej wygody i luksusu niż wiele sedanów z wyższej półki. Nie musisz patrzeć dalej niż na deskę rozdzielczą, aby odkryć niektóre z wielu wygód tych samochodów.

Od samego początku C7 Corvette była wyposażona w najlepsze i najnowsze pakiety audio/elektronicznej rozrywki dostępne w momencie produkcji. Samochody te były pełne udogodnień, które obejmowały:

• Radio Chevrolet MyLink z wbudowaną nawigacją
• Zestaw stereo AM/FM/XM, który posiadał również funkcję strumieniowego przesyłania dźwięku przez Bluetooth do odtwarzania muzyki i korzystania z telefonu komórkowego
• Interfejs telefonu komórkowego obejmujący Android Auto i Apple CarPlay, który synchronizował funkcje Twojego smartfona z centrum multimedialnym wewnątrz samochodu
• 10-głośnikowy system Bose z bas-box, który zapewniał niesamowitą jakość dźwięku dla każdego stylu muzyki
• System rejestrowania danych i wideo, który umożliwiał kierowcom nagrywanie filmów i danych podczas jazdy samochodem na torze wyścigowym (lub na otwartej drodze)
• Dostępny hotspot Wi-Fi wbudowany w samochody (na zamówienie)

Wnętrze C7 również zostało wykończone jednymi z najlepszych materiałów, jakie kiedykolwiek były oferowane w jakiejkolwiek Corvette, w tym: NAPA leather i/lub sueded microfiber-wrapped interior trim packages. Deski rozdzielcze wyposażone były w zaawansowane wyświetlacze elektroniczne, które umożliwiały kierowcom dostosowanie deski rozdzielczej do różnych warunków jazdy. Przedział pasażerski wyposażono w niezależną, wbudowaną w system wentylacji deski rozdzielczej centralę klimatyzacji, pozwalającą każdemu pasażerowi na dostosowanie klimatyzowanego powietrza do własnych potrzeb. Funkcje bezpieczeństwa obejmowały przednie i boczne poduszki powietrzne, aby chronić pasażerów w razie wypadku lub kolizji.

Ale nawet po rozważeniu wszystkich powyższych, nadal miałem inne czynniki, które weszły w mój proces decyzyjny.

Personalne preferencje

Moje pierwsze Corvette siódmej generacji – kabriolet z 2015 roku – prowadziłem w listopadzie 2015 roku po tym, jak moja żona wypożyczyła je dla mnie w weekend naszej rocznicy ślubu. Spędziliśmy cały weekend jazdy samochodem po mieście, na tylnych drogach wiejskich, w mieście, a nawet w górę iw dół międzystanowej. Mieliśmy wspaniałe wspomnienia z jazdy tym samochodem, co z pewnością przyczyniło się do umocnienia mojej osobistej nostalgii za tą Corvette. Co więcej, była to pierwsza Corvette, z którą spędziłem dużo czasu. Pojawiła się ona w moim życiu, zanim miałem okazję kupić swoją pierwszą Corvette. Podczas gdy jeździłem wszystkimi innymi generacjami w różnych momentach mojego życia, ten kabriolet C7 był „mój” przez trzy, bardzo pamiętne dni.

Więc może teraz pomyślicie, że moja decyzja była osobiście nieobiektywna z powodu tego doświadczenia? Cóż, może tak było – jestem – trochę z tego powodu, ale rozważ to –

Rok po wynajęciu tego samochodu, kupiłem swoją pierwszą Corvette – 2013 C6 Coupe. Jeśli śledzisz mnie w mediach społecznościowych, widziałeś mnóstwo zdjęć mojej Corvette zarówno na mojej prywatnej stronie, jak i na stronie Corvsport.com na Facebooku. Kocham moją Corvette i uśmiecham się za każdym razem, gdy wchodzę do garażu i widzę ją zaparkowaną i czekającą na naszą kolejną wspólną przygodę. Jeździłem moją Corvette po całym kraju i odbyłem wiele niesamowitych przejażdżek zarówno z rodziną, jak i przyjaciółmi. Po prawie trzech latach posiadania wciąż jestem tak samo podekscytowany jazdą nią, jak w dniu, w którym przywiozłem ją do domu.

Niemniej jednak muszę przyznać, że choć C6 JEST niesamowitym samochodem, z dużą mocą i świetnym prowadzeniem, nie do końca dorównuje wrażeniom z jazdy, jakie miałem w C7 Corvette.

Czy kupiłem C6, bo nie było mnie stać na C7? Tak i nie, ale głównie nie…. Chciałem mieć C6 od kiedy były nowe i jeździłem kilkoma z nich zanim kupiłem swoją – innymi słowy, dokładnie wiedziałem, co kupuję. Tak, przystępność cenowa odegrała rolę w procesie decyzyjnym (podobnie jak w przypadku wielu właścicieli Corvette), ale nie żałuję swojego wyboru. Chociaż mógłbym poważniej rozważyć C7, gdybym mógł sobie na niego pozwolić w momencie zakupu mojego samochodu, kocham moją C6 i nadal cieszę się z możliwości jazdy nią przez kolejne lata.

Jeśli nic innego, powyższe stwierdzenie powinno pokazać, że moje osobiste preferencje odegrały tylko niewielką rolę w moim procesie podejmowania decyzji. Gdyby tak nie było, z równym prawdopodobieństwem czytalibyście o tym, dlaczego Corvetty szóstej generacji były najwspanialszymi samochodami wszech czasów!

Wracając do tego, dlaczego wybrałem Corvette C7, odpowiedź jest całkiem prosta. Stingray siódmej generacji stanowi doskonałe połączenie osiągów, prowadzenia, niezawodności i wyrafinowania – jest zwieńczeniem każdej Corvette, która pojawiła się przed nim. To właśnie skłoniło mnie do wyboru C7 Corvette jako najwspanialszej Corvette wszech czasów.

Bądźmy ze sobą szczerzy, ten samochód zawraca głowę zawsze i wszędzie, gdy go zobaczysz. Ich nuty wydechowe rezonują moc ich solidnych silników V8 w sposób, który przykuwa uwagę i nie pozostawia wątpliwości co do mocy drzemiącej pod maską. Każda linia nadwozia emanuje percepcją prędkości, nieokiełznanego przyspieszenia, mocy…. Te samochody są jednocześnie zmysłowe i potężne – oznajmiają konkurencji, że lepiej postawić na linii startu swoją najlepszą grę…. ponieważ kiedy spotkasz się z C7 na drodze lub na torze wyścigowym, będziesz wiedział, że Chevrolet właśnie to zrobił ze swoim najwspanialszym samochodem wszech czasów: Corvette Stingray siódmej generacji.

.