Cel: System LATCH (Lower Anchor and Tethers for CHildren) został wprowadzony w pojazdach wyprodukowanych po 1 września 2002 roku i miał na celu ułatwienie montażu fotelików dziecięcych ustawionych tyłem i przodem do kierunku jazdy. Ze względu na brak testów zderzenia tylnego systemów RFCRS, wymaganych przez Federalne Standardy Bezpieczeństwa Pojazdów Silnikowych (FMVSS), celem niniejszego opracowania było zbadanie wpływu, jeśli taki istnieje, sposobu instalacji systemu RFCRS na działanie powszechnie kupowanych marek i modeli systemów RFCRS. W szczególności, postawiono hipotezę, że w przypadku zderzenia tylnego przy prędkości 48 km/h (29,8 MPH), montaż systemu RFCRS z użyciem systemu LATCH spowoduje wyższe wartości Kryterium Obrażeń Głowy (HIC) w porównaniu z użyciem dostępnego biodrowego/ramieniowego pasa bezpieczeństwa (Emergency Locking Retractor – ELR lub Automatic Locking Retractor – ALR).

Metody: Matryca testowa obejmowała 36 testów sań przy zderzeniu tylnym przeprowadzonych przy użyciu 3 metod instalacji na 3 modelach urządzeń RFCRS: Graco SnugRide® z bazą i bez bazy, Britax Chaperone z zamontowaną na bazie listwą antyodbiciową oraz Evenflo Tribute®, model konwertowalnego urządzenia przytrzymującego montowanego tyłem do kierunku jazdy/przodem do kierunku jazdy, używanego w trybie montowania tyłem do kierunku jazdy. Foteliki zostały zainstalowane przy użyciu systemu LATCH, pasów biodrowych/ramiennych ELR lub pasów biodrowych/ramiennych ALR na miejscach siedzących 4 i 6 na kubełku samochodowym zamontowanym do bazy testowej sań. Metody instalacji fotelika niemowlęcego i 6-miesięcznego urządzenia do badań antropometrycznych CRABI były zgodne z normami określonymi w normie National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) FMVSS No. 213, Child Restraint Systems. Wszystkie badania przeprowadzono na pneumatycznie sterowanych saniach przyspieszających (HYGE, Inc., PA, USA) przy prędkości 48 km/h.

Wyniki: Montaż fotelika niemowlęcego typu RFCRS z wykorzystaniem systemu LATCH skutkował wyższymi wartościami HIC15 w porównaniu z użyciem dostępnego biodrowo-ramiennego pasa bezpieczeństwa (ELR lub ALR). Średnie wartości HIC15 były najbardziej surowe, gdy foteliki dla niemowląt typu RFCRS zostały zainstalowane przy użyciu systemu LATCH (Graco SnugRide® HIC15 = 394 i Britax Chaperone HIC15 = 133) w porównaniu z użyciem pasów biodrowych/ramiennych ELR (Graco SnugRide® HIC15 = 218 i Britax Chaperone HIC15 = 65) lub pasów biodrowych/ramiennych ALR (Graco SnugRide® HIC15 = 194 i Britax Chaperone HIC15 = 78). Sposób montażu nie spowodował statystycznie istotnej różnicy w HIC dla fotelika typu RFCRS (Evenflo Tribute®). W wielu testach głowa dziecka uderzała w oparcie fotelika, w którym zamontowany był system RFCRS. Uderzenia te spowodowały wyższe wyniki HIC15 odnotowane podczas całego badania.

Wnioski: Wyniki tego badania sugerują, że LATCH nie zapewnia równej ochrony jak pasy biodrowo/ramienne przed urazami głowy w zderzeniach tylnych, gdy jest stosowany z fotelikiem niemowlęcym typu RFCRS.