Dockless bikes! Inteligentne rowery! Rowery elektryczne! Skutery! Los Angeles jest zalewane nowymi opcjami przemieszczania się – są one częścią nowego rodzaju transportu zwanego „mikromobilnością”.

Te małe pojazdy są reklamowane jako zamienniki dla samochodów: Są współdzielone, czasami zasilane elektrycznie, łatwiejsze do zaparkowania i zajmują mniej miejsca na drogach.

Jak te nowe rowery, e-rowery i skutery utorowały sobie drogę na ulice Los Angeles począwszy od 2017 roku, debata na temat tego, czy te tryby są uciążliwymi przeszkodami na chodnikach, czy zbawicielami blokad zdominowała narrację. Prawodawcy Los Angeles przyjęli przepisy, które pozwalają firmom posiadającym pozwolenia na działalność w mieście, a inne miasta południowej Kalifornii, w tym Santa Monica, Long Beach i Culver City, wdrażają przyszłościową politykę, która może zwiastować prawdziwą zmianę w sposobie poruszania się Angelenos.

Ponieważ dostępność tych usług mikromobilności, jak również przepisy różnią się znacznie od miasta do miasta – i zmienić dramatycznie z tygodnia na tydzień – ważne jest, aby dowiedzieć się, co jesteś w dla zanim się scootin’ lub pedalin’. Oto nasz przewodnik po tym, jak jeździć, gdzie się udać i co musisz wiedzieć.

Gdzie mogę jeździć na skuterach bez dokowania?

Jeśli chcesz wziąć na przejażdżkę skuter bez dokowania, można je teraz znaleźć w całym mieście. Ale będziesz miał najlepszą różnorodność, a także infrastrukturę bezpieczeństwa do jazdy w Santa Monica.

W dniu 18 września 2018 roku Santa Monica uruchomiła nowy program pilotażowy z czterema operatorami – Bird, Lime, Lyft i Uber – zarządzającymi miejskim udziałem e-rowerów i skuterów.

Oprócz skuterów z Bird i Lime, Uber uruchomił w mieście rowery elektryczne Jump, a w październiku uruchomił skutery Jump.

Ride-hailing gigant Lyft również zadebiutował swoje skutery w Santa Monica wraz z aktualizacją do swojej aplikacji, która pomaga użytkownikom zlokalizować skutery i uzyskać informacje o transporcie publicznym. Lyft nabył również Motivate, największego w kraju operatora bike-share, i wkrótce zadebiutuje e-bike w Santa Monica.

Można również szukać skuterów w Culver City, które prowadzi program pilotażowy, zbyt. Long Beach, które ma świetną infrastrukturę do jazdy, również ma swój własny pilotaż skuterów.

Although wiele skuterów zostały migracji na wschód od plaży, problem z jazdy większość miejsc w LA jest to, że po prostu nie ma wystarczająco dużo chronionych pasów dla jeźdźców, aby czuć się bezpiecznie.

To dlatego wiele osób decyduje się na jazdę na skuterach na chodniku, mimo że nie powinno się. Ale jazda po chodniku może być niebezpieczna dla Ciebie, innych użytkowników chodnika i samochodów wyjeżdżających z podjazdów, które nie spodziewają się zobaczyć kogoś pędzącego z prędkością 15 mph.

Gdzie nie mogę jeździć na hulajnogach bez dokowania?

4 września 2018 roku miasto LA uchwaliło przepisy dotyczące systemów bez dokowania, a w marcu 2019 roku zaczęło zezwalać firmom z pozwoleniami na umieszczanie e-rowerów i hulajnóg na ulicach LA. Największa liczba pojazdów znajduje się na Westside w LA, Hollywood, Koreatown i Downtown. Sprawdź aplikację Scooter Map, aby zobaczyć, co jest w pobliżu Ciebie.

Firmy mają szczegółowe strefy zakazu zrzutu wyznaczone przez miasto, w których nie można parkować pojazdów, które są wyraźnie oznaczone w aplikacjach. Bądź czujny, gdy kończysz jazdę. Jeśli widzisz pojazd zaparkowany nieprawidłowo lub próbujesz użyć pojazdu, który jest uszkodzony, możesz zgłosić to za pomocą 311.

Miasto Beverly Hills uczyniło bezdokładne skutery elektryczne nielegalnymi – nie możesz nawet przejechać jednym przez granice miasta, więc trzymaj się z daleka. Strefa zakazu jazdy jest wyraźnie oznaczona we wszystkich aplikacjach, a kierowcy są karani mandatami. West Hollywood zakazał parkowania skuterów w granicach miasta, ale można jeździć przez miasto, aby dostać się gdzieś indziej.

W Santa Monica, miasto stworzyło przewodnik dla jeźdźców. Unikaj ścieżki na plaży, gdzie skutery elektryczne każdego typu nie są dozwolone. Jeźdźcy otrzymują mandaty, a skutery są konfiskowane. Ponadto, nie można jeździć po chodnikach wszędzie w Kalifornii, ale w Santa Monica jest to mocno egzekwowane. W centrum Santa Monica są teraz wyznaczone uliczne „strefy upadku” dla skuterów, jak również.

Jak daleko mogę nimi jeździć?

Tak daleko jak chcesz-tak jakby.

Technicznie możesz jeździć Metro Bike gdziekolwiek chcesz, tak długo jak dokujesz go na stacji, kiedy skończysz. Podobnie, sieć Bike Share Connect, która obejmuje znaczną część Westside, ma bardzo wyraźnie określone granice, gdzie można zablokować inteligentne rowery. Jeśli zablokujesz rower poza granicami, zostaniesz obciążony opłatą w wysokości 20 dolarów.

W przypadku elektrycznych skuterów i rowerów elektrycznych, jesteś ograniczony do stref geograficznych, jak zauważono w aplikacji, lub jak długo trwa bateria. Lub do momentu dotarcia do gór Santa Monica, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.

Czy muszę nosić kask?

Jeśli masz mniej niż 18 lat, tak. W przeciwnym razie sprawdź lokalne przepisy.

We wrześniu 2018 roku uchwalono prawo stanowe, które sprawia, że używanie kasku na skuterach jest opcjonalne dla każdego, kto ukończył 18 lat. Kalifornijskie miasta będą mogły ustalać własne prawa w 2019 roku, chociaż żaden w hrabstwie LA nie wprowadził jeszcze takich przepisów.

Jeśli jeździsz na rowerach typu bike share lub współdzielonym rowerze elektronicznym, kaski są wymagane przez prawo tylko wtedy, gdy masz 17 lat lub mniej. (Jeśli masz 17 lat i mniej, nie możesz jeździć na dzielonym skuterze elektrycznym).

Based na rodzaje obrażeń związanych z ludzi jazdy nieznanego trybu transportu, kask nie jest zły pomysł, zwłaszcza jeśli jesteś jazdy na ruchliwych ulicach. Jeśli zarejestrujesz się w aplikacji Bird lub Lime, wyślą Ci jeden za darmo.

Czy potrzebuję innego sprzętu?

Nie bardzo. Wspaniałą częścią projektu tych rowerów i skuterów jest to, że są one zaprojektowane tak, aby można je było używać w zwykłych ubraniach, nawet w garniturach, spódnicach i sukienkach. Aby zminimalizować potencjał Twoich palców u nóg, prawdopodobnie nie chcesz nosić sandałów lub japonek, chociaż wiele osób je nosi.

Wszystkie rowery mają duże kosze z przodu, w których możesz przechowywać swoje rzeczy, więc nie potrzebujesz nawet specjalnego rodzaju torby lub torebki. Rowery Lime i Jump mają uchwyty na smartfony. Niektóre skutery, takie jak siedzące Razora, mają kosz.

.com

Jakie aplikacje muszę pobrać?

W przypadku większości opcji mikromobilności w Los Angeles będziesz musiał pobrać aplikację, aby zlokalizować, odblokować i zapłacić za przejazdy. Aby w pełni wykorzystać to, co Los Angeles ma do zaoferowania, sugerujemy pobranie tych aplikacji, które zapewnią Ci szereg opcji w całym regionie.

Lime: Najbardziej ekspansywny z firm dockless, Lime ma rowery pedałowe, rowery elektryczne wspomagane i skutery bez dokowania w całym bardzo szerokim obszarze geograficznym.

Bird: Startup z siedzibą w Santa Monica ma skutery do wynajęcia.

Spin: Jeszcze inny startup ze skuterami, który został kupiony przez Forda.

Razor: Tak, skuter twojej młodości ma teraz bezdokładne skutery elektryczne.

Metro Bike: LA’s system oparty na stacji ma węzły w Downtown, Port of LA, i Venice. Jest to z łatwością najlepszy sposób na poruszanie się po Downtown. Nie można płacić za przejazdy w aplikacji, ale można zarejestrować swoją kartę TAP, aby zapłacić za przejazdy w ten sposób. Można również zapłacić za przejazdy pieszo w kioskach stacji przy użyciu karty kredytowej.

Social Bicycles: W zeszłym roku, Santa Monica, West Hollywood, Beverly Hills i UCLA połączyły swoje systemy inteligentnych rowerów w jedną sieć Bike Share Connect. Teraz możesz korzystać z jednego roweru zarezerwowanego przez jedną aplikację, aby jeździć z Hollywood na plażę i dość szeroki obszar pomiędzy. Ta aplikacja da ci dostęp do całej sieci Bike Share Connect, od Santa Monica do West Hollywood. Możesz również korzystać z systemu rowerów publicznych w Long Beach za pomocą aplikacji Social Bicycles.

Uber: Tak, Uber jest najlepiej znany jako sposób na rezerwację przejazdów w samochodach. Ale aplikacja pokazuje teraz Jump rowery elektryczne i skutery, gdzie dostępne.

Jump: Firma e-bike, która jest częścią Uber ma również własną aplikację, aby znaleźć rowery i skutery.

Lyft: The ride-hailing app teraz oferuje wskazówki do swoich skuterów-i ostatecznie jej e-bikes-jak również transportu publicznego.

Transit: Aplikacja do planowania podróży może zlokalizować pobliskie rowery bez dokowania i skutery, i zapewnić szczegółowy multimodalny plan podróży, jak również szacunkowy czas podróży.

Ile kosztują rowery i skutery do wypożyczenia?

Generalnie, wszystkie systemy kosztują od 1 do 2 dolarów za przejazd, z dodatkowymi opłatami opartymi na długości – jak w czasie podróży. Istnieją również plany miesięczne i roczne, a także plany dla studentów i pracodawców.

Gdy zarejestrujesz się w każdej usłudze poprzez aplikację, połączysz kartę kredytową z kontem, które wystawia rachunek za każdym razem, gdy wykonasz przejazd.

Wszystkie firmy oferujące wynajem rowerów i skuterów mają również opcje dotowanych karnetów. Wymagają one wniosków i kwalifikowalność jest oparta na ograniczeniach dochodów. Niektóre z nich mają również karnety dla osób, które nie używają kart kredytowych. Lime oferuje lokalny program, w którym wykwalifikowani członkowie mogą uzyskać 100 przejazdów rowerem pedałowym za 5 dolarów.

Czy mogę użyć mojej karty Metro TAP?

W przypadku Metro Bike i Bike Share Connect, tak! Kiedy zarejestrujesz swoje członkostwo w Metro Bike na swojej karcie TAP, szczególnie łatwo będzie Ci wypożyczyć rower – nie będziesz musiał nawet korzystać z aplikacji. Zarejestrowane karty TAP działają również w przypadku inteligentnych rowerów Bike Share Connect.

Największą nowością dla Metro Bike jest to, że opłaty zostały obniżone do $1.75 za przejazd, co oznacza, że przejazdy są teraz tak samo kosztowne jak przejazd autobusem lub pociągiem Metra. Dodatkowo, ponieważ konto Metro Bike można połączyć z kartą TAP, wkrótce będzie można „przesiąść się” z autobusu lub kolei na rower i odwrotnie, co pozwoli zaoszczędzić jeszcze więcej pieniędzy.

Czy mogę jeździć rowerem lub skuterem po chodniku?

Jeśli jeździsz na rowerze, technicznie rzecz biorąc, tak – w niektórych miastach w hrabstwie LA. Użyj tego przewodnika LADOT, aby sprawdzić, gdzie jazda po chodniku jest dozwolona.

Większość ludzi o tym nie wie, ale jazda rowerem po chodniku jest legalna w mieście LA. Miasto przyznaje, że czasami chodnik jest najbezpieczniejszym miejscem do jazdy na ruchliwej ulicy i zezwala na to, o ile rowerzyści nie zagrażają pieszym.

Prawo Kalifornii mówi, że nie można jeździć skuterem elektrycznym na chodniku. Projekt ustawy próbował to zmienić, aby prawo było podobne do rowerów. Ale wiele osób jeździ po chodniku, ponieważ nie ma bezpiecznych miejsc do jazdy. Jeśli masz wątpliwości, przejdź rowerem lub skuterem.

Jak znaleźć najbezpieczniejsze miejsce do jazdy?

Google Maps oraz aplikacje do planowania podróży Transit i Citymapper mają przyzwoite wskazówki dotyczące rowerów i skuterów, ale większym wyzwaniem w całym regionie Los Angeles jest brak infrastruktury – istnieją poważne luki w sieci tras rowerowych i niewiele pasów chronionych.

Kilka miast w LA, takich jak Santa Monica, West Hollywood i Long Beach, ma lepszą infrastrukturę dla rowerów i skuterów.

Bądź także czujny na wyboje i nierówną nawierzchnię. Rowery są dość wytrzymałe i poradzą sobie na wyboistej, nieprzewidywalnej drodze. Skutery mają małe koła i niski prześwit i bardzo prawdopodobne, że się wywalisz. Nie należy jeździć skuterami w dół wzniesienia – nie będzie można się zatrzymać.

Czy mogę wziąć rower bez dokowania lub skuter do pociągu?

Nie, nie powinieneś. Ale wzdłuż wielu linii, a zwłaszcza na Expo Line, większość stacji ma wiele opcji mikromobilności do wyboru, gdy tylko wysiądziesz.

Czy mogę jeździć w nocy?

Tak, możesz jeździć na rowerach w nocy. Wszystkie rowery w LA są wyposażone w światła zasilane pedałami, które włączają się podczas jazdy. Niektóre skutery mają światła, ale niektóre są zabierane z ulic, aby je naładować.

Dlaczego muszę mieć prawo jazdy, aby jeździć skuterem?

Dobre pytanie. Jest to być może najbardziej niefortunne prawo państwowe, które reguluje to, co powinno być inteligentną alternatywą dla jazdy, ale w stanie Kalifornia musisz mieć ważne prawo jazdy, aby obsługiwać skuter elektryczny. Aplikacje sprawią, że sprawdzisz pole lub zeskanujesz swoją licencję przed jazdą.

Dla akcji rowerowej, jeźdźcy muszą mieć 16 lat i więcej. Osoby korzystające ze skuterów muszą mieć ukończone 18 lat.

Jaka jest różnica między dockless a docked bike share?

Od końca 2017 roku pół tuzina firm dockless wdrożyło swoje rowery i e-rowery na ulicach LA. Podczas gdy tradycyjne „zadokowane” systemy rowerów miejskich wymagają, aby rowery były zaparkowane w stacjach, gdzie rowerzyści mogą je znaleźć, rowery „dockless” wykorzystują technologię GPS i aplikacje na smartfony, aby pomóc rowerzystom zlokalizować rowery. W miastach, które na to pozwalają, rowery nie muszą być do niczego przymocowane i nie ma wyznaczonych miejsc odbioru lub wysiadania.

Niektóre miasta w Los Angeles mają „inteligentne rowery”, które również są lokalizowane przez aplikację na smartfonie, ale nie mogą być po prostu pozostawione w dowolnym miejscu, muszą być zamknięte. Rowerzyści mogą je zablokować w wyznaczonych hubach bez dodatkowych opłat lub w dowolnym publicznym stojaku rowerowym za nieco wyższą opłatą. Na zachodniej stronie miasta, operator systemu rowerów publicznych, Metro Bike, korzysta z inteligentnych rowerów, które nie muszą być parkowane w hubach. Te same inteligentne rowery zostaną wkrótce uruchomione w North Hollywood.

Firmy mikromobilności działające w rejonie LA zaczęły również oferować rowery elektryczne i skutery elektryczne, które również są bezdokowe. Można je również znaleźć za pomocą aplikacji, które wyświetlają lokalizację, a także aktualny stan baterii (skutery i rowery są ładowane w nocy i ponownie wprowadzane na ulice).

Jaka jest różnica między rowerem z pedałami a rowerem elektrycznym?

Pagórki w LA, łagodny klimat i duże odległości sprawiają, że jest to idealny kandydat dla rowerów elektrycznych. Są to rowery z silnikami elektrycznymi, które oferują to, co jest znane jako „wspomaganie pedałowania”, co oznacza, że dostajesz impuls podczas pedałowania do 20 mph, ale jeśli przestaniesz pedałować, rower zwalnia tak samo, jak w przypadku zwykłego roweru.

Jump, który jest własnością Ubera, można znaleźć w Santa Monica, gdzie jego e-rowery są częścią programu pilotażowego, jak również w mieście Los Angeles od połowy listopada. Jaskrawoczerwone rowery są technicznie elektrycznymi rowerami inteligentnymi, ponieważ można je zablokować na stojakach. Lime ma ograniczoną liczbę bezdokładnych rowerów elektrycznych na ulicach LA, które nie mają zamków.

W listopadzie 2018 r., Metro Bike zadebiutował rowery elektryczne jako część swojego dokującego systemu rowerów publicznych. Przez ograniczony czas rowery są dostępne do wypożyczenia w tej samej cenie, co rowery pedałowe, i mogą być sprawdzane i zwracane w dowolnym hubie. Można je zlokalizować za pomocą aplikacji Metro Bike, ale są one również białe, co sprawia, że łatwo je zauważyć. Metro Bike planuje mieć co najmniej 300 e-rowerów rozmieszczonych w całej sieci.

Co dalej ze sceną mikromobilności w Los Angeles?

Zobacz, jak tradycyjne systemy oparte na stacjach eksperymentują z opcjami wykraczającymi poza rowery z pedałami. Wiele miast rozważa dodanie rowerów, które mogą służyć szerokiej gamie użytkowników. W Detroit firma MoGo bike share uruchomiła flotę rowerów adaptacyjnych, w tym rowery leżące, tandemy i rowery cargo.

.