Szukasz sposobów na obniżenie kosztów ubezpieczenia swojego samochodu? Rozważ wbicie swojego samochodu w ziemię.

Zamienienie nowego samochodu w high-miler nie tylko obniży koszty ubezpieczenia, ale także pozwoli zaoszczędzić tysiące, ponieważ rok po roku odkładasz na spłatę rat za nowy samochód.

Nie ma lepszego przykładu high-milera niż Irvin Gordon , który zbliża się do granicy 3 milionów mil na swoim Volvo P 1800S z 1966 roku. Gordon, emerytowany nauczyciel przedmiotów ścisłych, zapłacił za swoje Volvo w 1966 roku 4 150 dolarów i jeździ nim do dziś.

Choć przejechanie 3 milionów mil samochodem może wydawać się odległe, to przejechanie 200 000 mil już nie.

W niedawnej ankiecie przeprowadzonej przez AutoMD.com stwierdzono, że 55 procent respondentów planuje zatrzymać swój obecny samochód „dopóki nie umrze.”

To nie tylko gadanie. Kierowcy zatrzymują się przy swoich samochodach dłużej niż kiedykolwiek. Według firmy badawczej R.L. Polk Co. średni wiek amerykańskich samochodów wzrósł do 10,8 lat, co jest najstarszym wynikiem w historii i wzrostem o dwa lata od 2000 roku.

Nawet po przejechaniu 3 milionów mil, Gordon przeznacza średnio poniżej $1,000 rocznie na koszty utrzymania — znacznie mniej niż na spłatę samochodu. Samochód o wartości 25 000 dolarów finansowany przez cztery lata kosztowałby około 550 dolarów miesięcznie. Zachowaj go dwa lata dłużej i to jest prawie $14,000 na koncie oszczędnościowym.

Dostosuj pokrycie do wartości samochodu

Choć będziesz chciał kompleksowe i kolizyjne pokrycie na swoim nowym samochodzie , jak mile dodać swoje potrzeby ubezpieczeniowe się zmieni.

Samochód świeżo z salonu może być wart mniej niż jesteś winien, co sprawia, że gap insurance a smart buy.

Dopóki samochód nie zostanie spłacony, pożyczkodawca będzie wymagał, abyś nosił kompleksowe i kolizyjne pokrycie. Większość kierowców i tak by to zrobiła, ponieważ samochód nadal ma większość swojej wartości.

Analityk konsumencki Carinsurance.com Penny Gusner zaleca utrzymywanie niskiego udziału własnego aż do momentu, kiedy będziesz miał „pink slip”. Wtedy, radzi, zbuduj fundusz awaryjny i podnieś swoje udziały własne, aby dopasować się do niego. W ten sposób można zaoszczędzić kilkaset dolarów rocznie. (Zobacz „Ile zaoszczędzi ci podniesienie udziału własnego?”)

Według amerykańskiego Departamentu Transportu, przeciętny samochód ma średnią wysokość 1,5 metra kwadratowego. Department of Transportation, przeciętny samochód jest prowadzony 13,450 mil rocznie. Oznacza to, że przeciętny 10.4-letni samochód ma 130,000 mil na liczniku kilometrów.

Samochód z 130,000 mil na nim nie jest zazwyczaj wart wiele. Ale koszty części i robocizny nie spadają tak, jak wartość samochodu, więc kompleksowe i kolizyjne składki stają się stosunkowo drogie.

Na przykład, Honda Accord EX z 2012 roku kosztowałaby 30-letniego mężczyznę z Teksasu z czystą kartoteką $410 rocznie tylko za kompleksowe i kolizyjne pokrycie. To samo pokrycie na 15-letniej Hondzie Accord z przebiegiem 201,000 mil, wartej około $3,162 według Edmunds.com, nadal wynosiłoby $310 rocznie.

„Jedynym powodem spadku składki jest to, że wielkość czeku, który firma ubezpieczeniowa musi wypisać, kurczy się”, mówi Gusner. „Jest o wiele bardziej prawdopodobne, że starszy samochód zostanie zniszczony niż naprawiony.”

Gdy pełne pokrycie nie jest warte kosztów

Kolizja zastąpi lub naprawi twój pojazd, jeśli zawinisz w wypadku, a kompleksowe pokrycie obejmuje szkody spowodowane wandalizmem, klęskami żywiołowymi, zderzeniami ze zwierzętami i kradzieżą. Wypłata zależy od wartości samochodu. Twój ubezpieczyciel zapłaci tylko wartość rynkową, minus twój udział własny.

Eksperci finansowi mają wiele filozofii na temat tego, kiedy porzucić pełne pokrycie, ale ostatecznie twoja własna tolerancja na ryzyko podejmuje decyzję. (Zobacz „Czy nadszedł czas, aby zrezygnować z pokrycia i kolizji?”)

Gusner sugeruje, aby wyobrazić sobie naprawę mechaniczną, która kosztuje tyle, ile twój udział własny i składki za pełne pokrycie i kolizję dodane razem. „Jeśli nie włożyłbyś do niego nowej skrzyni biegów,” mówi, „kompleks i kolizja mogą być stratą pieniędzy.”

Inni eksperci sugerują porzucenie kolizji i kompleksu, gdy składki kosztują 10 procent lub więcej potencjalnej wypłaty. Przykładowo, jeżeli wartość samochodu wynosi $3,000, a udział własny $500, to składki przekraczające $250 są sygnałem do rezygnacji z pokrycia.

Quality Planning, analityk ubezpieczeniowy, stwierdził, że 63 procent samochodów, które miały co najmniej 10 lat, nie posiadało pokrycia kompleksowego lub kolizyjnego.

Jedź dopóki nie spadnie

Gdy twój high-miler zestarzeje się tak bardzo, że jego wartość prawie nie istnieje na rynku, ale samochód nadal znaczy dla ciebie cały świat, pokrycie ubezpieczeniowe powinno się ponownie zmienić. Polisa na zwykłe użytkowanie zapłaci tylko wartość rynkową.

Ale specjalistyczne opcje dla klasycznych lub pamiątkowych samochodów pozwalają właścicielowi zdecydować o wartości samochodu i zapłacić składkę opartą na tej kwocie. Często istnieją ograniczenia dotyczące tego, gdzie samochód może być przechowywany i jak często może być prowadzony – ale polityki są zazwyczaj bardzo tanie w rezultacie.

Podkreśla James H. Turnure, menedżer kategorii w Pep Boys, że większość ludzi nie dotrze do miliona mil, ale większość nowoczesnych marek może osiągnąć 200,000 z niewielkimi problemami. Bycie proaktywnym, jeśli chodzi o serwisowanie samochodu, jest najważniejsze, jeśli chcesz przewrócić licznik kilometrów.

Turnure oferuje następujące wskazówki:

• Przestrzegaj zaleceń serwisowych producenta aż do skutku. Najlepiej jest stosować się do harmonogramu poważnych obciążeń, który wymaga częstszego serwisowania.
• Często myj podwozie i karoserię pojazdu. Sole drogowe mogą spowodować ogromne szkody, a podwozie jest tak samo ważne jak silnik i skrzynia biegów w pojazdach o dużym przebiegu.
• Olej syntetyczny zapewnia lepsze smarowanie niż produkty na bazie ropy naftowej i może przejechać do 12 000 mil między wymianami.
• Płucz i wymieniaj regularnie płyn chłodzący, płyn hamulcowy i inne płyny. Wymiana płynów może znacząco wpłynąć na żywotność samochodu.

.