MV Blue Merlin jest własnością Dockwise Ltd., holdingu transportu morskiego z siedzibą na Bermudach. Ten gigantyczny transportowiec jest zdolny do przewożenia ładunków o biblijnych rozmiarach. Pomyśl o Arce Noego świata żeglugi, gdzie zamiast tych różnych zwierząt, masz statki i inne duże maszyny i urządzenia, które muszą dostać się na pokład.

Jeśli zdarzy Ci się być kimś, kto potrzebuje przetransportować 22 barki, z których każda waży prawie 3000 ton, w połowie drogi dookoła świata, będziesz potrzebował zdolnej, ogromnej i solidnej łodzi. Zrobisz kilka badań i zadzwonisz do swoich kumpli z branży logistycznej, takich jak MTS Logistics, Inc. i oni przedstawią Ci MV Blue Merlin. Jeśli chodzi o gigantyczne statki, nie ma bardziej wytrzymałych i zdolnych niż Blue Marlin, jeden z najbardziej niezwykłych statków transportowych, jakie kiedykolwiek zbudowano, aby żeglować po morzach.

Ten niesamowity statek może przewozić 75 000 ton. Zamiast zwykłego ładunku żywności, materiałów budowlanych, zabawek, iPhone’ów i alkoholi, ten potwór przewozi inne statki i platformy wiertnicze. Kiedy Marynarka Wojenna Stanów Zjednoczonych potrzebowała podwieźć do domu swój unieruchomiony niszczyciel USS Cole, wezwała Blue Marlin. A kiedy australijska marynarka chciała lotniskowca przywiezionego z Hiszpanii, wezwała Blue Marlin.

Wymiary Blue Marlin są oszałamiające. Ma 712 stóp długości i 138 stóp głębokości, a jego pokład jest wielkości dwóch boisk piłkarskich. Osiąga maksymalną prędkość 13 węzłów, napędzany gigantycznymi silnikami diesla o mocy 17 000 koni mechanicznych, obsługiwany przez 24-osobową załogę.

Barki przedstawione na zdjęciu powyżej, które ważą łącznie 60 000 ton, zostały wyeksportowane z Korei do Rotterdamu. Żaden dźwig na świecie nie jest wystarczająco duży, aby podnieść tego rodzaju ładunki na pokład statku, dlatego statek ma w rękawie pomysłową sztuczkę. Pokład jest zanurzalny i może zniknąć pod 13 metrami wody, gdy jego zbiorniki balastowe zostaną wypompowane do pełna.

Łodzie, platformy wiertnicze i statki mogą następnie przepłynąć na pokład, zanim zostanie on ponownie podniesiony poprzez opróżnienie zbiornika balastowego.

W celu przewiezienia barek, do statku Blue Marlin dodano specjalnie zaprojektowany zestaw kołysek. Barki były układane w stosy, a następnie pływały po kilka na raz na statku.

Największym ładunkiem była platforma wiertnicza BP Thunder Horse 16,000 mil z Korei do Zatoki Meksykańskiej.Ta warta miliard dolarów platforma jest największą konstrukcją offshore na świecie i ważyła 60,000 ton.

Błękitny Marlin, zwodowany w 1999 roku, jest największym statkiem tego typu. Jeśli zachwycił Cię MV Blue Merlin, to ja zaraz wysadzę Twój umysł w powietrze. Zapnijcie pasy i poznajcie Dockwise Vanguard. Dockwise Vanguard to półzanurzalny statek typu heavy lift. Dockwise Vanguard jest drugim co do wielkości statkiem tego typu, jaki kiedykolwiek zbudowano i może przewozić ładunki o masie do 110 000 ton. Dockwise Vanguard został zaprojektowany specjalnie do przenoszenia instalacji do wydobywania ropy naftowej i gazu ziemnego, ale może również przewozić inne statki i działać jako morski suchy dok. Dockwise Vanguard posiada płaski pokład bez dziobu o wymiarach 70 na 275 metrów (230 na 902 stóp), co pozwala na przewożenie ładunków dłuższych i szerszych od pokładu. Jego pokład jest o 70% większy niż pokład MV Blue Marlin. Nadbudówka mostka i części mieszkalnej znajduje się na skrajnej prawej burcie, a na pokładzie znajdują się również cztery ruchome osłony wypornościowe. Wodoszczelny pokład pozwala wodzie przepływać przez pokład bez zagrożenia dla statku.

A teraz, gdy walczysz z tym, aby umieścić gigantyzm w odpowiedniej perspektywie, pozwól, że przedstawię ci Guang Hua Kou. Ten masywny mamut to ważący 98 000 ton ciężki mega-okręt transportowy, jeden z największych statków tego typu na świecie. Może zanurzać się, a następnie wynurzać pod duże statki, takie jak uszkodzone okręty wojenne lub platformy wiertnicze, które muszą zostać przetransportowane. Statek jest jednym z największych istniejących i mierzy 700 stóp długości i 225 stóp szerokości, co pozwala mu na przewożenie statków tak dużych jak niszczyciele rakietowe. Statek został zbudowany dla chińskiej linii żeglugowej COSCO Heavy Transport, ale oczekuje się, że wejdzie do służby dla Marynarki Wojennej Armii Ludowo-Wyzwoleńczej, lub PLAN, do operacji pokojowych i wojennych, według agencji informacyjnej Popular Science. Guang Hua Kou ma nośność 98 000 ton i jest przeznaczony do transportu superciężkich ładunków, od platform wiertniczych i sprzętu budowlanego po inne statki.

.