Filtr oleju jest używany do usuwania cząstek pyłu / zanieczyszczeń z oleju, zanim zostanie podany do wszystkich części silnika.
Hej chłopaki, w ostatnim artykule, mieliśmy omówione Klasyfikacja chasis oparte na Napęd na przednie koła & Napęd na tylne koła, Klasyfikacja silników spalinowych itp. i w dzisiejszym artykule, mamy zamiar omówić Rodzaje filtrów oleju.
Zanurzmy się w artykule.
Typy filtrów oleju:
Istnieją 3 typy filtrów oleju, a są to:
- Filtr oleju typu kasetowego
- Filtr oleju typu krawędziowego
- Filtr oleju typu odśrodkowego
Szczegółowe wyjaśnienie typów filtrów oleju jest następujące:
Filtr oleju typu kasetowego:
Filtr oleju typu kasetowego składa się z elementów filtrujących, które są umieszczone w metalowej obudowie w celu usunięcia zanieczyszczeń obecnych w oleju smarującym i jest najczęściej stosowany w silnikach samochodowych.
W filtrze przedstawionym na rysunku olej wchodzi do filtra w górnej części obudowy i przechodzi przez elementy filtrujące, jak pokazano strzałkami.
Czysty olej musi być przepuszczony przez porowatą metalową rurkę, skąd olej przechodzi do wylotu w celu cyrkulacji. Przewidziany jest również korek spustowy, jak pokazano na rysunku:
Elementy filtrujące dwóch typów są albo czyszczone, albo wymieniane co 10000 km.
Filtr oleju typu krawędziowego:
Filtr oleju typu krawędziowego jest również nazywany filtrem oleju typu stosowego.
W tym filtrze oleju olej przechodzi przez kilka ściśle rozmieszczonych tarcz, które są zamontowane na wrzecionie centralnym oraz na pręcie kwadratowym na przemian, jak pokazano na rysunku:
Prześwit lub szczelina pomiędzy dwoma kolejnymi tarczami wynosi tylko kilka mikronów.
Olej przechodzi przez te przestrzenie między tarczami i z powodu małych przestrzeni między tarczami, zanieczyszczenia pozostają na obwodzie tarczy, skąd są okresowo usuwane za pomocą centralnego pokrętła.
To może być podłączony do systemu sprzęgła i obsługiwane okresowo za pomocą działania sprzęgła lub może to być wykonane ręcznie również.
Filtr oleju typu odśrodkowego:
W tym filtrze oleju, zanieczyszczony olej z silnika wchodzi do wydrążonego centralnego wrzeciona z otworami na jego obwodzie, jak pokazano na rysunku.
Zanieczyszczony/brudny olej wychodzi z tych otworów i wypełnia obudowę wirnika, po czym przechodzi przez rurki A, na końcach których zamocowane są dysze.
Olej pod ciśnieniem przechodzi przez te dysze i w wyniku reakcji z nimi nadaje ruch obudowie wirnika w przeciwnym kierunku, tak że zaczyna się on obracać.
Olej uderza w zewnętrzną stacjonarną obudowę pod dużym ciśnieniem, gdzie zatrzymują się zanieczyszczenia, a oczyszczony olej spada poniżej, skąd jest przekazywany do innych części silnika.
Zależnie od ciśnienia oleju krążącego w oleju, prędkość robocza wirnika wynosi zwykle od 2000 obr/min do 7000 obr/min.
Ścianki filtra muszą być czyszczone w odstępach około 70000 km.
Źródła:
Rodzaje układu zasilania paliwem w silniku benzynowym
Mechaniczna pompa paliwowa A.C. &Elektryczna pompa paliwowa S.U.: Części i zasada działania
Układ wtrysku benzyny
.