Jeśli chodzi o ładunki morskie, istnieje wiele różnych statków towarowych i sposobów żeglugi opartych na dostępnych ładunkach..

Kontenerowce – jest obecnie najbardziej powszechnym sposobem transportu używanym do przewożenia kontenerów 20′, 40′ i 45′…. Więcej szczegółów na temat wielkości/typu i zastosowania kontenerów będzie można znaleźć w innym artykule… Kontenery występują w różnych pojemnościach od około 85 teus (dwadzieścia równoważnych jednostek) do 15,000+ teus. Największym z nich jest obecnie Emma Maersk…

Statki do przewozu ładunków masowych – Używane do przewozu ładunków masowych, takich jak pszenica, siarka, ruda żelaza, węgiel itp. itd.

Breakbulk Vessels – Używane do przewozu różnego rodzaju ładunków – ładunków workowanych (cement, cukier itp.), ładunków na paletach (farby, chemikalia itp.), drewna itp itd

Ro-Ro Vessels – Używane do przewozu ładunków kołowych, takich jak samochody, autobusy, ciężarówki, eksakwatory itp. itd. Where the option is available, these vsls can also carry some project cargoes as long as these are loaded on mafi trailers or any other wheeled modes… Dalej klasyfikowane jako PCC (Pure Car Carriers) & PCTC (Pure Car & Truck Carriers), których przeznaczenie jest oczywiste z nazw…

Statki wielozadaniowe – Używane do przewozu kombinacji powyższych ładunków…. Bardzo wszechstronne, popularne i użyteczne statki, szczególnie na niektórych trasach, które wymagają statków samozaładowczych i nie posiadają urządzeń do obsługi na lądzie..

Zbiornikowce – Używane do przewozu różnych ładunków płynnych, takich jak ropa, chemikalia itp.

Crude Carriers – Używane do przewozu (zgadłeś) ropy naftowej – dalej klasyfikowane jako VLCC (Very large Crude Carriers) i ULCC (Ultra large Crude Carriers).

LNG Carriers – Używane do przewozu skroplonego gazu ziemnego..

Statek do przewozu ładunków mrożonych lub o kontrolowanej temperaturze, takich jak owoce, mięso, ryby itp..

Statki towarowe są klasyfikowane w różnych kategoriach na podstawie ich wielkości, wymiarów i wagi….

Najczęstsze klasyfikacje (w czasie tego postu) to :

• Handy size, statki ważące pomiędzy 28,000-40,000 DWT
• Handymax, statki ważące pomiędzy 40,000-50,000 DWT
• Panamax, największy rozmiar statku, który może przejść przez Kanał Panamski – DWT pomiędzy 60,000 a 80,000 ton
• Aframax, generalnie tankowce ważące od 75 000 do 115 000 DWT
• Suezmax, największy rozmiar statku, który może przepłynąć przez Kanał Sueski – DWT około 150 000 ton
• Malaccamax, największy rozmiar statku, który może przepłynąć przez Cieśninę Malakka – miałby DWT idealnie pomiędzy 280000 a 300,000 ton, jeśli chodzi o kontenerowce
• Capesize, statki większe niż Panamax i Suezmax, które nie mogą przejść ani przez Kanał Panamski, ani przez Kanał Sueski i muszą przejść przez Przylądek Dobrej Nadziei i Przylądek Horn – powyżej 150,000 ton DWT
• VLCC (Very Large Crude Carrier), supertankowce o nośności od 150 000 do 320 000 DWT
• ULCC (Ultra Large Crude Carrier), supertankowce o nośności od 320 000 do 550 000 DWT
• Seawaymax, największy rozmiar statku, który może się zmieścić przez śluzy kanału St. Lawrence Seaway – ma DWT od 10 000 do 60 000 ton

*** Koniec artykułu ***

.