KabinyEdit
Singapore Airlines oferują pięć klas usług – apartamenty, klasę pierwszą, klasę biznes, klasę ekonomiczną premium i klasę ekonomiczną. Główne modernizacje kabiny i usług podczas lotu zostały ogłoszone 17 października 2006 r., stanowiąc pierwszy poważny remont od ponad ośmiu lat i kosztując linie lotnicze około S$570 milionów. Początkowo planowano wprowadzenie do eksploatacji Airbusa A380-800 w 2006 r., a następnie Boeinga 777-300ER, jednak przesunięcie terminu dostawy pierwszego A380-800 oznaczało, że musiał on zostać wprowadzony wraz z uruchomieniem pierwszego Boeinga 777-300ER przez linię lotniczą 5 grudnia 2006 r. na trasie Singapur-Paryż.
W dniu 9 lipca 2013 r., Singapore Airlines, we współpracy z dwoma firmami projektowymi, James Park Associates i DesignworksUSA, zaprezentowały następną generację produktów kabinowych dla klasy pierwszej, biznes i ekonomicznej, które weszły do użytku na pokładzie nowych Boeingów 777-300ER i Airbusów A350. Londyn był pierwszym miastem obsługiwanym przez nowy produkt we wrześniu 2013 roku. Produkt został później rozszerzony na wszystkie Boeingi 777-300ERs.
W dniu 2 listopada 2017 r., Singapore Airlines zaprezentowały nowe produkty kabinowe dla klasy Suites, Business, Premium Economy i Economy, ekskluzywne dla samolotów Airbus A380-800 tej linii lotniczej. Te nowe zmiany kosztowały w przybliżeniu 1,16 miliarda S$ i zostały wprowadzone w odpowiedzi na rosnącą konkurencję ze strony bliskowschodnich przewoźników, takich jak Emirates, Etihad Airways i Qatar Airways. Konfiguracja siedzeń w nowym projekcie składa się z 6 apartamentów i 78 miejsc w klasie biznes na górnym pokładzie oraz 44 miejsc w klasie ekonomicznej premium i 343 miejsc w klasie ekonomicznej na dolnym pokładzie. Nowe zmiany zostały wprowadzone w pięciu nowych samolotach Airbus A380, które zostały dostarczone do Singapore Airlines, podczas gdy istniejąca flota A380 została doposażona w nowe produkty do 2020 roku. Sydney było pierwszym miastem obsługiwanym z nowym produktem w dniu 18 grudnia 2017 r.
Singapore Airlines SuitesEdit
Singapore Airlines Suites to klasa dostępna tylko na pokładzie Airbusa A380-800. Stary produkt, wprowadzony w październiku 2007 roku, został zaprojektowany przez francuskiego projektanta wnętrz luksusowych jachtów Jean-Jacques Coste i składa się z oddzielnych przedziałów ze ścianami i drzwiami o wysokości 1,5 m. Skórzany fotel, obity przez włoską firmę Poltrona Frau, ma szerokość 89 cm (z podniesionymi podłokietnikami i 58 cm (23 cale), gdy podłokietniki są opuszczone), a na przedniej ścianie zamontowany jest telewizor LCD o przekątnej 58 cm (23 cale). Łóżko o przekątnej 78 cali (200 cm) jest oddzielone od fotela i rozkłada się od tylnej ściany, a kilka innych elementów apartamentu obniża się, aby pomieścić materac. Okna są wbudowane w drzwi, a rolety zapewniają prywatność. Apartamenty znajdujące się w środkowej części (tylko rzędy 2 i 3) mogą tworzyć podwójne łóżko po schowaniu rolet prywatności między nimi do specjalnych schowków między łóżkami i w ramie przegrody. W przedniej części dolnego pokładu samolotu Airbus A380-800 znajduje się 12 miejsc, przy czym pierwszy i ostatni rząd są w konfiguracji 1-1, a drugi i trzeci rząd w konfiguracji 1-2-1.
Ujawnione 2 listopada 2017 roku „Nowe apartamenty A380” są stopniowo wprowadzane do floty Airbusów A380-800. Składają się one z sześciu apartamentów, wyprodukowanych przez Zodiac Aerospace jako oddzielne przedziały ze ścianami i drzwiami przesuwnymi w konfiguracji 1-1 na przednim górnym pokładzie. Sama kabina składa się z wolnostojącego fotela oraz oddzielnie rozkładanej, 76-calowej (193 cm) płaskiej kanapy, a także 32-calowego (81 cm) telewizora LCD z ekranem dotykowym, zamontowanego na ścianie bocznej. Skórzany fotel, również tapicerowany przez włoską firmę Poltrona Frau, można odchylić o 45 stopni i obrócić o 360 stopni. Pierwsze dwa apartamenty po obu stronach samolotu mogą tworzyć podwójne łóżko po opuszczeniu przegrody zapewniającej prywatność, podobnie jak w starym produkcie Suites. Dodatkowe funkcje obejmują oddzielny bezprzewodowy tablet z ekranem dotykowym umieszczony na półpiętrze, służący do sterowania oświetleniem, roletami okiennymi i wezwaniami serwisowymi, osobisty zestaw kosmetyków Lalique, wbudowaną osobistą szafę i schowek na torby oraz gniazdo zasilania i port USB w jednym panelu.
Klasa pierwszaEdit
Wprowadzona 9 lipca 2013 r., „Nowa” klasa pierwsza jest oferowana na zmodernizowanych samolotach Boeing 777-300ER. Funkcje obejmują 24-calowy ekran rozrywki pokładowej z zestawami słuchawkowymi z ekranem dotykowym, rozmieszczonymi w konfiguracji 1-2-1, regulowane oświetlenie siedzeń i jednostkę sterującą pasażera, wewnątrz kabiny o stałej zabudowie z siedzeniem o szerokości 89 cm (35 cali), składanym do łóżka o szerokości 203 cm (80 cali).
„Inna” klasa pierwsza jest oferowana tylko w samolotach Boeing 777-300. Zaprojektowana przez James Park Associates, posiada szerokie na 35 cali (89 cm) siedzenie obite skórą i mahoniem oraz ekran LCD o przekątnej 23 cali (58 cm). Siedzenia rozkładają się do płaskiego łóżka i są również rozmieszczone w konfiguracji 1-2-1.
Klasa biznesEdit
Klasa biznes była znana jako Raffles Class do 2006 roku. Najnowsza wersja klasy biznes, „Nowa” klasa biznes, została odsłonięta 9 lipca 2013 r. i jest dostępna na zmodernizowanych samolotach Boeing B777-300ER i Airbus A350-900. Wyposażenie obejmuje gniazdka elektryczne i porty w jednym panelu, schowki obok fotela, dwa nowe miejsca siedzące, ułożone w konfiguracji 1-2-1 oraz 18-calowy ekran rozrywki pokładowej. Fotel ma możliwość odchylenia o 132 stopnie i może zostać złożony do postaci łóżka o długości 78 cali (198,1 cm).
Długodystansowa Klasa Biznes jest dostępna w samolotach Airbus A380 i zmodernizowanych Boeingach 777-200ER, w których dostępne jest całkowicie płaskie łóżko w konfiguracji 1-2-1 o szerokości 30 cali (76 cm). Fotele te są ustawione przodem do kierunku lotu, w przeciwieństwie do konfiguracji „śledziowej” stosowanej przez kilka innych linii lotniczych oferujących płaskie łóżka w klasie biznes. Skórzane fotele wyposażone są w telewizor o przekątnej ekranu 15,4 cala (39,1 cm), zasilacz i dwa porty USB. Produkt ten został uznany za najlepszą klasę biznes na świecie przez Skytrax w 2011 roku.
W ośmiu samolotach Airbus A380, z których pierwszy wszedł do służby w październiku 2011 r., Singapore Airlines przeznaczyły cały górny pokład na kabinę klasy biznes, w przeciwieństwie do oryginalnej konfiguracji górnego pokładu dzielonego przez 16 rzędów klasy biznes i 11 rzędów klasy ekonomicznej z tyłu.
Średnio- i krótkodystansowa klasa biznes jest dostępna we wszystkich samolotach Airbus A330-300, Boeing 777-300 i wszystkich niewyposażonych samolotach Boeing 777-200, skonfigurowana w układzie 2-2-2 i z możliwością podłączenia iPoda, dostępna tylko w A330. Fotel Klasy Biznes leży w pozycji leżącej pod kątem ośmiu stopni nachylenia, wyposażony w Krisworld na 15,4-calowym ekranie.
W dniu 28 marca 2018 r. nowa regionalna Klasa Biznes została odsłonięta po dostarczeniu pierwszego Boeinga 787-10. Te nowe fotele wyprodukowane przez Stelia Aerospace są ustawione w skierowanej do przodu konfiguracji 1-2-1 z przesunięciem, zapewniając każdemu pasażerowi bezpośredni dostęp do przejścia. Każdy z foteli ma szerokość 66,0 cm (26 cali) i można go rozłożyć do płaskiego łóżka o długości 193,0 cm (76 cali). Istnieją również regulowane przegrody na środkowych siedzeniach, aby zapewnić pasażerom „dostosowany poziom prywatności”.
Ujawnione 2 listopada 2017 r., fotele „Nowa klasa biznes A380” są stopniowo wprowadzane na flotę Airbus A380-800. W samolocie znajduje się 78 miejsc w klasie biznes, oferowanych w konfiguracji 1-2-1 za Singapore Airlines Suites na górnym pokładzie. Fotele, zaprojektowane przez JPA Design i obite skórą licową Poltrona Frau, mogą być rozkładane do pozycji całkowicie płaskiego łóżka. Pomiędzy środkowymi fotelami znajdują się regulowane przegrody, które mogą być całkowicie podniesione, częściowo podniesione lub całkowicie opuszczone. Para środkowych foteli bezpośrednio za każdą przegrodą, po całkowitym opuszczeniu środkowej przegrody, może tworzyć podwójne łóżka. Na pokładzie znajduje się również 18-calowy (46 cm) dotykowy telewizor LCD oraz panel zawierający port zasilania i USB, a także czytnik NFC do płatności zbliżeniowych.
Klasa ekonomiczna premiumEdit
W dniu 9 sierpnia 2015 roku linie lotnicze Singapore Airlines wprowadziły całkowicie nową klasę ekonomiczną premium, z fotelami wyprodukowanymi przez firmę Zim Flugsitz, które zostaną zainstalowane w samolotach Airbus A380, B777-300ER i Airbus A350-900. Produkt został najpierw wprowadzony na trasach z Singapuru do Sydney, Hong Kongu i Auckland, a następnie wprowadzony na inne trasy. Fotele Premium Economy mają rozstaw 38 cali (w porównaniu do 32 cali w standardowej klasie ekonomicznej), szerokość 18,5-19,5 cala i 8-calowe odchylenie oparcia. Są również wyposażone w 13,3-calowy dotykowy monitor LCD o wysokiej rozdzielczości oraz usługę Book-the-Cook Service.
Klasa ekonomicznaEdit
Najnowszy przeprojektowany fotel klasy ekonomicznej został zaprezentowany 9 lipca 2013 roku obok nowych produktów klasy pierwszej i biznes. Funkcje obejmują 32 cale przestrzeni na nogi, smuklejsze siedzenia, regulowany zagłówek i 11,1-calowy system rozrywki pokładowej z ekranem dotykowym, który można również kontrolować za pomocą zestawu słuchawkowego z ekranem dotykowym wideo, jak również zupełnie nowe oprogramowanie KrisWorld. Nowe fotele zostały pierwotnie ogłoszone, że będą dostępne wyłącznie na pokładzie fabrycznie nowych Airbusów A350-900 i zmodernizowanych Boeingów 777-300ER.
Siedzenia klasy ekonomicznej poprzedniej generacji w niezmodernizowanych Airbusach A380-800 i Airbusach A330-300 mają szerokość 19 cali (48 cm), są wyposażone w zasilanie w fotelu i posiadają 10,6-calowy ekran telewizora osobistego, pod którym znajduje się nieinwazyjna lampka do czytania, która może być używana po złożeniu ekranu na zewnątrz. Są one skonfigurowane w układzie 3-4-3 na dolnym pokładzie Airbusa A380, 3-3-3 na Boeingu 777 i 2-4-2 na Airbusie A330, a także na górnym pokładzie Airbusa A380. Inne funkcje obejmują niezależny uchwyt na kubki (oddzielny od rozkładanego stolika), port USB i gniazdko elektryczne, a także port do podłączenia iPoda wyłącznie na pokładzie Airbusa A330.
Singapore Airlines wprowadziły podobny projekt na pokładzie samolotu Boeing 777 w ramach trwającego programu modernizacji kabiny. Boeing 777-300 był pierwszym modelem, który został poddany modernizacji i wprowadził ten produkt na trasie Singapur-Sydney 22 lipca 2009 roku. Są one wyposażone w nieco mniejsze 9-calowe ekrany (które są jednak większe niż 6,1-calowe ekrany VGA w niewyposażonych samolotach) oraz AVOD w każdym fotelu. Fotele te są zainstalowane na pokładzie wszystkich B777-200ER i wszystkich z wyjątkiem jednego B777-200.
Starsze fotele klasy ekonomicznej są dostępne tylko w Boeingach 777-200. Posiadają one 6,1-calowe osobiste ekrany telewizyjne VGA z funkcją AVOD, podnóżki, regulowane zagłówki z „uszami” z klapkami bocznymi oraz regulowane pochylenie siedzeń. Na większości przegród dostępne są kołyski dla niemowląt. Te starsze fotele Klasy Ekonomicznej z systemem Wisemen 3000 zostały wprowadzone w Boeingach 777-200ER w 1997 roku, do użytku obok istniejących foteli Klasy Ekonomicznej z systemem KrisWorld bez AVOD (w tym czasie na pokładach Boeingów 747-400 i A340-300 linii lotniczych, które zostały wprowadzone w 1995 roku) oraz foteli starszej generacji z początku lat 90-tych bez KrisWorld (w tym czasie na pokładach A310-200 i A310-300 linii lotniczych). Kilka pierwszych samolotów zostało dostarczonych bez AVOD, od 2015 roku nie ma już samolotów bez AVOD.
CateringEdit
Singapore Airlines oferują szeroki wachlarz opcji żywieniowych na każdym locie. Regionalne potrawy są często serwowane na odpowiednich lotach, np. posiłki Kyo-Kaiseki, Shi Quan Shi Mei i Shahi Thali są dostępne dla pasażerów pierwszej klasy na lotach odpowiednio do Japonii, Chin i Indii.
SIA wprowadziła również program kulinarny Popular Local Fare oferujący lokalne faworki pasażerom wszystkich klas lecącym z wybranych miejsc. Dania przedstawione w tym programie obejmowały Singapurskie hawker fare, takie jak Teochew porridge, bak chor mee, Hainanese ryż kurczaka, Satay (szaszłyki mięsne), itp. są również przedstawione na niektórych trasach.
Opublikowali książkę kucharską w 2010 roku zatytułowaną, Above & Beyond: A Collection of Recipes from the Singapore Airlines Culinary Panel.
Pasażerowie klasy Suites, First i Business mogą zdecydować się na skorzystanie z usługi „Book the Cook”, w ramach której konkretne dania mogą zostać wybrane z wyprzedzeniem z bardziej rozbudowanego menu. Pasażerowie klasy ekonomicznej Premium mogą również skorzystać z usługi „Zamów kucharza w klasie ekonomicznej Premium”. Usługa ta jest dostępna tylko na wybranych lotach.
Rozrywka podczas lotuEdit
KrisWorld to system rozrywki pokładowej Singapore Airlines, wprowadzony w 1997 r. w samolotach Boeing 747-400, Airbus A310-300, Airbus A340-300 i Boeing 777-200. KrisFlyer zrewolucjonizował doświadczenia Singapore Airlines z nowym, tańszym rozwiązaniem rozrywkowym, które zastąpiło prymitywne systemy rozrywkowe Thales oferowane w tym czasie przez Virgin Atlantic i Emirates Google Doodle z okazji piątej rocznicy.
Oryginalny KrisWorld wprowadził 14 filmów, 36 programów telewizyjnych i 5 kreskówek, a także wiele gier Super Nintendo, KrisFone i faks, wiadomości tekstowe i ścieżkę lotu we wszystkich klasach. Oryginalny KrisWorld został następnie uaktualniony o Wisemen 3000, wersję audio i wideo na żądanie systemu KrisWorld dostępną wyłącznie w kabinach First i Raffles Class, a następnie stopniowo wprowadzany do klasy ekonomicznej w kabinach 747 i wybranych kabinach 777.
W 2002 r. Singapore Airlines wprowadziły rebranding systemu KrisWorld. Nazwany Enhanced KrisWorld, zawierał dodatkowe filmy, programy telewizyjne, muzykę i gry, i został zainstalowany w samolotach Boeing 747-400 i wybranych Boeing 777-200. Connexion by Boeing, usługa internetowa na pokładzie samolotu, została wprowadzona w 2005 roku. W ramach Connexion proponowano transmisję telewizyjną na żywo, ale usługa ta została zakończona w grudniu 2006 r. Od października 2005 r. Singapore Airlines oferuje bezpłatne lekcje języka prowadzone przez Berlitz, a od grudnia 2005 r. – tekstowe kanały informacyjne na żywo.
W 2007 r. wprowadzono nowy KrisWorld oparty na systemie Red Hat Enterprise Linux, wyposażony w nowy interfejs, dodatkowe programowanie oraz audio i wideo na żądanie w standardzie. We wszystkich kabinach zainstalowano panoramiczne osobiste systemy wideo, w tym 23-calowe monitory LCD w Klasie Pierwszej, 15-calowe monitory w Klasie Biznes i 10,6-calowe monitory w Klasie Ekonomicznej. Nowy KrisWorld jest dostępny w Airbusie A330, Airbusie A380 i Boeingu 777-300ER. Funkcje obejmują,
- Widescreen LCD TV z rozdzielczością 1280 × 768
- Wachlarz filmów, telewizji, muzyki, gier i programów interaktywnych
- Wbudowane oprogramowanie biurowe, oparte na StarOffice Productivity Suite do użytku z portem USB
- Wewnątrz-siedzeniowe porty zasilania AC
W 2012 roku zaprezentowano nowy system rozrywki KrisWorld o wartości 400 milionów dolarów. Wynika to z umowy z firmą Panasonic Avionics, która dostarczy najnowsze systemy Panasonic eX3. System eX3 charakteryzuje się większym ekranem o znacznie wyższej rozdzielczości, szerokimi kontrolerami dotykowymi, nowym oprogramowaniem, a przede wszystkim łącznością podczas lotu. Singapore Airlines uruchomiły łączność podczas lotu w sierpniu 2012 roku. Pasażerowie mogą teraz za opłatą wykonywać połączenia telefoniczne, wysyłać wiadomości tekstowe i korzystać z Internetu. Nowe systemy eX3 zostały zaprezentowane wraz z nowym produktem kabinowym i są dostępne w samolotach Airbus A350-900 oraz zmodernizowanych B777-300ER. Łączność podczas lotu jest oferowana w dwóch wyżej wymienionych samolotach, a także w wybranych Airbusach A380s.
Program dla często podróżujących pasażerówEdit
KrisFlyer to program dla często podróżujących pasażerów dla Singapore Airlines Group, obejmujący Singapore Airlines i Scoot. Oprócz linii lotniczych należących do Singapore Airlines Group, członkowie KrisFlyer mogą gromadzić mile podczas lotów z dowolną linią lotniczą należącą do Star Alliance, Star Alliance Connecting Partner, Alaska Airlines, JetBlue, Olympic Air, Virgin Atlantic, Virgin Australia i Vistara. Mile można również zdobywać u ponad 200 partnerów w powietrzu i na ziemi.
Mile KrisFlyer można wymieniać na loty i podwyższenie klasy podróży w Singapore Airlines Group i wybranych partnerskich liniach lotniczych, a także zamieniać je na punkty w wybranych partnerskich programach lojalnościowych. Mile mogą być również łączone z gotówką w celu zapłaty za bilety-nagrody i podwyższenia klasy podróży na stronie internetowej Singapore Airlines, jak również za zakupy dokonane w KrisShop.
KrisFlyer jest podzielony na następujące poziomy:
- KrisFlyer – Podstawowy poziom, na którym rozpoczyna się gromadzenie mil,
- KrisFlyer Elite Silver – Odwzorowanie przez linię lotniczą srebrnego poziomu pasażerów Star Alliance,
- KrisFlyer Elite Gold – Odwzorowanie przez linię lotniczą złotego poziomu pasażerów Star Alliance,
- Priority Passenger Service (PPS) Club – zapewnia przywileje Star Alliance Gold w Singapore Airlines, u członków Star Alliance i w partnerskich liniach lotniczych, a także dalsze przywileje w Singapore Airlines.
- Solitaire PPS Club – najwyższy poziom. Dodatkowe przywileje poza tymi przyznawanymi członkom PPS Club.
.