W dzień i wiek, kiedy zakup samochodu stał się zbyt łatwe niż kiedykolwiek, ludzie zapomnieli o wartości samochodów, jak to było 20 lat temu od teraz. Producenci z całego świata są ustanowienie ich sklep produkcyjny w kraju, produkcji samochodów budżetu, dając klientom z mnóstwem opcji do wyboru.

Ale to nie było w przypadku kilku dekad wstecz, kiedy posiadanie samochodu było bardziej symbolem statusu niż rzeczywisty wymóg. Wtedy, samochody nie były tak fantazyjne jak dziś i nie były tak potężne jak samochody z teraz. Ale potem znowu, te samochody są ikoną w każdy sposób, ponieważ były one odpowiedzialne za umieszczenie Indii na kołach.

Oto lista 10 najlepszych kultowych samochodów, które kiedyś rządziły indyjskimi drogami!

Hindustan Motors Ambassador

Żaden samochód nie zasługuje na rozpoczęcie tej listy tak bardzo jak Hindustan Motors Ambassador. Prawdziwie niebieski, kultowy samochód Indii został oparty na brytyjskim Morrisie Oxfordzie i był pierwszym samochodem wyprodukowanym w Indiach. Samochód był hitem wśród polityków i właścicieli flot samochodowych ze względu na jego niezwykle wygodne tylne siedzenia i czołg-jak zbudowany, który może być napędzany na każdej drodze przez lata i lata do przodu. Wraz z pojawieniem się japońskich samochodów, stary dobry Ambassador stracił swój urok, zanim został wycofany na dobre.

Maruti Gypsy

Jedyny samochód na liście, który jest nadal produkowany, Maruti Gypsy jest niezwykle popularny wśród sił bezpieczeństwa i sił zbrojnych, zarówno. Maruti Gypsy był najbardziej przystępnym cenowo pojazdem terenowym i nadal jest używany do celów wyścigów rajdowych. Niestety, z powodu słabego przebiegu, pojedynczej opcji silnika (benzyna) i słabego komfortu siedzenia, nie jest już ulubieńcem wśród nabywców. Tylko entuzjaści wciąż wybierają ten pojazd, również kupując go na rynku samochodów użytkowych.

Premier Padmini

Jeśli kiedykolwiek byłeś w Bombaju, będziesz zaskoczony widząc liczbę Premier Padmini poruszających się po drogach. Nie rozpoznajesz żadnego? Cóż, nie szukaj dalej niż ukochane czarno-żółte sedany – które są w rzeczywistości Padminis. Produkowany w Indiach w latach 1973-1998, Padmini zawsze będzie pamiętany jako mały biały samochód z kołami zębatymi na kierownicy, widziany w niezliczonych filmach. Ponownie, samochód stracił swój urok z powodu pojawienia się samochodów japońskich.

Maruti 800

Więc, mówiliśmy o japońskim producencie, który zmusił takie marki jak Ambassador i Padmini do zamknięcia produkcji. Maruti 800 to produkt, który zmusił większość samochodów w kraju do wycofania się z biznesu. Samochód, który postawił Indie na koła”, jak go pieszczotliwie nazywano, był natychmiastowym hitem wśród nabywców, biorąc pod uwagę jego zakres cenowy, łatwość prowadzenia i łatwość utrzymania. Reszta jest już historią – Maruti Suzuki nie ma sobie równych, jeśli chodzi o sprzedaż samochodów w kraju, a jego udział w rynku przekracza 50%!

Hindustan Motors Contessa

Prawdopodobnie jedyny samochód typu muscle car z Indii, który był hitem wśród nabywców, popyt na Hindustan Motors Contessa jest wciąż taki sam, a nawet większy, jak przewidujemy. Niestety, Conty (jak to było popularnie nazywany) nie jest już w produkcji. Właściciele ręczyli za jego komfort, przestrzeń, AC i moc. Ale bardziej niż to wszystko, samochód miał obecność i postawę jak żaden inny w swoim czasie. Jesteśmy prawie pewni, że jeśli HM zdecyduje się ożywić Moniker, będzie wielu nabywców.

Maruti Esteem

Maruti Esteem nie był przewoźnikiem ludzi w swojej wysokości, ale legendą, na którą przysięgali rajdowcy. Maszyna o pojemności 1000 cm3 produkowała 65 koni mechanicznych i wkrótce została zastąpiona przez silnik o mocy 85 KM. Kompaktowy, pudełkowaty sedan wciąż można zobaczyć na indyjskich drogach, jeżdżący bez żadnego zamieszania. Jego jedynym problemem było to, że nie mógł utrzymać go z czasem i stracił go do postępów w technologii. Jednak Esteem jest jednym z najbardziej solidnych i niezawodnych produktów, które kiedykolwiek działały na indyjskich drogach.

Tata Sierra

Tata Sierra była produktem wyprzedzającym swoje czasy, oferując klientom wiele pierwszych w branży. SUV był napędzany silnikiem o pojemności 1,9 litra i posiadał takie funkcje jak regulowany układ kierowniczy, elektryczne szyby, wspomaganie kierownicy, a wszystko to było pierwszą ofertą na rynku. Ale prawdziwym punktem rozmowy było charakterystyczne szklane okno dla pasażerów z tyłu, które dawało więcej niż przestronne uczucie z tyłu. Ale samochód jest historia przeszłości i trudno zauważyć i odrestaurowany Sierra plying na drogach.

Standard 2000

Niewielu z Millennials wiedzieć, ale kiedyś nie było indyjskiej marki o nazwie Standard Motor Products of India Ltd. Firma pochodząca z Wielkiej Brytanii wyprodukowała solidny samochód sportowy o wyglądzie Standard 2000, wyposażony w silnik o pojemności 2000 cm3, połączony z 4-biegową manualną skrzynią biegów, która mogła rozpędzić samochód do prędkości 145 km/h. W tamtych czasach Standard 2000 był groźną maszyną, która zawróciła w głowie niejednej osobie na drogach.

Fiat 118 NE

Kolejny mocno sprzedany samochód Fiata (Premier Padmini był najpopularniejszym Fiatem sprzedawanym w Indiach), 118NE znalazł wielu nabywców w kraju, choć nie tak wielu jak Padmini. Samochód bazował na oryginalnym modelu Fiata 124 z 1966 roku i został wprowadzony na rynek w 1985 roku, ale z kilkoma kosmetycznymi zmianami. Był napędzany przez silnik A12 o pojemności 1171 cm3, 52 konie mechaniczne, pochodzący z Nissana. Ale jak to się stało, samochód stracił popularność na rzecz rosnącej konkurencji.

Opel Astra

Ostatni, ale nie najmniej ważny jest zapomniany bohater – Opel Astra sedan, mały samochód rodzinny produkowany przez niemieckiego producenta samochodów Opel, spółkę zależną amerykańskiego giganta General Motors. Astra sedan była wielkim hitem wśród nabywców i zdobyła wiele wyróżnień na arenie międzynarodowej. Sprzedawany w latach 1996-2002, sedan oferował wiele funkcji, ale został zdjęty z półki po krótkim stint w kraju. Większość samochodów sprzedawanych w Indiach została zezłomowana i trudno jest znaleźć model na drogach teraz.