Konwerter momentu obrotowego jest urządzeniem, które siedzi między silnikiem a automatyczną skrzynią biegów. Jest on określany jako sprzęgło płynne z odblokowanym lub tryb swobodnego obracania i zablokowany lub zaangażowany tryb. ECU skrzyni biegów automatycznie kontroluje, kiedy konwerter momentu obrotowego jest przełączany między tymi dwoma trybami.

Gdy pojazd porusza się w sytuacji, w której ECU oblicza, że można zastosować blokadę konwertera momentu obrotowego, aktywowany jest elektromagnes wysyłający ciśnienie oleju do działania na sprzęgle wewnątrz konwertera momentu obrotowego, który z kolei „blokuje” wał wyjściowy silnika i wały wejściowe skrzyni biegów razem, więc obracają się z tą samą prędkością. To przede wszystkim w celu zmniejszenia nagromadzenia ciepła, a także zmniejszenie zużycia paliwa.

może dość często powodować frustracje kierowcy, jak ECU fabryczne wydaje się zdezorientowany

Dla większości pojazdów produkowanych i testowanych do pracy na zamkniętych drogach w suburbia, sprzęgło konwertera momentu obrotowego zazwyczaj działa idealnie. Jednak kiedy pojazd jest holowany i/lub eksploatowany w warunkach offroadowych, może to dość często powodować frustrację kierowcy, ponieważ fabryczne ECU wydaje się zdezorientowane i ciągle zmienia stan sprzęgła przemiennika momentu obrotowego. Z pomocą systemu kontroli blokady konwertera momentu obrotowego GENII kierowca może obejść obwód blokady konwertera momentu obrotowego, zapewniając zrelaksowane i przyjemne środowisko jazdy.

Działanie systemu kontroli blokady konwertera momentu obrotowego GENII zostało zaprojektowane tak, aby w żaden sposób nie wpływać na standardowe operacje pojazdu. Specjalnie zaprojektowaliśmy go tak, że gdy system jest wyłączony lub nie jest zasilany, obwód konwertera momentu obrotowego działa pod fabrycznym standardowym ECU bez żadnych modyfikacji obwodu. Kiedy aktywujesz nasz system GENII Torque Converter Lockup, wbudowany ECU przejmuje kontrolę nad obwodem sprzęgła konwertera momentu obrotowego. Dostarcza fabrycznemu ECU sygnał, który naśladuje solenoid i zapobiega pojawieniu się jakichkolwiek kontrolek diagnostycznych na desce rozdzielczej.

System może być zakupiony jako zestaw do samodzielnej instalacji z łatwymi do naśladowania schematami okablowania dla każdego pojazdu. Jednakże, jeśli nie jesteś zaznajomiony z lutownicą, instalacja jest dostępna w naszej siedzibie w Bayswater, Melbourne lub u jednego z naszych agentów w całej Australii.

To takie proste

Po zainstalowaniu, obsługa jest tak prosta jak ciasto. Jest to tylko JEDEN przycisk. Naciśnij przycisk, gdy chcesz zastąpić fabryczne sterowanie blokadą. Następnie naciśnij ponownie, gdy chcesz, aby fabryczne ECU odzyskało kontrolę. To takie proste.