ArrivalEdit

Se você é um cidadão de países do Espaço Schengen, Japão, Reino Unido, Chile, Coreia do Sul, Austrália e Nova Zelândia, você pode viajar para países norte-americanos sem visto. Entretanto, se você não tiver tratados de isenção de visto, obviamente irá às embaixadas para solicitar um visto antes da sua chegada.

Por AirEdit

Você pode chegar às principais cidades dos EUA e Canadá em vôos diretos de todos os outros continentes habitados. As companhias aéreas latino-americanas voam diretamente entre a América Central e do Sul, e da Europa você pode voar diretamente para muitas das ilhas do Caribe. Os voos mais baratos e a maioria dos destinos serão para os Estados Unidos. Dos 15 maiores aeroportos da América do Norte, apenas um não se encontra nos Estados Unidos, Toronto-Pearson. Se você não deseja viajar através dos EUA para chegar ao seu destino, são oferecidos serviços para os principais aeroportos como Cidade do México, Cidade do Panamá e Punta Cana a partir dos principais centros europeus e sul-americanos. Voar é a maneira mais rápida e barata de chegar à América do Norte.

Por navioEditar

É possível viajar através dos oceanos Atlântico e Pacífico por carga ou navio de cruzeiro, mas estes cruzeiros tendem a ser bastante caros em comparação com voar (e pouco frequentes). Existem ferries desde o extremo norte da América do Sul até à América Central e Caraíbas. No entanto, ainda existe um transatlântico de estilo antigo que liga Nova Iorque a Southampton, no Reino Unido. Portanto, se você tem tempo e dinheiro e quer chegar lá com estilo como nos velhos tempos, certamente pode ser feito.

Em terraEditar

Even se as Américas estão fisicamente ligadas, não há estradas ou ferrovias entre o Panamá e a Colômbia. É possível mas desesperadamente perigoso caminhar pelos 100 km de selva em Darien Gap; se quiser levar o seu veículo consigo, deve levar o ferry

Getting AroundEdit

By AirEdit

Porque os centros populacionais são muitas vezes amplamente separados, a maioria das viagens de longo alcance são por via aérea, com uma extensa rede de grandes aeroportos centrais e aeroportos regionais mais pequenos, normalmente complementada por serviços de aluguer de automóveis para cobrir as viagens locais quando chega ao seu destino (ver “De carro”). As tarifas mais baratas são entre as principais cidades, portanto você pode ter que dirigir algumas horas em qualquer uma das extremidades da viagem para chegar e sair dos aeroportos.

De ônibusEdit

Existe um serviço prolífico de ônibus de longa distância na maioria dos EUA e Canadá, mas os tempos de viagem são excessivamente longos (muitas vezes substancialmente mais longos do que uma viagem direta em um veículo pessoal) e as estações tendem a ser mal mantidas e ainda mais mal seguradas. Os ônibus interurbanos geralmente viajam apenas entre as principais cidades, nunca para locais remotos, e são limitados ou indisponíveis fora do horário comercial.

No México, pelo contrário, o serviço de ônibus é extenso e uma forma comum de locomoção. Na América Central, os autocarros são a espinha dorsal do transporte local, uma vez que a posse de automóveis permanece baixa e os voos domésticos e ferroviários desempenham apenas um papel de nicho, se é que têm algum. Se você quiser conhecer os locais, entre em um ônibus de galinha e aproveite o passeio acidentado.

As seguintes empresas operam ônibus extensivamente na América do Norte:

• Greyhound Canada, com pedágio gratuito: +1800661-8747 (Canadá). A Greyhound Canada liga Montreal, Ottawa e Toronto, com ligações internacionais através de Buffalo e Nova Iorque. O serviço internacional de ligação à Greyhound USA também está disponível em Vancouver. É uma marca subsidiária da First Group Plc no Reino Unido e tem uma parceria com a Greyhound Lines nos EUA. (Atualizado em outubro de 2018 | editar)
• Greyhound Lines, 1 +1 214 849-8966. A Greyhound atende a mais de 3.800 locais nos Estados Unidos e serviços transfronteiriços dos Estados Unidos para o Canadá e México. Também opera as marcas Bolt Bus (Pacífico NW, Califórnia e nordeste dos EUA); Valley Transit Co (sudeste do Texas) e Cruceros USA (Califórnia e Arizona nos EUA e Baja California Norte e Sonora no México) em diferentes partes dos EUA. A maioria das cidades é servida pela Greyhound, mas apenas 1 ou 2 viagens por dia. (actualizado Outubro 2015 | edit)
• Megabus (Coach USA). Além de ter seus próprios ônibus distintos, a Megabus absorve os ônibus Coach USA e Coach Canada e os renomeia como “Megabus”. A Megabus opera no Canadá, principalmente no sul do Ontário. A Megabus é uma marca popular na Grã-Bretanha e na América do Norte. Opera sob diferentes marcas para transporte intermunicipal, transporte pendular, traslados de aeroporto, traslados universitários e serviços de fretamento em diferentes locais nos EUA. (actualizado Outubro 2015 | editar)
• Grupo Estrella Blanca (White Star), 52 +52 55 5729-0807, ligação gratuita: 01800-507-5500 (México). Também opera Elite, TNS (Transportes Norte de Sonora), Chihuahuanese, Pacifico, Oriente, TF (Tranporte Frontera), Estrella Blanca, Conexión, Rapidos de Cuauhtémoc e Valle de Guadiana no México e Autobus Americanos como uma joint venture com a Greyhound Lines para viagens transfronteiriças entre os EUA e o México. Como a maior empresa de ônibus, eles servem grande parte dos estados do norte e noroeste de Aguascaliente, Baja California Norte, Coahuila, Chihuahua, Durango, Distrito Federal (DF), Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, México, Michoacán, Morelos, Nayrit, Querétaro, San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora e Zacatecas, até a fronteira dos Estados Unidos. Vende bilhetes para viagens para os Estados Unidos a partir da fronteira com a Greyhound (e vice versa). (actualizado Novembro 2017 | editar)
• Grupo Senda. Compete com os estados de Aguascaliente, Colima, Coahuila, Chihuahua, Durango, Guerrero, Jalisco, Michocoan, Nuevo Leon, Queretaro, San Luis Potosi, Sinaloa, Tamaulipas e Zacatecas no México e nos Estados Unidos. Da fronteira, oferece serviços para os estados do sudeste e centro dos EUA, Alabama, Arkansas, Geórgia, Illinois, Louisiana, Mississippi, Oklahoma, Carolina do Norte, Carolina do Sul, Tennessee e Texas. Também opera linhas de ônibus Turimex, (nos EUA) e Del Norte.
• ADO (Autobuses del Oriente), 52 +52 55 5133-5133, ligação gratuita: 01800-009-909090. Opera as linhas de ônibus ADO, ADO GL, AU (Autobus Unidos), OCC (Omnibus Cristóbal Colón) e Platino, e o site de reservas Boletotal / Ticketbus.com no México. É uma grande empresa de ônibus que serve a parte leste e sudeste do país em direção à fronteira guatemalteca nos estados de Guerrero, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Chiapas, Tamaulipas, Tabasco e a península de Yucatan (Yucatan, Quintana Roo e Campeche). Oferece uma viagem diária para/de Belize City via Chetumal de Cancún e Mérida e um serviço de conexão com Tica Bus, Trans Galgos e King Quality em Tapachula para continuar de/para a América Central. edit
• Tica Bus. Tica Bus é a principal linha de ônibus que serve as principais cidades da América Central, exceto Belize, de Tapachula à Cidade do Panamá, Panamá.

Entre estas principais linhas de ônibus é possível viajar de ônibus através e entre os três maiores países da América do Norte e sete menores da América Central. Além do acima mencionado, há muitas outras empresas e sindicatos de motoristas locais (mais no México e na América Central) que operam ônibus localmente, regionalmente ou mesmo em distâncias mais longas. Veja “De ônibus” no artigo para um determinado país, estado/província, região ou localidade para mais informações. A maioria dos locais, desde pequenas cidades a grandes cidades, tem serviço de ônibus dentro de uma cidade ou cidades vizinhas. A qualidade do serviço varia, mas quão tardia e muitas vezes corresponde aproximadamente ao tamanho da cidade.

Por carEdit

A maioria das viagens no Canadá, Estados Unidos e México é em veículo pessoal. Quase todas as rodovias do Canadá e dos Estados Unidos são bem conservadas, com serviços como gás, alimentação e hospedagem variando de adequados a muito convenientes. Se você sofrer uma emergência que ameace sua vida, segurança ou propriedade, você pode ligar para o 911 de um telefone celular compatível em quase todas as principais rodovias e chegar a uma operadora a qualquer momento. O seguro médico e do veículo emitido no Canadá ou nos EUA é geralmente válido no outro, embora o viajante inteligente confirme isso com a sua seguradora. A cobertura de seguro canadense e americana no México às vezes é limitada ou não é honrada. Mais uma vez, o viajante sábio irá confirmar com a sua seguradora.

As agências de aluguer de automóveis estão disponíveis em quase todos os aeroportos. Uma carta de condução válida e um cartão de crédito ou depósito em dinheiro são normalmente exigidos. Os alugueres são por vezes restritos a condutores com menos de 25 anos. Muitas agências oferecem seguros de curto prazo e cobertura adicional.

Em grande parte do oeste do Alasca e na maior parte da Gronelândia, nenhuma grande rodovia liga cidades e vilas. Se existem estradas, elas geralmente não são dos mesmos padrões que as estradas no resto da América do Norte.

De tremEdit

Embora já tenha mantido grande parte do continente junto, e continue útil para viagens locais em muitas áreas metropolitanas, as viagens de trem intermunicipal agora variam de relativamente conveniente no Corredor Nordeste, a gerenciável na Califórnia, ao redor de Chicago e partes do sudeste do Canadá, a escassa em outras partes do continente. Se você preferir viajar de trem, ainda é possível (dependendo de onde você for), mas é mais lento e às vezes mais caro do que viagens aéreas de longa distância.

Uma das áreas mais frequentemente servidas é o Corredor Nordeste dos EUA, que liga Washington, D.C. a Boston com paragens frequentes em cidades intermédias como Baltimore, Filadélfia, Nova Iorque, New Haven e Providence. Há pelo menos um serviço por hora neste corredor, das 4h à 1h. No Canadá, o corredor de Windsor-Quebec, densamente povoado, tem vários trens diários que se comparam favoravelmente em velocidade com viagens rodoviárias, embora o custo de colocar um passageiro no trem muitas vezes exceda o de ônibus intermunicipal ou combustível para viagens de automóveis.

Em comunidades fora dos trilhos, os trilhos têm sido simplesmente removidos e antigos direitos de passagem têm sido usados como bicicletas, motos de neve ou trilhas naturais. Não há mais ferrovias na Ilha Príncipe Eduardo ou na Ilha da Terra Nova.

A maioria das transportadoras ferroviárias interurbanas privadas abandonaram o serviço de passageiros como não sendo lucrativo, deixando entidades federais de fato como a Amtrak (nos EUA) e a VIA Rail (no Canadá) para operar os serviços restantes. Trens de curta distância são frequentemente operados regionalmente ou municipalmente nos EUA, Canadá e México. Veja Viagens de trem no Canadá e Viagens de trem nos Estados Unidos. Em comparação com a Europa e a Ásia Oriental, as velocidades são lentas e as frequências são pouco frequentes, mas as vistas e o conforto podem compensar isso. De facto, nas rotas espectaculares que alguns comboios percorrem na América do Norte, a viagem torna-se o destino. O trem de alta velocidade está na sua infância, e apenas o corredor nordeste de Boston a Washington, DC se qualifica até mesmo para uma definição generosa, mas vários projetos estão planejados ou em construção nos Estados Unidos.

No México e na América Central, os trens de passageiros são nominais na melhor das hipóteses (como a linha Chihuahua para o Pacífico através do Copper Canyon) e inexistentes na pior das hipóteses (na maioria dos lugares). No entanto, existem alguns comboios turísticos e vários países da América Central, bem como o México, consideraram activamente a construção de uma nova linha ferroviária de carga ou de passageiros. A evolução econômica e, no caso do México, uma queda acentuada nos preços do petróleo tem pelo menos adiado esses planos por enquanto, então não prenda a respiração.

Por navioEdit

No marEdit

A indústria de cruzeiros é uma grande indústria em partes da América do Norte, e cruzeiros para lugares como as Bermudas e as Índias Ocidentais estão prontamente disponíveis, assim como para partes do México. Os cruzeiros são oferecidos como tours, e se sua viagem começa ou termina em um porto nos Estados Unidos, você geralmente deve embarcar ou desembarcar no mesmo porto ou em um país diferente no outro extremo do cruzeiro. (Isto é devido às leis de cabotagem). A exceção é se a linha for de propriedade e pessoal dos EUA, usando navios construídos nos EUA. (A maioria das linhas de cruzeiro são operações multinacionais). ) Em geral, os navios de cruzeiro param num determinado porto por apenas algumas horas, por isso este método de viagem pode ser inconveniente para as pessoas que querem ficar mais tempo num porto. Alguns lugares, como Washington, Alasca, São Francisco, Nova Iorque e Boston, têm serviço de ferry, permitindo viajar para vários locais dentro ou perto deles.

Em águas interioresEditar

América do Norte contém um grande número de grandes massas de água doce, seja os Grandes Lagos entre o Canadá e os Estados Unidos ou os vários rios que atravessam o continente, e a maioria destes são usados extensivamente para transportar bens e pessoas. Os barcos pequenos são certamente uma opção nos EUA, pois é o país com os cursos de água mais longos do mundo. Da mesma forma, o Canadá oferece uma grande variedade de opções para proprietários ou locatários de pequenas embarcações. Nos cantos menos desenvolvidos da América Central, alguns lugares são ou eram acessíveis apenas por barco ou a via navegável é ainda uma das formas mais confortáveis e rápidas de lá chegar. Ometepe no Lago Nicarágua, por exemplo, só conseguiu um aeroporto em 2014, mas dados os horários de voo e a vista do barco, a maioria ainda vai querer chegar à água. Os lugares mais profundos da selva ou fora do caminho são melhor acessados por barco, e alguns ferries (por exemplo, entre El Salvador e Nicarágua ou entre Honduras e Belize) lhe pouparão uma rota indireta por terra.

A péEditar

Se você estiver em uma cidade grande, como Nova York, caminhar pode ser a melhor maneira de se locomover devido ao tráfego pesado que muitas grandes cidades têm. Há muitos pavimentos e trilhos para atravessar áreas menos povoadas. Para caminhantes de longa distância dedicados, a Continental Divide Trail e a Pacific Crest Trail são trilhas cênicas nacionais dos EUA que percorrem milhares de quilômetros entre o México e o Canadá através de algumas das áreas mais montanhosas e acidentadas da América do Norte.

Por transporte públicoEditar

Embora cidades como Manágua sejam um pesadelo de trânsito e os ônibus não sejam tão rápidos ou confortáveis (mas baratos), outras como a Cidade do Panamá construíram metrôs modernos no século 21 que são populares entre turistas e moradores locais. Quase todas as cidades com um certo tamanho no Canadá e nos EUA têm alguma forma de metro ou metro ligeiro para chegar pelo menos ao centro da cidade. A Cidade do México tem o segundo maior metrô da América (depois da cidade de Nova York). Muitas cidades foram construídas com automóveis em mente e fora do centro da cidade, você pode ter sorte se um ônibus chegar uma vez por hora nos dias de semana, mesmo em lugares tão grandes como Dallas. Viajar pelos Estados Unidos sem carro é um desafio particular, embora seja possível fazer com planejamento antecipado e escolha cuidadosa de destinos.

De bicicletaEditar

Embora quase não exista uma “cultura de bicicleta” tradicional na maioria dos lugares (ou seja, fora do ciclismo recreativo), existem novos programas de “compartilhamento de bicicletas” em muitas cidades dos Estados Unidos, assim como na Cidade do México e no Canadá. Embora principalmente destinados aos locais, os trabalhadores pendulares geralmente também podem se inscrever (desde que tenham um cartão de crédito e/ou passaporte). Em regiões mais rurais com tradição de ciclismo recreativo, você pode muito bem conseguir aluguéis tradicionais de bicicletas por dia ou por semana. Algumas cidades têm uma cultura ciclística emergente e unir-se a uma “massa crítica” é uma boa maneira de conhecer os locais e entrar em contato com o cenário ciclístico local. O ciclismo está certamente em ascensão em muitas cidades do continente, mas mesmo os lugares mais amigos do ciclismo, como Portland, Oregon, estão muito longe de Copenhaga ou Amesterdão em termos de cultura ciclística.

A bicicleta é uma tendência crescente em muitas cidades do continente.