INDIANA –

Probabil că v-ați plâns în sinea dumneavoastră atunci când vedeți farurile care vă strălucesc în traficul din față. Vedem mai multe faruri cu LED-uri și lămpi frontale cu descărcare de înaltă intensitate sau HID pe șosea.

Un studiu al AAA arată că aproximativ 80 la sută dintre vehicule au încă faruri cu halogen, dar mulți prezic că acest număr va scădea pe măsură ce producătorii trec la un sistem de iluminat mai avansat.

Cercetătorii spun că acest lucru ar putea fi un lucru bun și rău.

Dr. Megan Heil, oftalmolog la Bowling Vision Center, a spus că farurile mai luminoase pun probleme pentru unii dintre pacienții ei.

„Ei vin și se plâng că literalmente nu mai conduc noaptea pentru că le este prea frică, iar acest lucru devine și mai mult cu aceste lumini mai noi și mai luminoase”, a spus Heil.

Dr. Heil a spus că o afectează chiar și pe ea.

„Da, mă deranjează foarte mult.”

Ea a spus că dacă orice faruri au un aspect de stea, ați putea avea unele probleme oculare.

„Avem o mulțime de pacienți care sunt pregătiți pentru operația de cataractă și unul dintre lucrurile pe care le observă este strălucirea cu farurile, chiar mai pronunțată cu luminile LED”, a spus Heil.

Ochii sănătoși au nevoie de câteva secunde pentru a-și reveni de la strălucirea farurilor. Similar cu petele pe care le vedeți după fotografii cu bliț, „dar cuiva cu cataractă sau degenerare maculară, ar putea dura 10-20 de secunde și asta înseamnă mult timp atunci când conduceți”, a spus Heil.

Ea a spus că nu există multe cercetări pentru a afla dacă lămpile frontale cu LED au efecte pe termen lung asupra vederii.

„Am găsit cercetări care au arătat că o expunere mai lungă și prelungită la lumina LED în general, fie că este vorba de tablete sau telefoane, de televizoare sau chiar de iluminatul din casă sau din birou, poate avea efect asupra sănătății celulelor retiniene.”

Ea a spus că motivul este din cauza lungimilor de undă care dau luminilor LED o nuanță albastră, iar unele agenții par să fie conștiente de această problemă.

Un plan strategic din 2008 al Asociației americane a oficialilor de stat pentru autostrăzi și transporturi solicită mediane rutiere mai largi. O parte din motiv a fost reducerea strălucirii farurilor.

Un purtător de cuvânt local al INDOT a declarat că zona de pe Capital Avenue între Lincolnway East și centura de ocolire a trecut de la a nu avea niciun fel de mediană, la a deveni un drum cu patru benzi cu un median care se întinde pe o lățime de peste 15 metri în unele locuri.

INDOT a declarat că reducerea strălucirii farurilor este un lucru bun, dar nu este singurul factor în aceste îmbunătățiri rutiere.

INDOT a mai spus că a modificat drastic mediana pe noua secțiune a U.S.31 de la Lakeville la South Bend, mărind-o de la doar patru picioare la mai mult de 80 de picioare în unele locuri.

Cu îngrijorarea crescândă cu privire la strălucirea farurilor, cercetători precum Matt Brumbelow de la Insurance Institute for Highway Safety, încearcă să tragă la răspundere producătorii de mașini.

„Am decis că are sens pentru noi să începem să facem un program de rating real, astfel încât consumatorii care caută un vehicul să nu aibă cu adevărat nicio modalitate înainte de a compara modul în care farurile de pe diferite vehicule ar funcționa”, a spus el.

Acest program a început anul trecut. El a spus că, atunci când sunt folosite corect, lămpile LED și HID sunt cele mai performante. El a spus că are de-a face cu faptul că lumina este „reflectată” sau „proiectată”. Lumina proiectată s-a dovedit a fi mai eficientă, potrivit lui Brumbelow. Cu toate acestea, el a spus că o treime dintre vehicule aveau prea multă strălucire.

„Când combinați un far luminos și o țintire slabă, puteți ajunge să aveți mai multă strălucire”, a spus Brumbelow.

Chiar și luminile cu halogen prost direcționate vă vor face să vă simțiți orbiți, lucru pe care producătorul trebuie să îl controleze, potrivit lui Brumbelow.

„Până la testul nostru, nu a existat cu adevărat niciun stimulent pentru ca ei să controleze acest lucru, astfel încât regulamentul, legea federală, care guvernează câtă lumină trebuie să producă un far nu spune nimic despre modul în care este orientat pe un vehicul”, a spus el.

În general, un studiu al AAA spune că luminile LED și HID sunt benefice.

„Luminile HID și LED luminează șoselele cu 25% mai mult decât luminile cu halogen”, a declarat Beth Mosher, un purtător de cuvânt al AAA.

Mosher a spus că cercetările lor arată că mașinile cu lumini cu halogen probabil nu pot opri în siguranță pentru obstacolele de pe șosea dacă conduc cu mai mult de 80 de kilometri pe oră.

Mosher a mai spus că nu există multe dovezi că strălucirea suplimentară a LED-urilor duce la accidente.

Un lucru de reținut este că toate aceste cercetări se referă doar la vehiculele fabricate cu faruri LED sau HID, nu la mașinile vechi care au fost modernizate cu produse aftermarket. Farurile aftermarket nu au fost recomandate de sursele cu care a vorbit WSBT 22, în parte pentru că, în multe cazuri, acestea pot crește strălucirea.

AAA a mai spus că farurile murdare pot crește de fapt strălucirea și pot reduce vizibilitatea șoferului, așa că asigurați-vă că obțineți aceste lumini curățate, precum și menținerea unui parbriz curat.

Poliția statală din Indiana a spus că singura lege privind farurile pe care ar trebui să o aplice este un statut de eșec de întunecare. Într-un e-mail, purtătorul de cuvânt al ISP, sergentul Trent Smith, a declarat: „Nu am putut găsi nimic despre cât de luminoase au voie să fie (adică putere de lumânare, lumeni sau luminozitate).”

Aici este statutul de nerespectare a întunecării:

Indiana IC 9-21-8-51

Lumini orbitoare: eșecul de a reduce intensitatea luminoasă; infracțiune de clasă B

Sec. 51 O persoană care:

(1) Conduce un vehicul; și

(2) Nu reduce intensitatea luminilor luminoase sau orbitoare atunci când se întâlnește cu un alt vehicul sau cu un pieton; comite o infracțiune de clasă B

.