INDIANA –

Du har säkert klagat för dig själv när du ser strålkastare som bländar dig i den mötande trafiken. Vi ser fler LED- och High Intensity Discharge- eller HID-strålkastare på vägarna.

En studie från AAA visar att cirka 80 procent av fordonen fortfarande har halogenstrålkastare, men många förutspår att den siffran kommer att sjunka i takt med att tillverkarna byter till mer avancerad belysning.

Forskare säger att det kan vara både bra och dåligt.

Dr Megan Heil, ögonläkare på Bowling Vision Center, säger att de ljusare strålkastarna ställer till problem för en del av hennes patienter.

”De kommer in och klagar på att de bokstavligen inte kör bil på natten längre eftersom de är för rädda för det, och det blir ännu mer så med dessa nyare, ljusare lampor”, säger Heil.

Dr Heil säger att de till och med påverkar henne.

”Ja, de stör mig mycket.”

Hon sa att om någon strålkastare har ett stjärnglansliknande utseende kan man ha ögonproblem.

”Vi har många patienter som är redo för operation av grå starr och en av de saker som de lägger märke till är bländning med strålkastare, ännu mer uttalat med LED-lamporna”, sa Heil.

Hälsosamma ögon tar ett par sekunder på sig att återhämta sig från bländning från strålkastare. Det liknar de fläckar du ser efter blixtbilder, ”men för någon med grå starr eller makuladegeneration kan det ta 10-20 sekunder och det är en lång tid när man kör bil”, säger Heil.

Hon sa att det inte finns mycket forskning om huruvida LED-strålkastare har långsiktiga effekter på synen.

”Jag hittade forskning som visade att längre, långvarig exponering för LED-ljus i allmänhet, oavsett om det är från surfplattor eller telefoner, till TV-apparater eller till och med belysning i hemmet eller på kontoret, kan ha effekt på näthinnans cellhälsa.”

Hon sa att orsaken är på grund av de våglängder som ger LED-lampor en blå nyans, och vissa myndigheter verkar vara medvetna om problemet.

En strategisk plan från 2008 från American Association of State Highway and Transportation Officials kräver bredare vägmedjor. En del av anledningen var att minska strålkastarnas bländning.

En lokal talesman för INDOT sade att området på Capital Avenue mellan Lincolnway East och förbifarten gick från att inte ha någon mittremsa alls till att bli en fyrfilig väg med en mittremsa som sträcker sig över 15 meter bred på vissa ställen.

INDOT sade att minskad bländning av strålkastare är en bra sak, men inte den enda faktorn i dessa vägförbättringar.

INDOT sade också att man drastiskt ändrat medianen på den nya sträckan av U.S.31 från Lakeville till South Bend, och att man ökat den från bara fyra fot till mer än 80 fot på vissa ställen.

Med växande oro för strålkastarnas bländning försöker forskare som Matt Brumbelow från Insurance Institute for Highway Safety hålla biltillverkarna ansvariga.

”Vi bestämde oss för att det var vettigt för oss att börja göra ett verkligt klassificeringsprogram, så att konsumenter som letar efter ett fordon tidigare inte hade något sätt att jämföra hur strålkastare på olika fordon skulle fungera”, säger han.

Detta program startade förra året. Han sade att LED- och HID-lampor, när de används på rätt sätt, ger bäst resultat. Han sade att det har att göra med om ljuset ”reflekteras” eller ”projiceras”. Projektionerat ljus visade sig vara effektivare, enligt Brumbelow. Han sade dock att en tredjedel av fordonen hade för mycket bländning.

”När man kombinerar en stark strålkastare och dålig inriktning kan man få mer bländning”, sade Brumbelow.

Även dåligt riktade halogenlampor kommer att få dig att känna dig förblindad, något som tillverkaren måste kontrollera, enligt Brumbelow.

”Fram till vårt test fanns det egentligen inget incitament för dem att kontrollera det, så förordningen, den federala lagen, som reglerar hur mycket ljus en strålkastare måste producera säger ingenting om hur den är riktad på ett fordon”, sade han.

En studie från AAA säger att LED- och HID-lampor på det hela taget är fördelaktiga.

”HID- och LED-lampor lyser upp vägbanorna 25 procent mer än halogenlampor”, säger Beth Mosher, talesperson för AAA.

Mosher sade att deras forskning visar att bilar med halogenlampor sannolikt inte kan stanna säkert för hinder på vägen om de kör mer än 80 kilometer i timmen.

Mosher sade också att det inte finns några bevis för att den extra bländningen från lysdioder leder till olyckor.

En sak att tänka på är att all denna forskning endast gäller fordon som tillverkats med LED- eller HID-strålkastare, inte gamla bilar som har uppgraderats med eftermarknadsprodukter. Eftermarknadsstrålkastare rekommenderades inte av de källor som WSBT 22 talade med, delvis på grund av att de i många fall kan öka bländningen.

AAA sa också att smutsiga strålkastare faktiskt kan öka bländningen och minska förarens synlighet, så se till att du får dessa lampor rengjorda, liksom att du håller en ren vindruta.

Indiana State Police sa att den enda lag som rör strålkastare som de ska tillämpa är en underlåtenhet att dimma stadga. I ett e-postmeddelande sade ISP:s talesman Sgt. Trent Smith: ”Jag kunde inte hitta något om hur ljusstarka de får vara (dvs. ljusstyrka, lumen eller ljusstyrka).”

Här finns lagen om att inte dimma:

Indiana IC 9-21-8-51

Blindande ljus: underlåtenhet att dämpa ljuset; klass B-förseelse

Sec. 51 En person som:

(1) Kör ett fordon, och

(2) Underlåter att dämpa starkt eller bländande ljus när han eller hon möter ett annat fordon eller en fotgängare, gör sig skyldig till en överträdelse av klass B

.