LlegarEditar

Si Ud. es ciudadano de los países del Área Schengen, Japón, Reino Unido, Chile, Corea del Sur, Australia y Nueva Zelanda; podría viajar a los paises de América del Norte sin visado. En cambio, si Ud. no dispone de tratados de eliminación de visados, es obvio que irá a las embajadas para tramitar la visa antes de su llegada.

En aviónEditar

Puede llegar a las principales ciudades de EE. UU. y Canadá en vuelos directos desde todos los demás continentes habitados. Los transportistas latinoamericanos vuelan directamente entre América Central y del Sur y desde Europa puede volar directamente a muchas de las islas del Caribe. Los vuelos más baratos y la mayoría de los destinos serán a los Estados Unidos. De los 15 aeropuertos más grandes de América del Norte, solo uno no está en los Estados Unidos, Toronto-Pearson. Si no desea viajar a través de los EE. UU. Para llegar a su destino, se ofrecen servicios a los principales aeropuertos como Ciudad de México, Ciudad de Panamá y Punta Cana desde los principales centros europeos y sudamericanos. Volar es la forma más rápida y económica de llegar a América del Norte.

En barcoEditar

Es posible viajar a través de los océanos Atlántico y Pacífico en carga o crucero, pero estos cruceros tienden a ser bastante caros en comparación con volar (y poco frecuentes). Hay transbordadores desde el borde norte de América del Sur hasta América Central y el Caribe. Sin embargo, todavía hay un transatlántico de estilo antiguo que conecta la ciudad de Nueva York con Southampton, Reino Unido. Por lo tanto, si tiene tiempo y dinero y desea llegar con estilo como en los viejos tiempos, ciertamente se puede hacer.

En tierraEditar

Incluso si las Américas están físicamente conectadas, no hay carreteras ni ferrocarriles entre Panamá y Colombia. Es posible pero irremediablemente peligroso caminar a través de los 100 km de jungla en Darien Gap; si desea llevar su vehículo con usted, debe tomar el ferry

DesplazarseEditar

En aviónEditar

Debido a que los centros de población a menudo están muy separados, la mayoría de los viajes de largo alcance son aéreos, con una extensa red de centros principales y aeropuertos regionales más pequeños, generalmente complementados con servicios de alquiler de automóviles para cubrir los viajes locales cuando llega a su destino (consulte «En automóvil «). Las tarifas más baratas son entre las principales ciudades, por lo que es posible que tenga que conducir algunas horas en cada extremo del viaje para llegar y salir de los aeropuertos.

En autobúsEditar

Existe un prolífico servicio de autobuses de largo alcance en la mayoría de los EE. UU. Y Canadá, pero los tiempos de viaje son excesivamente largos (a menudo sustancialmente más largos que un viaje directo en un vehículo personal) y las estaciones tienden a estar mal mantenidas y aún más mal aseguradas. Los autobuses interurbanos generalmente viajan solo entre ciudades importantes, nunca a ubicaciones remotas, y son limitados o no están disponibles fuera del horario comercial.

En México, por el contrario, el servicio de autobuses es extenso y una forma común de moverse. En América Central, los autobuses son la columna vertebral del transporte local, ya que la propiedad de automóviles sigue siendo baja y los vuelos nacionales y los ferrocarriles solo tienen un papel nicho, si es que tienen alguno. Si quieres conocer a los lugareños, súbete a un autobús de pollo y disfruta del viaje lleno de baches.

Las siguientes compañías operan autobuses extensamente en Norteamérica:

• Greyhound Canada, sin cargo: +1800661-8747 (Canadá). Greyhound Canada conecta Montreal, Ottawa y Toronto, con conexiones internacionales a través de Buffalo y la ciudad de Nueva York. El servicio internacional que se conecta a Greyhound USA también está disponible en Vancouver. Es una marca subsidiaria de First Group Plc en el Reino Unido y se asoció con Greyhound Lines en los EE. UU. (Actualizado en octubre de 2018 | editar)
• Greyhound Lines, 1 +1 214 849-8966. Greyhound presta servicios en más de 3,800 ubicaciones en todo EE. UU. Y servicios transfronterizos desde EE. UU. A Canadá y México. También opera el Bolt Bus (Pacífico NW, California y la parte noreste de los EE. UU.); Valley Transit Co (sureste de Texas) y Cruceros USA (California y Arizona en los EE. UU. Y Baja California Norte y Sonora en México) marcas en diferentes partes de los EE. UU. La mayoría de las ciudades tienen servicio de Greyhound, pero solo 1 o 2 viajes por día. (actualizado en octubre de 2015 | editar)
• Megabus (Entrenador USA). Además de tener sus propios autobuses distintivos, Megabus absorbe los autobuses de Coach USA y Coach Canada y los renombra como «Megabus». Megabus opera en Canadá, principalmente en el sur de Ontario. Megabus es una marca popular en Gran Bretaña y Norteamérica. Opera bajo diferentes marcas para servicios interurbanos, de cercanías, traslados al aeropuerto, traslados universitarios y servicios charter en diferentes localidades de los EE. UU. (actualizado en octubre de 2015 | editar)
• Grupo Estrella Blanca (White Star), 52 +52 55 5729-0807, sin cargo: 01800-507-5500 (México). También opera Elite, TNS (Transportes Norte de Sonora), Chihuahuanese, Pacífico, Oriente, TF (Tranporte Frontera), Estrella Blanca, Conexión, Rapidos de Cuauhtémoc y Valle de Guadiana en México y Autobus Americanos como una empresa conjunta con Greyhound Lines para viajes transfronterizos entre los Estados Unidos y México. Como la compañía de autobuses más grande, prestan servicios a gran parte de los estados del norte y noroeste de Aguascaliente, Baja California Norte, Coahuila, Chihuahua, Durango, Distrito Federal (DF), Guanajuato, Guerrero, Hidalgo, Jalisco, México, Michoacán, Morelos, Nayrit, Querétaro , San Luis Potosí, Sinaloa, Sonora y Zacatecas, hasta la frontera con Estados Unidos. Vende boletos para viajar a los Estados Unidos desde la frontera con Greyhound (y viceversa). (actualizado en noviembre de 2017 | editar)
• Grupo Senda. Compite con lo anterior que sirve a los estados de Aguascaliente, Colima, Coahuila, Chihuahua, Durango, Guerrero, Jalisco, Michocoan, Nuevo León, Querétaro, San Luis Potosí, Sinaloa, Tamaulipas y Zacatecas en México y en los Estados Unidos. Desde la frontera, ofrece servicios a los estados del sudeste y centro de EE. UU. De Alabama, Arkansas, Georgia, Illinois, Luisiana, Mississippi, Oklahoma, Carolina del Norte, Carolina del Sur, Tennessee y Texas. También opera las líneas de autobuses Turimex, (en los EE. UU.) y Del Norte.
• ADO (Autobuses del Oriente), 52 +52 55 5133-5133, sin cargo: 01800-009-9090. Opera las líneas de autobús ADO, ADO GL, AU (Autobus Unidos), OCC (Omnibus Cristóbal Colón) y Platino, y el sitio de reserva Boletotal / Ticketbus.com en México. Es una importante compañía de autobuses que sirve a la parte oriental y sudoriental del país hacia la frontera guatemalteca en los estados de Guerrero, Oaxaca, Puebla, Veracruz, Chiapas, Tamaulipas, Tabasco y la península de Yucatán (Yucatán, Quintana Roo y Campeche). Ofrece un viaje de una vez al día a / desde la ciudad de Belice a través de Chetumal desde Cancún y Mérida y un servicio de conexión con Tica Bus, Trans Galgos y King Quality en Tapachula para continuar hacia / desde América Central. editar
• Tica Bus. Tica Bus es la principal línea de autobuses que sirve a las principales ciudades de toda América Central, excepto Belice, desde Tapachula hasta Ciudad de Panamá, Panamá.

Entre estas líneas principales de autobuses es posible viajar en autobús a través y entre los tres países más grandes de América del Norte y siete más pequeños en América Central. Además de lo anterior, hay muchas otras compañías y sindicatos de conductores locales (más en México y América Central) que operan autobuses a nivel local, regional o incluso a través de distancias más largas. Consulte «En autobús» en el artículo para un país, estado / provincia, región o localidad en particular para obtener más información. La mayoría de las ubicaciones desde pueblos pequeños hasta grandes ciudades tienen servicio de autobuses dentro de un pueblo o pueblos vecinos. La calidad del servicio varía, pero cuán tarde y a menudo se ejecuta aproximadamente corresponde al tamaño de la ciudad.

En carroEditar

La mayoría de los viajes en Canadá, Estados Unidos y México son en vehículo personal. Casi todas las autopistas en Canadá y los Estados Unidos están bien mantenidas, con servicios como gas, comida y alojamiento que van desde adecuados hasta muy convenientes. Si experimenta una emergencia que pone en peligro su vida, seguridad o propiedad, podrá marcar el 911 desde un teléfono celular compatible en casi cualquier autopista principal y comunicarse con un operador en cualquier momento. El seguro médico y de vehículos emitido en Canadá o EE. UU. Generalmente es válido en el otro, aunque el viajero inteligente lo confirmará con su asegurador. La cobertura de seguro de Canadá y EE. UU. En México a veces es limitada o no se cumple. Nuevamente, el viajero sabio confirmará con su asegurador.

Las agencias de alquiler de autos están disponibles en casi todos los aeropuertos. Normalmente, se requiere una licencia de conducir válida y una tarjeta de crédito o depósito en efectivo. Los alquileres a veces están restringidos para conductores menores de 25 años. Muchas agencias ofrecen seguro a corto plazo y cobertura adicional.

En gran parte del oeste de Alaska y en casi toda Groenlandia, ninguna autopista importante conecta pueblos y ciudades. Si existen carreteras, generalmente no tienen los mismos estándares que las carreteras en el resto de América del Norte.

En trenEditar

Aunque alguna vez mantuvo unido gran parte del continente, y sigue siendo útil para los viajes locales en muchas áreas metropolitanas, el viaje en tren interurbano ahora varía desde relativamente conveniente en el Corredor Noreste, hasta manejable en California, alrededor de Chicago y partes del sureste de Canadá, para escasear en otras partes del continente Si prefiere viajar en tren, todavía es posible (dependiendo de dónde vaya), pero es más lento y, a veces, más caro que el transporte aéreo para largas distancias.

Entre las áreas con servicio más frecuente se encuentra el Corredor Noreste de EE. UU., Que une Washington, D.C. a Boston con paradas frecuentes en ciudades intermedias como Baltimore, Filadelfia, Nueva York, New Haven y Providence. Hay al menos un servicio por hora en este corredor de 4 a.m. a 1 a.m. En Canadá, el corredor de Windsor-Quebec, muy poblado, tiene varios trenes diarios que se comparan favorablemente en velocidad con el viaje en autopista, aunque el costo de poner a un pasajero en el tren a menudo excede el del autobús interurbano o del combustible para viajar en automóvil.

En las comunidades fuera de lo común, a menudo los rieles simplemente se han eliminado y los derechos de paso anteriores se han utilizado como bicicletas, motos de nieve o senderos naturales. No quedan ferrocarriles en la Isla del Príncipe Eduardo o en la isla de Terranova.

La mayoría de los transportistas ferroviarios interurbanos privados han abandonado el servicio de pasajeros como no rentable, dejando a las entidades de facto de propiedad federal como Amtrak (en los EE. UU.) Y VIA Rail (en Canadá) para operar los servicios que quedan. Los trenes cortos de cercanías a menudo se operan regional o municipalmente en los EE. UU., Canadá y México. Vea Viaje en tren en Canadá y Viaje en tren en los Estados Unidos. En comparación con Europa y Asia Oriental, la velocidad es baja y las frecuencias son escasas, pero las vistas y la comodidad pueden compensarlo. De hecho, en las espectaculares rutas que atraviesan algunos trenes en América del Norte, el viaje se convierte en el destino. El ferrocarril de alta velocidad está en su infancia, y solo el corredor del noreste de Boston a Washington, DC califica incluso para una definición generosa, pero varios proyectos están planificados o en construcción en todo Estados Unidos.

En México y América Central, los trenes de pasajeros son nominales en el mejor de los casos (como la línea Chihuahua al Pacífico a través del Cañón del Cobre) e inexistentes en el peor (en la mayoría de los lugares). Sin embargo, hay algunos trenes turísticos, y varios países de América Central, así como México, han considerado activamente la posibilidad de construir una nueva línea ferroviaria de carga o de pasajeros. La evolución económica y, en el caso de México, una fuerte caída en los precios del petróleo han pospuesto al menos estos planes por ahora, así que no contenga la respiración.

En barcoEditar

En maresEditar

La industria de cruceros es una gran industria en algunas partes de América del Norte, y los cruceros a lugares como las Bermudas y las Indias Occidentales están fácilmente disponibles, como lo son para partes de México. Los cruceros se ofrecen como tours y, si su viaje comienza o termina en un puerto en los Estados Unidos, generalmente debe embarcar o desembarcar en el mismo puerto o en un país diferente en el otro extremo del crucero. (Esto se debe a las leyes de cabotaje). La excepción es si la línea es propiedad y tiene personal estadounidense, utilizando barcos construidos en Estados Unidos. (La mayoría de las líneas de cruceros son operaciones multinacionales). En general, los cruceros se detienen en un puerto determinado por solo unas pocas horas, por lo que este método de viaje puede ser inconveniente para las personas que desean permanecer más tiempo en un puerto. Algunos lugares, como Washington, Alaska, San Francisco, la ciudad de Nueva York y Boston, tienen servicio de ferry, lo que permite viajes a varios lugares en o cerca de ellos.

En aguas continentalesEditar

América del Norte contiene una gran cantidad de grandes cuerpos de agua dulce, ya sea los Grandes Lagos entre Canadá y los Estados Unidos o los diversos ríos que atraviesan el continente y la mayoría de ellos se utilizan ampliamente para transportar mercancías y personas. Sin duda, navegar en embarcaciones pequeñas es una opción en los EE. UU., Ya que es el país con las vías navegables más largas del mundo. De manera similar, Canadá ofrece una gran cantidad de opciones para propietarios o inquilinos de embarcaciones pequeñas. En los rincones menos desarrollados de América Central, algunos lugares son o eran accesibles solo en barco o la vía fluvial sigue siendo una de las formas más cómodas y rápidas para llegar allí. Ometepe en el Lago de Nicaragua, por ejemplo, solo consiguió un aeropuerto en 2014, pero dados los horarios de los vuelos y la vista desde el barco, la mayoría aún querrá llegar al agua. Se puede acceder mejor a los lugares más profundos de la jungla o fuera de lo común en barco y algunos transbordadores (por ejemplo, entre El Salvador y Nicaragua o entre Honduras y Belice) le ahorrarán una ruta indirecta por tierra.

A pieEditar

Si se encuentra en una gran ciudad, como Nueva York, caminar podría ser la mejor manera de moverse debido a la gran cantidad de tráfico que tienen muchas ciudades grandes. Hay muchas aceras y senderos para recorrer áreas menos pobladas. Para los excursionistas dedicados de larga distancia, el Continental Divide Trail y el Pacific Crest Trail son senderos escénicos nacionales de Estados Unidos que corren miles de millas entre México y Canadá a través de algunas de las áreas más montañosas y escarpadas de América del Norte.

Por transporte públicoEditar

Mientras que ciudades como Managua son una pesadilla de tráfico y los autobuses no son tan rápidos ni tan cómodos (sin embargo, son baratos), otros como Ciudad de Panamá han construido modernos metros en el siglo XXI que son muy populares entre los turistas y locales. Casi todas las ciudades que se respetan a sí mismas de cierto tamaño en Canadá y EE. UU. Tienen alguna forma de metro o tren ligero para desplazarse al menos al centro. La Ciudad de México tiene el segundo metro más grande en pasajeros en América (después de la ciudad de Nueva York). Muchas ciudades fueron construidas con automóviles en mente y fuera del centro de la ciudad, puede tener suerte si un autobús llega una vez por hora entre semana, incluso en lugares tan grandes como Dallas. Recorrer los Estados Unidos sin un automóvil es un desafío particular aunque factible con una planificación anticipada y una cuidadosa elección de destinos.

En bicicletaEditar

Si bien casi no existe una «cultura de la bicicleta» tradicional en la mayoría de los lugares (es decir, fuera del ciclismo recreativo), hay nuevos programas de «bicicleta compartida» en muchas ciudades de los Estados Unidos, así como en la Ciudad de México y Canadá. Si bien se dirigen principalmente a los locales, los viajeros generalmente también pueden inscribirse (siempre que tengan una tarjeta de crédito y / o pasaporte). En regiones más rurales con una tradición de ciclismo recreativo, es muy posible que consiga el alquiler tradicional de bicicletas por día o por semana. Algunas ciudades tienen una cultura ciclista emergente y unirse en un paseo de «masa crítica» es una buena manera de conocer a los lugareños y ponerse en contacto con la escena ciclista local. El ciclismo ciertamente está en aumento en muchas ciudades del continente, pero incluso los lugares más amigables para las bicicletas como Portland, Oregon, están muy lejos de los de Copenhague o Amsterdam en términos de cultura ciclista.