Oportunitate de aur

Să lămurim un lucru: Culoarea podului nu are nimic de-a face cu numele său. De fapt, podul este numit după corpul de apă pe care îl traversează – strâmtoarea Golden Gate, care leagă Golful San Francisco de Oceanul Pacific. Strâmtoarea însăși a fost numită „Chrysopylae” (Golden Gate) de către căpitanul armatei John C. Fremont în 1846.

Povestea din spatele culorii strălucitoare a podului este în parte accident fericit, în parte perseverență. După ce oțelul pentru pod a fost turnat la turnătorii din est, a ajuns în San Francisco acoperit cu un grund roșu de plumb. Deși trebuia să fie temporară, culoarea s-a dovedit a fi atractivă pentru mulți localnici. Cel mai important, a atras atenția unui bărbat pe nume Irving F. Morrow.

Morrow a fost un arhitect consultant pentru pod, angajat în 1930. El a proiectat elemente precum lămpi stradale și pasarele, a adăugat detalii Art Deco și a studiat potențialele culori de vopsea. În fiecare seară, în timp ce mergea cu feribotul spre casă de la biroul său din San Francisco la Oakland, studia jocul de lumină și umbră dintre dealuri, ocean și golf.

În timp ce turnurile pentru pod se ridicau, a observat că nu a putut să nu remarce cum grundul roșu aprins contrasta frumos cu tonurile gri-albastre ale mării și cerului, în timp ce flatau tonurile de pământ ale pământului. Întâmplarea a făcut ca mulți locuitori din San Francisc să fie de acord cu el și i-au scris scris scrisori în care lăudau amorsa.

În 1935, Morrow a prezentat un raport privind culorile și iluminarea consiliului de administrație al podului. „Golden Gate este un element pitoresc care cere tot respectul posibil”, a scris Morrow – și astfel alegerea culorii a fost esențială. El a scris în favoarea alegerii unei culori luminoase, care să pună în valoare scara exaltantă a podului. Pe de altă parte, o culoare ternă sau închisă l-ar face să pară mai mic. Morrow a pledat, de asemenea, pentru o culoare caldă, pentru a contrasta cu tonurile reci ale cerului și apei din regiune, în special cu faimoasa sa ceață.

De dragul rigurozității, Morrow a luat în considerare și culori mai convenționale. Negrul a fost culoarea „cea mai „obiectabilă” care putea fi aleasă, deoarece ar face ca podul să pară mai mic, în timp ce aluminiul ar lipsi podul de substanță și l-ar face să pară „de tinichea”. Griul nu oferea nicio distincție deosebită, deși Morrow s-a gândit că un gri cald ar putea funcționa ca o a doua alegere. Dar, când a venit vorba, era greu de îmbunătățit culoarea grundului. Pentru a-și susține punctul de vedere, a adăugat la sfârșitul raportului câteva dintre scrisorile pe care le primise de la „observatori din toate mediile sociale”.

La început, autoritățile podului au fost de neînduplecat. Roșul era o alegere neconvențională și nici o vopsea vermillion nu ar fi rezistat vânturilor sărate din strâmtoare, argumentau ei. (Între timp, Marina Militară dorea ca podul să fie vopsit în dungi galbene și negre pentru vizibilitate, deși, din fericire, această idee a fost respinsă.)

Dar Morrow a insistat și, în curând, a găsit o vopsea roșu-portocaliu durabilă, apropiată de culoarea grundului. Autoritățile podului au cedat în cele din urmă, admițând că nuanța caldă constituia o completare uimitoare a peisajului.

.