I det här inlägget får du veta vad en remdrift är och hur den fungerar. Olika typer av remdrifter, Vad är en glidning och krypning i remmen och fördelar & nackdelar med remdrifter.
Remdrifter
Rotationsrörelsen är det ideala och enklaste sättet att överföra mekanisk kraft med försumbara förluster. Rotationsrörelsen kan överföras från ett mekaniskt element till ett annat med hjälp av vissa system som kallas överföringssystem eller drivenheter.
Dessa system drivs av en drivkraft eller överför rotationsrörelsen till de olika delarna av en maskin inom sig själv. Vanligtvis används axlar för att överföra rotationsrörelse.
- Den som driver kallas drivsystem och
- Den andra som drivs kallas drivsystem.
Bältesdrift
Bältesdrift är en typ av friktionsdrift som används för att överföra krafter från en axel till en annan med hjälp av remskivor som roterar med samma hastighet eller med olika hastighet.
En bältesdrift visas i figuren. Den består av två remskivor över vilka en ändlös rem det passerar över dem. Den mekaniska kraften eller rotationsrörelsen överförs från den drivande remskivan till den drivna remskivan på grund av det friktionsgrepp som finns mellan remmen och remskivans yta.
Den del av remmen som har mindre spänning kallas slapp sida och den del som har högre spänning kallas spänd sida. Den effektiva dragkraften hos remmen som orsakar rotation av den drivna remskivan är skillnaden i spänningen på den slappa och den strama sidan.
Spänningarna på den spända och slappa sidan av remmen beror på kontaktvinkeln, remdrifterna måste anordnas så att den slappa sidan kommer ovanför och den spända sidan kommer under remskivorna.
Detta arrangemang ökar remens vinklade kontakt på den drivna sidan. I en remdrift finns det alltid en möjlighet att en viss glidning sker mellan remmen och remskivorna, vilket gör att den drivna remskivan roterar med lägre hastighet och därmed minskar kraftöverföringen. Därför sägs remdrifter inte vara en positiv typ av kraftöverföringssystem
Typer av remmar
Det finns fyra vanligt förekommande typer av remmar:
- Fat belt
- V-bälte
- Cirkelformad
Fat belt: Detta band har ett rektangulärt tvärsnitt. Dessa remmar kan överföra kraft över långa avstånd mellan remskivornas centrum. Verkningsgraden för denna drivning är cirka 98 % och producerar lite buller.
V-remmar: V-remmar används också med räfflade remskivor, V-remmar har ett trapetsformigt tvärsnitt. Dessa remmar möjliggör stora hastighetsförhållanden och kan överföra högre effekt. Flera drivenheter är möjliga.
Cirkulära: Denna typ av rem har ett cirkulärt tvärsnitt och används med räfflade remskivor.
Typer av remdrifter
Nedan följer de 5 huvudtyperna av remdrifter:
- Öppen remdrift.
- Korsbältesdrift.
- Steppad kägelremskiva eller hastighetskondrift.
- Snabba och lösa remskivor.
- Jockeypulley drive.
Open belt drive
- I dessa typer av remdrift används remmen när de två parallella axlarna måste rotera i samma riktning.
- När axlarna är långt ifrån varandra bör den nedre sidan av remmen vara den spända sidan och den övre sidan måste vara den slappa sidan.
- Detta beror på att när den övre sidan blir den slappa sidan kommer den att sjunka ihop på grund av sin egen vikt och därmed öka kontaktbågen.
Cross Belt Drive
- Denna typer av remdrifter använder remmen när två parallella axlar måste rotera i motsatt riktning. Vid den korsning där remmarna korsar varandra gnider den mot sig själv och slits av.
- För att undvika överdrivet slitage måste axlarna placeras på maximalt avstånd från varandra och drivas med mycket låga hastigheter.
3.Stepped Cone Pulley eller Speed Cone Drive
En stepped cone pulley som även kallas för en speed cone visas i fig.
- Dessa typer av remdrifter används när den drivna axelns varvtal ska ändras mycket ofta, vilket är fallet med verktygsmaskiner som svarv, borrmaskin osv.
- En trattformad konisk remskiva är en integrerad gjutning med tre eller flera remskivor av olika storlekar intill varandra enligt fig.
- En uppsättning trattformade koniska remskivor är monterad i omvänd riktning på den drivna axeln. En ändlös rem är lindad runt ett par remskivor.
- Genom att flytta remmen från ett par remskivor till ett annat kan den drivna axelns hastighet varieras.
- Diametern på de drivande och drivna remskivorna är sådan att samma rem fungerar när den förskjuts på olika par remskivor.
Snabb och lös remskiveväxel
En snabb och lös remskiveväxel visas i fig.
- Denna typer av remdrift används när den drivna eller maskinaxeln ska startas eller stoppas närhelst det önskas utan att störa den drivande axeln.
- En remskiva som är kilad till maskinaxeln kallas för en snabb remskiva och löper med samma hastighet som maskinaxeln.
- En lös remskiva löper fritt över maskinaxeln och kan inte överföra någon kraft.
- När den drivna axeln måste stoppas skjuts remmen på den lösa remskivan med hjälp av en glidstång med remgafflar.
Jockey Pulley Drive
- I ett öppet remdriftsarrangemang, om centrumavståndet är litet, eller om de drivna remskivorna är mycket små, Om den nödvändiga remspänningen inte kan erhållas på annat sätt, placeras en rulle, en s.k. jockey-rulle, på den slappa sidan av remmen enligt fig.
- Det ökar kontaktbågen och därmed spänningen, vilket leder till ökad kraftöverföring.
Slip och krypning i remdrift
Slip i remmar
Antag att en öppen remdrift roterar medurs, denna rotation av remmen över remskivorna antas bero på ett fast friktionsgrepp mellan remmen och remskivorna.
När detta friktionsgrepp blir otillräckligt finns det en möjlighet till framåtrörelse av drivrutan utan remskiva med den, detta kallas för glidning i en rem.
Därmed kan glidning definieras som den relativa rörelsen mellan remskivan och remmen i den. Detta minskar hastighetsförhållandet och brukar uttryckas i % och det betecknas med S.
Skrup i remmar
Konsumerar som en öppen remdrift som roterar i riktning medurs. Den del av remmen som lämnar den drivna och kommer in i drivanordningen kallas den strama sidan och en del av remmen som lämnar drivanordningen och kommer in i den kallas den slappa sidan.
Under rotationen sker en expansion av remmen på den strama sidan och en sammandragning av remmen på den slappa sidan.
På grund av denna ojämna expansion och sammandragning av remmen över remskivorna kommer det att ske en relativ rörelse (rörelse) av remmen över remskivorna detta fenomen kallas krypning i en rem.
Fördelar och nackdelar med platta remmar
Följande är fördelarna och nackdelarna med remdrift.
Fördelar
- Flexibel, enkel konstruktion, smidig drift.
- Effektivt vid höga hastigheter och skyddar mot överbelastning.
- Drifts- och underhållskostnader är låga.
- Relativt lång livslängd och lätt att arbeta med.
Nackdelar
- Förlust av kraft sue till glid och krypning leder i sin tur till låg effektivitet.
- Inte att föredra vid korta centrumavstånd.
- På grund av bandets ändlöshet minskar lederna bandets livslängd.
- Inte en positiv drivning.
Material som används för band
Materialen som används för band måste vara starka, flexibla och hållbara. Det ska ha en hög friktionskoefficient. De olika material som används är:
- Läder
- Tyg
- Gummi
- Balata
Läder: Lädret kan vara ekgarvat eller garvat med mineralsalt ex: Kromgarvat. När bältets tjocklek är större än vad som krävs, limmas två eller flera remsor ihop. Läderbälten kräver regelbunden rengöring.
Tyg: Bälten av tyg tillverkas genom att duk- eller bomullsankor viks i ett lager (beroende på önskad tjocklek) och sys ihop.
Gummi: Bältena tillverkas av tyg med ett gummiskikt. Dessa används i sågverk, pappersbruk osv.
Balata: Bältena är tillverkade av dessa material liknar gummibälten förutom att balata gym används i stället för gummi. Bälten av dessa material är syra- och vattentäta men kan inte användas där temperaturen är över 45°.
V-bälten
V-bältena eller ”V”-typerna av remdrifter används i stor utsträckning vid överföring av hög effekt. V-bälten är trapetsformade i snitt enligt figuren. De är gjutna som ändlösa slingor av gummi förstärkt med fibermaterial. De löper i de v-spår som gjorts i remskivorna.
Bältenas kilverkan i V-spåren gör att de kan överföra högre vridmoment. Den effekt som överförs av en v-bältedrivning och ökas genom att arbeta med flera remmar placerade sida vid sida.
Denna form av drivning används i stor utsträckning i alla klasser av maskiner som överför effekt från 0,5 kW upp till 150 kW.
Fördelar och nackdelar med v-bältedrivning jämfört med en plattbältesdrivning
Nedan följer för- och nackdelar med v-bältedrivning jämfört med en plattbältesdrivning.
- V-kremdriften ger kompakthet på grund av det lilla avståndet mellan remskivornas centrum.
- Drivningen är positiv eftersom glidningen mellan remmen och remskivans spår är försumbar.
- Då kilremmarna är gjorda ändlösa och det finns inga problem, därför är drivningen jämn.
- Den ger längre livslängd, 3 till 5 år.
- Drivningen av remmen och remskivan är tyst.
- Den kan enkelt installeras och avlägsnas.
- Bältet har förmågan att dämpa stötarna när maskiner startas.
- Höghastighetsförhållandet (högst 10) kan erhållas.
- V-bältet kan drivas i båda riktningarna med den spända sidan. av bältet överst eller underst.
- Därmed är den överförda kraften med kiloband större än med platta remmar.
- Mittlinjen kan vara horisontell, vertikal eller lutande.
Väljning av remdrift
Följande faktorer beaktas vid val av remdrift.
- Hastigheten hos de drivande och drivna remskivorna
- Hastighetsreduktionsförhållande
- Kraft som ska överföras
- Centeravstånd mellan axlarna
- Axelutformning
- Positiva krav på drivning
.