New York – PBF Energy wird bis zum Jahresende einige Anlagen in seiner Raffinerie in Paulsboro, New Jersey, mit einer Kapazität von 160.000 Tagestonnen stilllegen, Paulsboro, New Jersey, bis zum Ende des Jahres stilllegen und gleichzeitig die Auslastung der Raffinerie in Delaware City, Delaware, mit 182.200 Tagestonnen erhöhen. Damit reagiert das Unternehmen auf die geringe Nachfrage und die schwachen Margen, die durch die Coronavirus-Pandemie verursacht wurden. 29.

PBF wird die kleinere von zwei Rohölanlagen im Werk Paulsboro sowie die benzinproduzierende Fluid Catalytic Cracking-Anlage, den Reformer, die Alkylierungsanlage und den Coker abschalten, während die Anlagen zur Herstellung von Schmierstoffen und Asphalt in Betrieb bleiben.

„PBF erkennt die Notwendigkeit von Rationalisierungen in der gesamten Branche an. Das Nettoergebnis der Neukonfiguration an der Ostküste ist ein effektiver Abbau von 85.000 Tagestonnen Raffineriekapazität“, sagte PBF-Präsident Matt Lucey bei einer Telefonkonferenz zu den Ergebnissen des dritten Quartals.

Die 30 Meilen südlich gelegene Raffinerie von PBF in Delaware City, Delaware, wird von einer verkleinerten Anlage in Paulsboro profitieren. Sie wird weiterhin Zwischenprodukte aus Paulsboro zu Fertigprodukten wie Benzin, ULSD und Jet verarbeiten. Und die höhere Raffinerieauslastung dort wird die Betriebskosten von USAC pro Barrel senken und gleichzeitig verhindern, dass PBF Zwischenprodukte als Rohstoffe auf dem freien Markt kaufen muss, sagte das Unternehmen.

„Wir werden die Interdependenzen der beiden Raffinerien erhöhen und eine höhere Auslastung und Effizienz der verbleibenden Einheiten fördern“, sagte Lucey.

Der USAC-Raffineriedurchsatz in den beiden Anlagen lag im dritten Quartal bei durchschnittlich 251.400 b/d, gegenüber 357.200 b/d im dritten Quartal 2019. Die Betriebskosten stiegen von 4,20 $/b im gleichen Zeitraum auf 4,99 $/b, während die Bruttoraffineriemargen von minus 25 Cent/b auf minus 4,11 $/b fielen.

Insgesamt sind die Raffineriemargen an der US-Atlantikküste hinter denen anderer Regionen zurückgeblieben. Laut Daten von S&P Global Platts Analytics lagen die Crackmargen für datiertes Brent im dritten Quartal bei durchschnittlich 3,47 $/b und damit unter den 5,08 $/b für US-Golfküstenraffinerien, die WTI MEH-Rohöl verwenden.

Die USAC-Margen übertrafen jedoch immer noch die Margen der nordwesteuropäischen Raffinerien. Im dritten Quartal lagen die NWE-Raffineriemargen für Dated Brent im Durchschnitt bei 8 Cent/b, wie die Daten von Platts Analytics zeigen.

Rationalisierung ist im Gange

PBF-CEO Tom Nimbley sagte, er erwarte, dass „weniger Produkte in Europa hergestellt werden“, da die europäischen Großkonzerne sich von traditionellen fossilen Brennstoffen abwenden wollen, was wahrscheinlich zu einer Verringerung der Benzinexporte in die USAC führen wird.

„Es ist für sie nicht wirtschaftlich, Fässer zu produzieren und dann die Frachtkosten für den Transport hierher zu bezahlen“, sagte er in der Telefonkonferenz.

Nimbley sagte, dass PBF „etwa 5 Mio. b/d globaler Raffinerie-Rationalisierung im Auge hat, mit etwa 2 Mio. b/d bis 2,5 Mio. b/d in Nordamerika“, was „etwa eine weitere oder anderthalb Mio. b/d von dem ist, was bereits angekündigt wurde.

Die Schließung überschüssiger Raffineriekapazitäten nannte Nimbley eine „globale Herausforderung“ und sagte, dass auch die Raffinerien an der US-Golfküste nicht ausgenommen sein werden, obwohl sie am „unteren Ende der Kostenkurve“ liegen.“

„Ich denke, wir werden eine Rationalisierung an der Golfküste sehen. In den Gorilla-Raffinerien wird das natürlich nicht der Fall sein“, sagte er und nannte die Anlagen von ExxonMobil in Beaumont und Baton Rouge als Beispiele für große, komplexe Anlagen, die gegen Stilllegungen immun sind.

„Aber es gibt viele kleinere WTI-Basisraffinerien. Und europäische Großkonzerne, die gesagt haben, dass sie aus dem Geschäft aussteigen wollen“, sagte er. Total SA und Shell haben beide Raffinerien an der USGC.

Es könnte jedoch sein, dass PBF die Kapazitäten in einigen seiner anderen Anlagen, einschließlich der USGC-Raffinerie in Chalmette, Louisiana, und möglicherweise der Anlage in Torrance, Kalifornien, rationalisieren muss, so die Meinung einiger Analysten.

„Chalmette, Torrance und Paulsboro sind drei Anlagen, bei denen PBF in der Vergangenheit Schwierigkeiten hatte, FCF zu erwirtschaften, wobei Chalmette die schwächste ist“, so Manav Gupta, Analyst bei Credit-Suisse, in einer Research Note.

„Während PBF einige Anlagen in Paulsboro stilllegt, hängt das Schicksal der anderen beiden Anlagen noch in der Schwebe. PBFs Entscheidung, einige Einheiten in Paulsboro stillzulegen, ist ein Schritt in die richtige Richtung, aber es könnten noch mehr nötig sein“, fügte er hinzu.

Weg zur Normalisierung

PBFs Nimbley merkte an, dass, obwohl die Benzin-, Diesel- und Jet-Lagerbestände sinken, die Nachfrage schwach bleibt, da die Raffinerien weiterhin kommerzielle Verpflichtungen „aus dem Lager“ erfüllen, was die Raffinerieauslastung niedrig halten wird.

Der Durchsatz von PBF lag im dritten Quartal bei durchschnittlich 706.000 b/d und das Unternehmen erwartet für das vierte Quartal einen Durchsatz von etwa 700.000 b/d bis 800.000 b/d.

„Wir sehen nur wenige Signale, die eine Erhöhung der Auslastung erforderlich machen. Der Markt befindet sich im Gleichgewicht und wird dies auch weiterhin tun, bis es eine allgemein verfügbare medizinische Lösung gibt, die eine größere Bewegungsfreiheit bei Geschäfts- und Privatreisen ermöglicht, was zu einer Rückkehr der Nachfrage führt“, sagte er.