A kipufogó leömlőcső az N55 motor kipufogórendszerének első része. Egyenesen a turbófeltöltőhöz csatlakozik, és a levegőt a turbóból a teljes kipufogórendszer cat-back részébe vezeti.

Az OEM-leömlőcsöveken a károsanyag-kibocsátás miatt katalizátor van. A katalizátorok azonban rendkívül szűkítő hatásúak, és jelentősen csökkentik a motorból kinyomható levegő mennyiségét. Ez a korlátozás ellennyomást hoz létre a kipufogórendszerben. Az ellennyomás a levegőt visszafelé, a turbó felé kényszeríti, ami csökkenti a turbó átpörgését. A végeredmény egy kevésbé hatékony turbófeltöltő, ami korlátozza a teljesítményt és a teljesítményt.

A széria N55-ösnél az OEM leömlőcsövek elegendőek a motor által beszívott levegő mennyiségéhez. Ha azonban teljesítménynövelő szívócsövet vagy tuningot adsz a motorhoz, a downpipe még inkább korlátozza a teljesítményt.

A downpipe jelentősége a tuningolt vagy módosított N55-ösöknél

A turbómotoroknál kétféle ellennyomás létezik: a turbó előtti és a turbó utáni ellennyomás. Magasabb elő-turbó nyomást akarsz, mert ez csökkenti a turbó terhelését és növeli a hatékonyságot. Megfordítva, alacsonyabb turbó utáni nyomást szeretne, mivel a turbó előtti és utáni nyomáscsökkenés növeli a turbó átpörgését. Az alacsony turbó utáni nyomástól megnövekedett spool még tovább növeli a hatékonyságot és a teljesítményt.

Mivel az N55 széria downpipe katalizátorral rendelkezik, a tuningolt autóknál nem tudja elég gyorsan kiszorítani a levegőt. Minél több levegőt szívsz be egy motorba, annál több levegőnek kell távoznia. Egy szívócsővel vagy tuninggal gyorsabban szívod be a levegőt, mint ahogy a széria downpipe ki tudja engedni. A végeredmény sok turbó utáni ellennyomás, és egy kevésbé hatékony turbó, lassabb kiáramlással.

A tuningolt és módosított N55-ösöknél a továbbfejlesztett leömlőcsövek az egyik legjobb módosítás. De mi a helyzet a katlan nélküli és a nagy áramlású katlannal ellátott leömlőcsövekkel?

Katlan és nagy áramlású katlannal ellátott leömlőcsövek

Az egyetlen különbség e két lehetőség között, amint azt elképzelheted, a katalizátor. A catless opciók teljesen eltávolítják a katalizátort, míg a high-flow opciók egy továbbfejlesztett vagy nagyobb teljesítményű katlant használnak, amely kevésbé korlátozó, mint az OEM rendszer.

A high-flow vagy a catless választása során valójában két tényezőt kell figyelembe venni: a teljesítményt és a törvényességet/kibocsátást.

Teljesítménykülönbség

A kevésbé korlátozó jobb. Nyilvánvaló, hogy a katlan nélküli rendszerek kevésbé lesznek korlátozóak, ezért a legjobb teljesítményt nyújtják. Bár a nagy áramlású rendszerek jelentős javulást jelentenek az OEM-hez képest, még mindig nem érik el a katlan nélküli rendszerek szintjét. Azoknak, akik agresszívan szeretnék hangolni az N55-ösüket, a katlan nélküli rendszert ajánljuk. Ha csak egy szívócsővel/tuninggal/leömlővel próbálja elküldeni, akkor a high-flow opciónak elegendőnek kell lennie.

Emellett, ahogy arra számítani lehetett, a high-flow opciók drágábbak lesznek, mivel tartalmazzák a katalizátort, ami nem olcsó kiegészítő.

Emissziós tesztelés

A katlan nélküli downpipe technikailag illegális, mivel megsérti a kibocsátási törvényeket. Bár léteznek olyan “javítások”, amelyek elrejthetik a motorkódokat és becsaphatják az emissziós teszteket, általában megbukik az emissziós teszteken a katlan nélküli downpipével. A nagy átfolyású opciókkal átmegy az emissziós teszteken, és megfelel a törvénynek.

Ez leginkább azoknak számít, akik Kaliforniában és más, nagyon szigorú emissziós törvényekkel rendelkező államokban élnek. Mi katlan nélkül futunk, és egyszerűen egy “DP fix” segítségével hangoljuk ki a kódot és trükközünk az emissziós tesztekkel. Mindenki a saját véleményét itt.

Az N55 Downpipes előnyei

• 20-25whp és wtq a tuningolt N55-ösökön katlan nélküli DP-vel
• 10-15whp és wtq a tuningolt N55-ösökön high-áramlású DP-kkel
• Nagyszerű hangzásjavulás anélkül, hogy túl hangos lenne
• Javított turbóelfordulás és megnövekedett turbóhatékonyság

A kedvenc N55 katapult nélküli Downpipe-ünk: VRSF

VRSF katlan nélküli downpipe az N55-öshöz a legjobb ár-érték arányú opció a piacon mindössze 250 dollárral. A cső 304-es rozsdamentes acélból készül, és további 70 dollárért magas hőmérsékletű kerámiabevonattal fejezhető be.

A kedvenc nagy átfolyású, katlannal ellátott N55 Downpipe-ünk: VRSF

A VRSF ismét a kedvenc high-flow downpipe-jeinket kínálja a piacon. 400 $-os árával ezek a legjobb kombinációja az árnak és a minőségnek a piacon, míg a legtöbb nagy áramlású opció 650 $ felett van.

Összefoglaló az N55 Downpipesről

A katlan nélküli downpipes a legkevésbé korlátozó és a legnagyobb teljesítményelőnyt nyújtja, kb. 25whp-t a tuningolt járműveknél. A katlan nélküli leömlőcsövek azonban emissziós tesztelési problémákat okoznak, és technikailag ellentétesek az emissziós törvényekkel.

A nagy átfolyású, katlannal ellátott leömlőcsövek szűkebbek, mint a katlan nélküliek, de még mindig 30%-40%-kal nagyobb átfolyást biztosítanak, mint az OEM. Hacsak nem céloz meg hatalmas lóerőszámokat, egy nagy átfolyású rendszer tökéletesen képes kezelni a szívócső vagy a tuning által megnövelt légáramlást. Hátrányuk, hogy ezek drágábbak

.